Карта интернета Ирана: 7 точек приземления, 6 кабелей и 175 мс до соседнего Кувейта через Италию

На основе реальных измерений RIPE Atlas из мониторинговой инфраструктуры GeoCables, апрель 2026.
Иран расположен на двух тёплых побережьях — Персидский залив с запада и Оманский залив с юго-востока — лицом к одним из самых загруженных коридоров подводных кабелей на планете. И тем не менее с точки зрения сетевой топологии страна почти невидима для глобального магистрального интернета. Ни один из гипермасштабируемых транзитов, проходящих в нескольких сотнях километров от иранского побережья, не приземляется на нём. Чтобы добраться до ближайшего соседа, иранским пакетам часто приходится сначала проехать через Франкфурт и Милан. Эта статья показывает каждый кабель, который всё-таки касается Ирана, и то, как выглядят реальные измерения трафика на их фоне.

Семь точек приземления, шесть кабелей

В Иране семь береговых станций приземления подводных кабелей — столько же, сколько у Объединённых Арабских Эмиратов, и на одну больше, чем у Саудовской Аравии. Географическое распределение на карте выглядит вполне здоровым: три точки на центральном побережье Персидского залива, две на побережье Оманского залива и две оффшорные площадки прямо в самом Персидском заливе.

Считать количество точек приземления здесь обманчиво. Что действительно важно — к каким именно кабелям эти точки подключены. На иранскую землю выходят шесть уникальных кабельных систем, и каждая из них либо региональная, либо двусторонняя.

Самый старый кабель в этой таблице, UAE–Iran, был сдан в эксплуатацию в 1992 году — за три года до начала бума доткомов и задолго до того, как режим санкций превратил новые подводные проекты с участием Ирана в политически рискованное предприятие. Самый свежий, OMRAN/EPEG, относится к 2013 году. После него — ничего нового. Тринадцать лет тишины.

Обход стороной

Кабели, которые в Иран не приземляются, говорят о его сетевом положении больше, чем те, которые приземляются. Достаточно посмотреть на любой глобальный транзит, проходящий через Персидский или Оманский залив:

• 2Africa (45 000 км, самый длинный кабель в мире) — приземляется в ОАЭ (Калба и Абу-Даби), в Омане (Барка и Салала), в Саудовской Аравии (Янбу и Джидда), в Кувейте, на Бахрейне (Манама), даже в Ираке (Аль-Фау). Иран обходит стороной.
• AAE-1 (Asia–Africa–Europe-1) — приземляется в ОАЭ (Фуджейра), в Омане (Аль-Бустан и Барка), в Саудовской Аравии (Джидда), в Пакистане (Карачи). Иран обходит стороной.
• SEA-ME-WE 5 — приземляется в Омане (Калхат), в Саудовской Аравии (Янбу), в районе ОАЭ, в Пакистане (Карачи). Иран обходит стороной.
• SEA-ME-WE 6, EIG (Europe–India Gateway), India–Europe Xpress — та же картина.

Закономерность здесь однозначная. Гипермасштабируемые консорциумы регулярно строят кабели, физическая трасса которых проходит в пределах двухсот километров от иранского Бендер-Аббаса, но каждый из них выбирает приземление в Фуджейре в ОАЭ или в Салале в Омане вместо любого иранского города. Из шести кабелей, касающихся Ирана, к глобальной системе подключён только FALCON — и FALCON это двадцатилетний частный кабель, построенный компанией FLAG (теперь часть Reliance Communications) для собственных корпоративных клиентов, а не общая магистраль.

Обход через Sparkle: 175 мс до соседнего Кувейта

Расстояние по прямой от Генаве на иранском побережье до города Кувейт составляет примерно 250 километров. Подводный кабель Kuwait–Iran, соединяющий их, имеет длину 380 км. Свет в оптическом волокне преодолевает это расстояние примерно за 1,9 мс в одну сторону, или 3,7 мс в обе. Теория утверждает: любой трафик между Ираном и Кувейтом должен укладываться в RTT в одну цифру миллисекунд.

Реальность утверждает: 175,87 мс. Мы пингуем целевой узел в городе Кувейт (45.197.81.3, AS63139) с пробы RIPE Atlas, расположенной в Генаве (probe ID 1006480), и трассируем путь. Измерение RIPE 163280281:

Пакет покидает Иран, поднимается во Франкфурт по европейскому магистральному бэкбону Sparkle, переходит в Милан, возвращается на юг в Джидду в Саудовской Аравии и наконец оказывается в Кувейте. Итого: семнадцать хопов и пятитысячекилометровый крюк ради того, чтобы достичь города в 250 километрах от точки отправки. Кабель Kuwait–Iran, построенный в 2005 году специально для соединения этих двух побережий, на этом пути не несёт никакого измеримого IP-трафика.

Эта картина повторяется во всех имеющихся у нас измерениях. Три RIPE-пинга из Генаве на тот же самый кувейтский узел, выполненные в разное время, все вернули значения в диапазоне 175,4–176,0 мс с одним и тем же путём через Sparkle. Выбранный иранской сетью выход из страны — это не сосед по Персидскому заливу, а итальянский транзитный оператор.

Западный путь: 244 мс до Лос-Анджелеса

Стоит пакету один раз доехать из Ирана до Франкфурта, как остальной мир становится дешёвым. С той же пробы в Генаве мы измерили путь до Лос-Анджелеса (149.20.162.6, IO INC, AS21699). Измерение RIPE 163797396:

Иран → Лос-Анджелес: 12 хопов, 244 мс. Иран → Кувейт: 17 хопов, 176 мс. Расстояние до Лос-Анджелеса — 12 000 км; расстояние до Кувейта — 250 км. Обе трассы имеют одну и ту же европейскую точку входа (Франкфурт через Sparkle) и расходятся уже после неё. С точки зрения иранской сети Лос-Анджелес ближе по числу хопов, чем Кувейт.

Другое побережье: 252 мс через Маскат и Лондон

Иранские южные точки приземления на побережье Оманского залива ведут себя иначе, потому что у них есть рабочие кабели до Омана. Проба 65614 в Чабахаре достигает Лос-Анджелеса по более разумно выглядящему маршруту. Измерение RIPE 163764964:

От Чабахара до Маската шесть миллисекунд — это настоящее подводное измерение, почти наверняка через кабель OMRAN/EPEG или POI Network, оба из которых были построены в 2012–2013 годах именно для иранско-оманского трафика. Из Маската Zain Omantel передаёт пакет в Лондон по наземному волокну и дальше через трансатлантический бэкбон Zayo.

Это редкий случай, когда иранский кабель делает то, для чего был спроектирован: переносит трафик через Оманский залив. Кабели Персидского залива — Kuwait–Iran в первую очередь — этого не делают.

Зарубежный домашний путь: Джаск → Чабахар через Дубай и Катар

Самое поразительное измерение во всём нашем иранском датасете — внутреннее. Проба 6798 находится в Джаске на южном побережье Ирана. Мы пингуем хост в Чабахаре — также на южном побережье Ирана, примерно в 700 километрах восточнее Джаска. Два города на побережье одной и той же страны, омываемом одной и той же водой, с двумя прямыми подводными кабелями (OMRAN/EPEG и POI Network), соединяющими их через Оман. Измерение RIPE 163783562:

Иранский трафик из Ирана в Иран идёт через Дубай, потом через Катар, а затем возвращается обратно в Иран. Проба находится в Джаске, но её первый отвечающий хоп расположен в Объединённых Арабских Эмиратах — её вышестоящий провайдер иностранный. Затем путь пересекает сеть Gulf Bridge International в Катаре и только после этого доставляет пакет в Чабахар, который находится в 700 километрах от точки отправки, но при этом фактически пройденная маршрутизированная дистанция составляет около 2 000 километров.

Это то, что происходит, когда у прибрежных точек приземления страны нет общего внутреннего бэкбона. Каждая точка подключается к тому иностранному оператору, который согласен с ней пиринговаться, и трафик между двумя иранскими городами на одном побережье хопает через две зарубежные страны, чтобы дойти до самого себя.

Оффшорные точки приземления

Две из семи иранских станций приземления вообще не находятся на суше. Остров Харк (29,25°N, 50,31°E) — это остров площадью 32 км², расположенный в 25 километрах от побережья и широко известный как главный иранский экспортный нефтяной терминал. На нём размещена точка приземления кабеля Kuwait–Iran. Платформа Соруш (29,07°N, 49,48°E) — ещё более необычный случай: это стационарная морская нефтедобывающая платформа в Персидском заливе, которая также служит точкой приземления подводного кабеля. Тот же самый кабель Kuwait–Iran заходит и на неё.

Размещение кабеля на нефтяной платформе — редкое явление в мировом масштабе. Платформы спроектированы для работы с углеводородами под давлением, а не для оптического сращивания с малыми потерями. Конструкция на Соруше предшествует большинству современных решений по приземлению и отражает эпоху, когда иранская нефтяная инфраструктура была самым надёжным местом для размещения нового оборудования в открытом море.

Кабель 1992 года

UAE–Iran, 170-километровый канал от Джаска до Объединённых Арабских Эмиратов, находится в эксплуатации тридцать три года. Он был построен до современного режима санкций, до эры Reliance/FLAG, до консорциумной модели, которая определяет сегодняшнюю кабельную индустрию. Его совладельцы — Telecommunication Infrastructure Company of Iran и Etisalat (теперь под брендом e&) — представляют собой единственный тип партнёрства, который ещё работает в этой части карты: двустороннее, между двумя государственно-контролируемыми операторами, без сторонних инвесторов, чьи интересы нужно было бы согласовывать.

Этот кабель не был заменён или дублирован параллельной системой. Более новые иранские кабели (POI Network 2012, OMRAN/EPEG 2013) ведут в Оман, а не в ОАЭ. Кабель 1992 года продолжает в одиночку нести тот трафик между Джаском и ОАЭ, который вообще способен по нему пройти.

Почему топология выглядит именно так

Подводные кабели строятся тогда, когда консорциумы телекоммуникационных операторов и контентных компаний решают, что новый маршрут имеет коммерческий смысл. Современные консорциумы включают гипермасштабируемых игроков с американской пропиской — Microsoft, Meta, Google — чьё участие ограничено санкциями США в отношении Ирана. Даже кабели, в которых нет американских владельцев, испытывают косвенное давление: производители оборудования (SubCom, ASN, NEC), финансовые учреждения и страховые рынки имеют собственные комплаенс-режимы. В результате кабельный консорциум, рассматривающий маршрут через Персидский залив, обнаруживает, что приземлиться в Фуджейре в ОАЭ (шесть глобальных кабелей) или в Янбу в Саудовской Аравии (шесть глобальных кабелей) дешевле, быстрее и менее рискованно, чем в любом иранском городе.

Ответ Ирана состоит в противоположности гринфилд-строительству кабелей: двусторонний пиринг с тем соседом, который согласится принять трафик, плюс опора на небольшое число транзитных отношений с политически нейтральными операторами. Telecom Italia Sparkle (AS6762) — оптовое подразделение итальянского национального оператора — это имя, которое регулярно встречается в наших трассах. Sparkle работает в рамках санкционного режима ЕС, но не участвует в американских ограничениях на иранский транзит, а его европейский бэкбон — самый дешёвый выход, к которому имеют доступ иранские операторы.

Что показывают данные, в трёх числах

• 175 мс — Генаве до города Кувейт, расстояние 250 километров, через Франкфурт и Милан. Теоретический минимум: 3,7 мс.
• 252 мс — Чабахар до Лос-Анджелеса, единственная иранская трасса, использующая иранский кабель на своём первом хопе (до Омана). Оставшиеся 246 мс приходятся на иностранную инфраструктуру.
• 100 мс — Джаск до Чабахара, два иранских города на одном побережье, через Объединённые Арабские Эмираты и Катар.

У Ирана есть кабели, которые нужны стране для присутствия в глобальном интернете — семь точек приземления, шесть систем, два побережья. Чего у него нет — это того типа магистрального присутствия, которое превращает эти точки приземления в полезную сеть. Кабели существуют, но таблиц маршрутизации, которые бы их использовали, в большинстве случаев не существует.