De Tiflis a Adén: 790 ms vía Frankfurt y Starlink — cómo Yemen en guerra alcanza internet

Basado en mediciones RIPE Atlas desde una sonda en Tiflis, Georgia, dirigidas a puntos finales en Adén, Yemen. Ventana de medición: abril de 2026.

El RTT mínimo que observamos entre Tiflis y Adén es de 790 milisegundos. La traceroute revela una ruta inusual: Tiflis sale de Georgia vía Sofía y Viena, alcanza Frankfurt en el salto 10 en 60 ms, y luego — en el salto 14 — entrega el paquete a AS14593, Space Exploration Technologies Corporation. El siguiente salto visible es Adén, en la misma AS14593, en 790 ms. El paquete alcanza Yemen no a través de ningún cable submarino, sino a través de Starlink, la red satelital de órbita baja operada por SpaceX.

Este enrutamiento no es lo que se esperaría de un modelo de internet basado en cables. Yemen está en el extremo sur de la península arábiga, justo cruzando el estrecho de Bab el-Mandeb desde el Cuerno de África, e históricamente ha sido atendido por cables submarinos que aterrizan en la costa del mar Rojo en Salif y Hodeida y en la costa del golfo de Adén en el propio Adén. Los cables — FALCON (Reliance), FEA (Flag Europe Asia), AAE-1 y otros — son parte del mismo corredor del mar Rojo que usan SEA-ME-WE-4 y MENA Cable. En un estado saludable de conectividad regional, el tráfico de Tiflis a Yemen se enrutaría por hubs de peering europeos hacia Marsella u otro aterrizaje mediterráneo, luego por la travesía de Suez, bajaría el mar Rojo por cable submarino, y entraría en Yemen por uno de los aterrizajes costeros.

El salto Starlink nos dice que algo ha cambiado.

Qué hace AS14593 Starlink en este camino

Space Exploration Technologies Corporation, operando el AS 14593, es el ASN de red de Starlink, el servicio de internet por satélite que comenzó su operación comercial en 2021 y ahora cubre la mayor parte del área terrestre del mundo a través de una constelación de satélites en órbita baja a aproximadamente 550 km de altura. La arquitectura de Starlink hace que el terminal de usuario se comunique con satélites que pasan por encima, que luego enrutan los datos bien directamente a una estación terrestre cerca del destino (si existe), bien lateralmente a través de enlaces láser entre satélites a otra estación terrestre más cercana al destino, donde el tráfico vuelve a la red de fibra terrestre.

Para la mayoría de los usuarios Starlink, el perfil de latencia está en el rango de 30-60 ms — un tránsito LEO limpio entre terminal de usuario, satélite, estación terrestre y fibra siguiente. La observación de 790 ms en el camino Tiflis-Adén está bien fuera de este envoltorio normal. La implicación es que el camino no es un único tránsito Starlink LEO; casi seguro implica segmentos adicionales que componen la latencia. La estructura más plausible es: salida del lado Tiflis por fibra europea hacia Frankfurt, donde la pasarela terrestre Starlink enruta el paquete a un satélite LEO, el satélite enruta lateralmente por enlaces entre satélites hacia la región de Yemen o realiza otro salto satélite-a-estación-terrestre, y el terminal Starlink de destino en Adén recibe el paquete. La latencia acumulada refleja el enrutamiento interno de la red Starlink más cualquier congestión o restricción de capacidad del lado yemení del sistema.

La presencia de AS14593 en el destino de una dirección IP yemení nos dice que el punto final de destino está usando una antena Starlink para su conexión, no un ISP terrestre ni una conexión doméstica respaldada por cable submarino. En términos prácticos, esto significa que el punto final que medimos es uno del creciente número de usuarios yemeníes — gubernamentales, comerciales, individuales — que han adoptado Starlink como su ruta principal o de respaldo a internet.

Por qué Yemen necesita ahora internet por satélite

La conectividad de cable submarino de Yemen ha sido catastróficamente interrumpida desde principios de la década de 2020. Una serie de cortes de cables submarinos en el sur del mar Rojo entre 2024 y 2025 dejaron simultáneamente fuera de servicio múltiples cables Asia-Europa, incluidos SEA-ME-WE-5, IMEWE, AAE-1, EIG y otros, atribuyéndose ampliamente los cortes al conflicto en la zona y a la amenaza de impactos de anclas por embarcaciones que maniobraban en condiciones de guerra. Las operaciones de reparación se han complicado por la situación de seguridad; los buques de reparación de cables submarinos requieren acceso seguro y previsible al lugar del corte, y el sur del mar Rojo no ha sido un entorno operativo seguro para barcos comerciales civiles durante varios años.

Para Yemen específicamente, las consecuencias han sido agudas. La infraestructura terrestre de fibra del país depende de los aterrizajes de cables submarinos del mar Rojo en Hodeida (controlada por hutíes) y Adén (controlada por el gobierno yemení) como su conexión con el resto del mundo. Con varios cables del corredor inoperativos durante meses, y con la división política del país haciendo frágil el backhaul terrestre transfrontal, Yemen ha estado operando con conectividad internacional significativamente degradada. Los efectos de reenrutamiento aguas abajo sobre Omán y otros países adyacentes al mar Rojo han sido documentados en nuestra cobertura anterior de los cortes de cables.

Starlink se hizo comercialmente disponible en Yemen en 2024, con la certificación de terminales SpaceX y el aprovisionamiento de pasarelas terrestres que permitieron a los usuarios yemeníes suscribirse al servicio a través de varios revendedores internacionales. Para los usuarios en Adén — la ciudad portuaria del sur controlada por el gobierno — Starlink proporciona una alternativa a la red terrestre dependiente de cables submarinos: la conexión satelital salta por completo la planta sumergida y alcanza el resto de internet a través de las pasarelas terrestres de SpaceX en Europa y otros lugares. La ruta Tiflis-Adén que medimos es una de las consecuencias de ese arreglo: el punto final de destino está conectado por Starlink, el punto final origen lo alcanza mediante tránsito de fibra europeo normal, y el segmento de puente es la red Starlink misma.

Por qué el tráfico de Tiflis sale por Frankfurt

La porción del lado Tiflis de la ruta no es notable según los estándares de internet caucásicos. Los operadores georgianos han usado históricamente varios hubs de peering europeos como sus principales puntos de tránsito internacional: Frankfurt, Viena y Londres son todos alcanzables en 50-70 ms desde Tiflis sobre dorsales de fibra paneuroasiáticas estándar. AS1299 Arelion (anteriormente Telia Carrier) es un proveedor upstream común para los operadores georgianos, y la ruta que observamos — Tiflis a Sofía a Viena a Frankfurt — es un enrutamiento Arelion ejemplar a través de hubs de peering del este de Europa hacia el núcleo de peering centroeuropeo.

Desde Frankfurt, el paquete continuaría tradicionalmente por fibra europea hasta Marsella, atravesaría el Mediterráneo por cable submarino, cruzaría Suez y bajaría el mar Rojo hasta un aterrizaje yemení. SEA-ME-WE-4 es uno de los cables que, en un estado operativo saludable, llevaría exactamente este tipo de tráfico. Con el corredor del mar Rojo interrumpido, el camino BGP que habría usado SEA-ME-WE-4 o sus cables hermanos no está disponible, y el siguiente mejor camino anunciado por la red del punto final yemení es el camino Starlink AS14593. El traspaso de la fibra terrestre Arelion en Frankfurt a Starlink en la misma pasarela de Frankfurt es una decisión de enrutamiento BGP explícita: Yemen vía Starlink es alcanzable; Yemen vía cable submarino, en el momento de la medición, no lo es.

Este es el mismo tipo de respuesta estructural que vemos en la huella submarina de Irán moldeada por sanciones, en la dependencia de Turkmenistán de tres proveedores extranjeros de tránsito IP, o en el tráfico de Jerusalén a Tanzania transitando vía Yibuti — el enrutamiento refleja no solo dónde existen los cables sino también qué caminos son comercial y políticamente utilizables en el momento de la medición. Para Yemen en 2026, el camino política y comercialmente utilizable es vía Starlink.

El desglose de los 790 milisegundos

Descompuestos por segmento, los 790 ms que medimos son aproximadamente: 60 ms de tránsito de fibra terrestre desde Tiflis a Frankfurt, más 730 ms adicionales de travesía de la red Starlink desde la pasarela de Frankfurt al terminal de usuario en Adén. La parte Starlink domina por un orden de magnitud, lo que es inusual para una conexión Starlink. Un camino típico de usuario a usuario Starlink con ambos extremos en regiones bien atendidas mediría en el rango 60-100 ms; la cifra Tiflis-Adén sugiere que el terminal del lado yemení se alcanza por un camino de red Starlink más largo que el directo, posiblemente porque la pasarela terrestre Starlink más cercana a Adén no es óptima para la ruta dada, o porque el enrutamiento por enlaces láser entre satélites eligió una cadena de saltos más larga en el momento de la medición. Las decisiones internas de enrutamiento de Starlink no son directamente observables al tráfico de sondas externas; solo podemos ver la consecuencia en latencia.

Para los usuarios de la conexión, el RTT de 790 ms es operativamente significativo. El tráfico web interactivo estándar es aceptable pero se siente notablemente lento; la comunicación de voz y video está al límite superior de la usabilidad; y cualquier aplicación sensible a la latencia — trading financiero, juegos en tiempo real, ciertos tipos de trabajo remoto — es impráctica. La conexión es, en términos prácticos, una opción de respaldo más que un camino de primera elección. Pero es funcional, y esa funcionalidad es lo que permite a los usuarios de Adén permanecer conectados a internet global durante el período de interrupción de cables submarinos.

La conectividad de Yemen en transición

El camino Tiflis-Adén de 790 ms vía Starlink es una instantánea de cómo funciona el internet de Yemen en 2026, no una característica arquitectónica permanente. A medida que los cables del mar Rojo se reparen o reemplacen, la conectividad terrestre de Yemen mejorará y el papel de Starlink disminuirá. Yemen históricamente no ha sido un nodo importante de cables submarinos, pero se sitúa en uno de los puntos de paso más estratégicos del mundo, y los cables que pasan por Bab el-Mandeb en su camino entre el océano Índico y el Mediterráneo son infraestructura crítica para internet global. La reconstrucción de esa infraestructura es un proyecto plurianual que depende de la situación política y de seguridad tanto como de la capacidad de ingeniería de la industria de reparación de cables.

Lo que medimos en la ruta Tiflis-Adén — 790 ms, la aparición de Starlink AS14593 en el ASN de destino, la ausencia de cualquier cable submarino en la traza — es una lectura honesta de la conectividad sustituida de Yemen a mediados de 2026. El país está en línea; simplemente llega allí por una ruta física diferente a la que sugerirían los mapas de los sistemas de cables, y el coste de esa sustitución se paga en latencia. Continuaremos siguiendo el camino. Cuando la reparación de cables submarinos finalmente desplace el enrutamiento de vuelta al corredor del mar Rojo, ese cambio será observable como una caída repentina de latencia en este mismo par de puntos finales — y en ese momento la sustitución de guerra de Yemen habrá terminado.