Southeast Asia-Japan Cable (SJC)

Sur la base de 56 mesures RIPE Atlas issues de l'infrastructure de surveillance GeoCables, mars-avril 2026.

Le Southeast Asia-Japan Cable, généralement référencé comme SJC, est un câble sous-marin pan-asiatique de 8 900 kilomètres reliant Telisai au Brunei, Chung Hom Kok sur l'île de Hong Kong, Shantou sur la Chine continentale, Chikura sur la côte pacifique du Japon, Nasugbu aux Philippines, et Tuas à Singapour. Le câble est entré en service le 27 juin 2013 et est détenu par un consortium de dix membres comprenant China Mobile, China Telecom, Chunghwa Telecom, Globe Telecom, Google, KDDI, National Telecom Thailand, Singtel, Telkom Indonesia et Unified National Networks (UNN). La capacité de conception originale dépassait 15 Tbit/s sur six paires de fibres, avec une capacité actuelle de l'ordre de 28 Tbit/s après plusieurs cycles de rafraîchissement de l'optique terminale.

SJC occupe une position inhabituelle dans le paysage moderne du financement des câbles sous-marins. Le modèle consortial est ici traditionnel — dix opérateurs nationaux historiques détenant chacun une part fixe de paires de fibres et le droit d'usage —, mais le consortium inclut Google parmi ses partenaires, exemple précoce de participation hyperscaler dans un système multi-opérateurs plutôt que la construction d'un câble à propriétaire unique. L'adhésion de Google à SJC précède le tournant ultérieur de l'entreprise vers des câbles entièrement propres comme Honomoana et Curie, et reflète une phase antérieure de la pensée des hyperscalers, où la propriété consortiale partielle était la voie dominante d'entrée dans l'économie sous-marine. Le mélange actuel de systèmes consortiaux et à propriétaire unique sur les mêmes routes régionales est un héritage direct de cette transition.

0,826× du plancher : l'effet de corde, à nouveau

Le RTT minimum observé entre Tuas à Singapour et Chikura au Japon est de 71,92 ms, avec des mesures collectées dans les deux sens du corridor. Le plancher physique pour la longueur nominale de 8 900 km du câble est de 87,10 ms ; le minimum observé se situe à 0,826× de ce plancher. Sous le plancher d'environ 17 %.

Ce nombre décrit le même phénomène sous-plancher que EXA North and South à 0,716× à travers l'Atlantique, ARCOS-1 à 0,613× dans la mer des Caraïbes, et LION-2 à 0,235× dans l'océan Indien : la route que prend effectivement le paquet entre Tuas et Chikura est plus courte que la longueur nominale annoncée du câble. La partie immergée de SJC, longue de 8 900 km, couvre une topologie ramifiée à six atterrissages — Brunei à Hong Kong à Shantou à Chikura aux Philippines à Tuas — et la distance orthodromique entre Tuas et Chikura spécifiquement est nettement inférieure à cette longueur système complète. Le minimum de 71,92 ms correspond à un transit d'environ 7 300 km, qui est la longueur de fibre réellement utilisée par le corridor Singapour-Japon dans le système ramifié de SJC.

Pour ce corridor Tuas-Chikura spécifiquement, ce 0,826× est ce à quoi ressemble un transit propre du seul segment pertinent de SJC. Les opérateurs côté Singapour qui acheminent le trafic à destination du Japon sur la branche sud de SJC remettent le paquet au câble, les unités de branchement le routent à travers le Brunei et Hong Kong vers le Japon, et le paquet sort à Chikura sans détour. Le multiplicateur sous-plancher de 17 % est la vérité géométrique selon laquelle le câble n'a pas de tronçon Singapour-Japon rectiligne — il a un système ramifié dont le corridor Singapour-Japon est plus court que la longueur totale annoncée.

Deux directions, stabilités très différentes

Les directions aller et retour du corridor Tuas-Chikura produisent des profils de mesure remarquablement différents. Sur 29 mesures de Tuas à Chikura, le RTT moyen est de 122,82 ms, avec un minimum de 71,92 ms, un maximum de 549,95 ms et un écart-type de 84,28 ms. Sur 26 mesures dans le sens inverse — Chikura à Tuas — la moyenne est de seulement 76,56 ms, avec un minimum de 74,33 ms, un maximum de 82,71 ms et un écart-type de 1,88 ms. Le sens retour est exactement au plancher ; le sens aller est dispersé.

C'est de l'asymétrie par décision de routage, et non par comportement du câble. La fibre sous-marine est symétrique — la lumière voyage à la même vitesse dans les deux sens — et la partie immergée Tuas-Chikura devrait produire des chiffres identiques dans les deux sens si les deux extrémités l'utilisaient pareillement. L'opérateur japonais que nous mesurons depuis Chikura engage clairement son trafic vers Singapour sur SJC : médiane traceroute 11-12 sauts, écart-type sous les 2 ms, chaque mesure tombant dans une fenêtre de 8 ms du plancher. L'opérateur côté Singapour ne fait pas confiance à SJC de la même manière : les sauts traceroute changent entre sessions, la latence grimpe à une demi-seconde sur certains flux, et la décision de routage varie d'une mesure à l'autre. AJC montre la même forme sur le corridor Sydney-Maruyama ; MENA la montre sur le corridor Oman-Italie. SJC ajoute un point de plus au même schéma général.

L'ampleur de l'asymétrie sur SJC est cependant inhabituelle. Le maximum de 549 ms côté Tuas est plus de six fois le plancher ; sur un câble sous-marin sain, ce maximum devrait s'inscrire à quelques pour cent du minimum. La politique BGP côté Singapour route manifestement certaines sessions par des chemins qui n'utilisent pas du tout SJC — passant probablement par l'un des câbles de la famille SEA-ME-WE à travers l'océan Indien et au-delà, soit un ordre de grandeur plus long que la voie directe Singapour-Japon.

Routage pan-asiatique à travers six atterrissages

Les six atterrissages de SJC couvrent quatre pays d'Asie de l'Est et du Sud-Est. La valeur du câble est le plus clairement ancrée non dans un quelconque corridor point à point, mais dans la connectivité maillée qu'il fournit entre les sept nations d'atterrissage : toute paire d'atterrissages dispose d'un chemin physique direct, et le câble sert effectivement de dorsale internet régionale pour les routes asiatique de l'Est et du Sud-Est qui manquaient historiquement d'interconnexion dense. L'atterrissage de Chung Hom Kok sur l'île de Hong Kong est géopolitiquement notable — il place SJC sous le parapluie réglementaire du cadre des câbles sous-marins de Hong Kong, administré par l'Office des télécommunications autonome de la ville mais en dernier ressort soumis à la supervision de Pékin. C'est devenu un sujet plus sensible au cours des années 2020, alors que les câbles transpacifiques impliquant la propriété américaine évitaient de plus en plus les atterrissages hongkongais ; SJC précède ce changement et continue d'opérer via Hong Kong.

L'atterrissage de Chikura sur la côte pacifique du Japon place SJC dans le même cluster côtier qui accueille la plupart des câbles transpacifiques du Japon. Les soixante-dix et quelques stations d'atterrissage de câbles sous-marins du Japon se concentrent sur trois régions côtières, et Chikura se situe dans la zone de la péninsule Bōsō/Chiba aux côtés de Maruyama et du cluster pacifique élargi. Le backhaul terrestre de Chikura vers les centres de données de Tokyo est le même réseau de fibre terrestre diversifié qui transporte le trafic de JUNO et d'AJC — une ressource partagée pour tous les câbles du cluster.

Ce que nous continuerons à observer

SJC est dans sa treizième année de service et continue de fonctionner comme l'un des chevaux de trait des câbles sous-marins intra-asiatiques. L'asymétrie entre les mesures côté Tuas et côté Chikura est le fait le plus opérationnellement intéressant à propos du corridor en ce moment, et suivre comment elle évolue — si l'engagement BGP côté Singapour envers SJC se renforce ou si l'équilibrage entre alternatives se poursuit — nous dira quelque chose sur la position concurrentielle relative de SJC face à des systèmes pan-asiatiques plus récents. La poursuite de l'exploitation du câble via Hong Kong est aussi un fait structurel à surveiller, étant données les pressions réglementaires et géopolitiques sur les câbles transpacifiques impliquant des atterrissages chinois.

Ce que nous mesurons sur SJC — minimum 71,92 ms à travers ce qui est nominalement un câble de 8 900 km, avec un comportement de corde de 0,826× pour le corridor Tuas-Chikura et une asymétrie directionnelle substantielle — c'est l'apparence d'un câble consortial pan-asiatique de treize ans d'âge en 2026, avec des politiques de routage actives côté Singapour et une politique de routage côté Japon étroitement engagée. Le câble continue à transporter du trafic pan-asiatique significatif, et sa position dans l'économie des câbles régionaux élargie reste structurellement importante pour tous les membres de son consortium.