Europe India Gateway (EIG)

Europe India Gateway (EIG) — это подводный кабель длиной 15 000 км, соединяющий двенадцать стран на трёх континентах: Великобританию и Португалию на европейском конце, затем Испанию, Францию, Гибралтар, Монако, Египет, Саудовскую Аравию, Джибути, Оман, ОАЭ и, наконец, Мумбаи в Индии. Введён в эксплуатацию в 2011 году. В отличие от гиперскейлерских кабелей, о которых мы уже писали (Marea, Equiano, Nuvem), EIG — классический карьерный консорциумный кабель: шестнадцать операторов связи скинулись капиталом, чтобы построить одну систему через Средиземное море и Аравийское море.

У кабеля две пары волокон с проектной ёмкостью 3,84 Тбит/с. Для 2011 года это была разумная цифра. К 2026-му — скромная: один современный гиперскейлерский кабель вроде JUPITER везёт больше на одной длине волны. Ценность EIG сегодня не в сырой ёмкости. Она в самом его существовании: 15 000 км работающей оптики через одни из самых геополитически сложных вод на планете.

Наши измерения показывают, что у кабеля «раздвоенная» латентная личность — чётко разделённая на две половины.

В западном направлении — физический пол

За последние 30 дней наш зонд около станции Сезимбра в Португалии сделал 15 чистых ping'ов в сторону цели в Мумбаи. Результаты удивительно стабильные.

Свет в подводном волокне идёт со скоростью около 204 500 км/с, поэтому абсолютный минимум круговой задержки для 15 000 км стекла — 146,7 мс. Наш замер Сезимбра → Мумбаи — 166,6 мс, то есть 1,13× от физического пола. Это лучшая цифра в классе для 15-летнего кабеля, сопоставимая с тем, что мы намеряли на совершенно свежей Marea (1,95×), и заметно плотнее, чем у Equiano (2,5×). EIG в западном направлении выдаёт задержку всего на 20 мс хуже физически возможной на дистанции 15 000 км.

Восточное направление идёт совсем другим путём

Обратное измерение — из Мумбаи в Сезимбру — даёт минимум 299,7 мс, среднее 320 мс, регулярные выбросы за 400 мс. Двадцать три IP-хопа против четырнадцати–двадцати в обратную сторону. Это не один и тот же маршрут.

Круговая задержка в 299 мс соответствует оптическому пути около 30 600 км. Это более чем вдвое больше самой длины EIG. Обратный пакет почти наверняка не идёт через EIG вовсе — скорее всего, маршрут уходит на восток через Юго-Восточную Азию (SEA-ME-WE 4 или 5, либо одну из новых азиатско-европейских систем), через хабы Сингапура или Гонконга, и затем на запад по другому набору кабелей до Португалии. 23 хопа это подтверждают: пакет, пересекающий несколько независимых кабелей, накапливает больше маршрутных решений и, соответственно, больше хопов.

Почему обратный путь идёт кругом? Три стандартные причины:

• Предпочтения BGP по стоимости. У индийского транзитного оператора, на котором сидит наш Мумбаи-зонд, есть коммерческие контракты и приватный пиринг. Они могут отправлять Европа-трафик через сингапурский или гонконгский хаб партнёрской компании независимо от того, предлагает ли EIG более короткий физический путь.
• Предпочтения по ёмкости или надёжности. У EIG всего две пары волокон и 15-летняя цепочка усилителей. Оператор, владеющий или арендующий ёмкость на более крупной и новой системе, может гнать продакшн-трафик через современный кабель, а EIG держать в резерве.
• Топология пиринга. Целевой адрес на португальской стороне стоит за сетью, которая активно пирится с азиатскими операторами, но не столь прямо — с европейскими. Поэтому индийские операторы добираются до неё через азиатско-тихоокеанские отношения, а не через средиземноморские маршруты.

Снаружи мы не можем сказать, какой из трёх факторов доминирует. Но мы точно можем сказать: со стороны Мумбаи те 166 мс односторонней задержки, которые EIG способен выдать, остаются нераспробованными. Трафик в Европу платит лишние 130 мс за обходной путь вокруг света.

Двенадцать стран в одном консорциуме

Список станций высадки EIG читается как карта геополитики XXI века:

Кабель пересекает Средиземное море, выходит на берег в Египте, пересекает Синайский полуостров по суше (кабелю приходится проходить по египетской территории между средиземноморскими и красноморскими станциями высадки), идёт через Красное море, выходит через пролив Баб-эль-Мандеб между Джибути и Йеменом, пересекает Аденский залив и приходит в Аравийское море через Оман и ОАЭ, чтобы закончиться в Мумбаи. Каждый из этих отрезков геополитически чувствителен.

Пролив Баб-эль-Мандеб, пожалуй, самый заметный из них. Это бутылочное горлышко красноморского кабельного трафика: практически каждый кабель между Европой и Южной Азией проходит через эти узкие воды — вместе с танкерами, контейнеровозами и несколькими военными флотами. Повреждения кабелей в этом районе не раз выбивали заметную часть ёмкости глобального интернета. EIG — один из многих кабелей, разделяющих эту уязвимость.

Две пары волокон в эпоху двадцати четырёх

EIG был спроектирован с двумя парами волокон. Для 2008 года, когда началось строительство, это была сильная спецификация — у его ровесника SEA-ME-WE 4 три пары. Но современные кабели, построенные под эпоху гиперскейлеров, несут четыре, восемь, двенадцать и теперь двадцать четыре пары волокон в том же корпусе. Недавний Medusa — средиземноморский кабель 2026 года сопоставимой длины — имеет 24 пары и проектную ёмкость 480 Тбит/с, более чем в сто раз больше, чем у EIG (3,84 Тбит/с).

Почему разработчики EIG выбрали всего две пары? Тот же ответ, что и на вопрос, почему у ранних трансатлантических кабелей их было ещё меньше: стоимость. Пары волокон не составляют основную часть стоимости подводной системы — её дают корпус кабеля, подача питания и усилители-репитеры. Но каждая дополнительная пара означает больше длин волн, которые нужно зажечь на обоих концах, а в 2008-м когерентная модуляция и электроника, способные выжать максимум из большого числа пар, ещё не были коммерчески доступны. Две пары были сознательным решением под экономику того времени.

Систему несколько раз апгрейдили с момента запуска. Базовое стекло не менялось, но транспондеры на концах прошли через 10 Гбит/с, 40 Гбит/с, 100 Гбит/с и теперь 200 Гбит/с на длину волны. Каждое обновление продлевает коммерческую жизнь кабеля без единого нового километра волокна. Это тихая гениальность подводной инфраструктуры: железо в океане рассчитано на 25 лет, а реально прогрессирует только «сухая» электроника.

Что доказывают наши данные

Три вывода из 60 замеров за 30 дней:

• EIG всё ещё работает у физического пола. Сезимбра → Мумбаи в 166,6 мс укладывается в 20 мс от теоретического минимума скорости света для 15 000 км волокна. Спустя 15 лет кабель выдаёт ровно то, для чего был построен.
• Обратный трафик его не использует. Мумбаи → Сезимбра в 300 мс — это физически вдвое больше односторонней задержки, которую мог бы выдать EIG: индийско-европейский обратный путь идёт 30 000-километровым обходом через Азию.
• Асимметрия стабильна. Обе картины держатся минимум 30 дней. Это не временный сбой маршрутизации — это установившаяся политика операторов, задействованных в передаче.

EIG — это кабель, о котором никто не пишет. На момент запуска он был инвестицией второго ряда, в тени более новых и длинных трансконтинентальных систем. Но полтора десятка лет спустя наши измерения показывают, что он тихо выдаёт почти теоретическую производительность по одному из самых геополитически плотных маршрутов на планете. Это само по себе — история, достойная рассказа.

Попробуйте сами

Живые данные — на странице EIG. Сравните с нашими материалами о Marea (Атлантика, 1,95× пола), JUPITER (Тихий океан, асимметрия) и о совершенно новом Medusa в Средиземном море.