JUPITER

JUPITER - транстихоокеанский подводный кабель с пятью станциями высадки: Маруяма и Сима в Японии, Эрмоса-Бич и Кловердейл в США, Даэт на Филиппинах. Введён в эксплуатацию в 2020 году. Общая длина системы 14 557 км; главная транстихоокеанская магистраль дополнена ответвлением в Юго-Восточную Азию через филиппинский branching unit. Это один из самых новых и самых плотных по ёмкости оптических путей через Тихий океан, построенный в первую очередь под трафик крупнейших облачных операторов.

Интересная часть начинается не в маркетинговой брошюре, а когда мы начинаем пинговать этот кабель в обе стороны. Две стороны одной и той же линии ведут себя совершенно по-разному.

Загадка в 200 миллисекунд

Наш монитор отправляет ping с зонда рядом с Эрмоса-Бич (Лос-Анджелес, Калифорния) к филиппинской цели около станции Даэт. За последние 30 дней мы собрали 60 чистых замеров. Минимум - 118,6 мс, среднее - 125,9 мс, а распределение почти плоское: в большинстве дней все значения лежат в пределах десятых долей миллисекунды от минимума. Путь проходит через 8 IP-хопов. Это идеально инженерно выстроенный маршрут через океан.

А теперь пингуем в обратную сторону - с зонда возле Даэта к цели в Эрмоса-Бич. 18 чистых замеров: минимум 205,3 мс, среднее 304,9 мс, максимум почти 770 мс, стандартное отклонение 117 мс. Хопов 12-16. Те же две станции высадки, тот же океан - и латентность несравнима.

На запад (Эрмоса-Бич → Даэт)

Показать JUPITER на интерактивной карте кабелей

На восток (Даэт → Эрмоса-Бич)

Физический предел: быстрее света не будет

Стекло замедляет свет. В одномодовом подводном волокне групповой показатель преломления примерно 1,467, а значит, сигнал идёт со скоростью около 204 500 км/с - почти на треть медленнее, чем в вакууме. Из этого можно посчитать жёсткий нижний предел для любого ping, который использует JUPITER в качестве единственной длинной перемычки.

Полная длина системы - 14 557 км, но путь Эрмоса-Бич → Даэт не проходит через каждый километр. Он использует главную тихоокеанскую магистраль плюс филиппинское ответвление, пропуская сегменты на Кловердейл и Симу. Если идти от измерения обратно: 118,6 мс круговой задержки = примерно 12 130 км стекла. Это практически в точности то, что мы ожидаем для маршрута «Эрмоса-Бич → точка ветвления → Даэт»: ортодромическое расстояние через Тихий океан плюс несколько тысяч километров спура.

То есть минимум в западном направлении и есть физический пол. Ни на какие заторы, ни на какие обходы там просто не остаётся запаса - это работа точно как проектировалась.

Куда же уходят лишние 200 мс?

Обратная картина другая. 12-16 хопов - это слишком много для ping, который должен проходить один кабель плюс пару маршрутизаторов доступа. Между нашим зондом у Даэта и целью в Эрмоса-Бич явно происходит что-то ещё.

С тем, что мы видим, согласуются три гипотезы:

• Другой кабель. Обратный путь может выходить из Филиппин по отдельной системе - через Гонконг или Сингапур, - а потом пересекать Тихий океан уже по другой трассе. Добавка минимума в 87 мс как раз в диапазоне для пути «Азия через хаб → США».
• Асимметрия у провайдеров. BGP-политики часто отправляют исходящие пакеты по дешёвому или предпочитаемому пиру - он никак не связан с обратным путём. Каждая сторона оптимизирует свой выход независимо; абонент видит «горячую картошку» с одной стороны и тщательно подобранный частный канал с другой.
• Сетевые устройства на обратном пути. Пики под 770 мс и стандартное отклонение 117 мс - это не физика. Похоже на маршрутизатор, который в часы пик начинает стоять в очереди. Стабильность в доли миллисекунды в одну сторону и хвосты за 500 мс в другую - почти идеальный отпечаток именно такого сценария.

Снаружи мы не можем определить, какой из трёх факторов преобладает. Зато можем сказать точно: JUPITER сам по себе работает отлично, асимметрия живёт в маршрутизации вокруг него.

Зачем гигантам продолжать строить такие кабели

JUPITER - часть более широкого сдвига в том, как финансируются транстихоокеанские каналы. Три десятилетия подряд большие международные кабели оплачивали телеком-операторы, которые потом продавали ёмкость оптом. Начиная с середины 2010-х, компании, управляющие сервисами планетарного масштаба - поиск, видео, социальные сети, облака, - начали входить в консорциумы как основные спонсоры наравне с традиционными операторами.

Экономика проста. Гиперскейлер, который гоняет несколько терабит в секунду между своими ЦОД в США и Азии, окупит долю в новом кабеле быстрее, чем арендовал бы такую же ёмкость на открытом рынке. Не менее важно прямое владение: оно даёт контроль над парой волокон, а значит - выделенную ёмкость с предсказуемой задержкой, настроенную под собственный трафик, а не под чужой прайс-лист.

Консорциум JUPITER включает как гиперскейлеров, так и региональных операторов. Кабелем управляет совместное операционное соглашение; отдельные совладельцы берут пары волокон под свой трафик и делят общую инфраструктуру (подачу питания, береговые станции, усилители). Это та же схема, что мы уже описывали в материалах про Marea и Equiano: частный кабель под одного-двух больших заказчиков, с вторичной функцией оптовой сдачи остального.

Архитектура на 12 пар волокон

Магистраль JUPITER построена на двенадцати парах волокон - это вдвое больше, чем у большинства трансокеанских систем 2000-х. Все пары идут через одну и ту же цепочку оптических усилителей (эрбиевые повторители, которые питаются высоким постоянным напряжением, подаваемым с берега), поэтому добавление пары не увеличивает стоимость линейно: пока корпус кабеля и аппаратура питания уже есть, лишнее волокно - сравнительно дёшево. В результате получается скачок ёмкости. Проектная ёмкость JUPITER с современными когерентными транспондерами исчисляется сотнями терабит в секунду по системе - больше, чем у целого поколения кабелей 2000-х вместе взятых.

Для конечного пользователя эта цифра нигде не всплывает напрямую. Зато она материализуется в ту величину, которую мы измерили: 118,6 мс, каждый день, в пределах 0,1 мс, через океан.

Что доказывают наши данные

Тринадцать тысяч километров открытого океана, 60 измерений за 30 дней - и минимум, который совпадает с теоретическим пределом в пределах шума прибора. JUPITER работает. Кабель делает ровно то, что транстихоокеанская пара волокон постройки 2020 года должна делать.

Обратное направление - другая история, и это история не про JUPITER, а про маршрутную политику более широкого интернета. Физика одинакова - экономика нет. Ping - один из немногих инструментов, которые снаружи могут показать, что два направления одного соединения идут разными путями. Здесь разрыв почти 200 мс и отчётливо виден.

JUPITER - это пол. Всё, что выше 118,6 мс на запад и выше 205,3 мс на восток, - это чьё-то маршрутное решение. У самого кабеля мнения на этот счёт нет.

Попробуйте сами

Живые данные по этому кабелю - на странице JUPITER, а исследовать асимметричные маршруты между любыми двумя городами можно через наш калькулятор маршрутов. Открытые измерения обновляются каждые два часа.