Главная
Обзор Кабели Локации Карта Статус провайдеров Шатдауны Карта транзита Устойчивость стран Проверить мое соединение
Live Живая карта Лента событий Мониторинг Задержки Ввод кабелей по годам Пульс Инциденты кабелей Большой экран
Читать Исследования Инструкция Методология Открытые данные API Виджеты Что нового О проекте Контакты
← Все статьи
Узкое место

Кабельный чокпоинт у Харамуса: как он стал узлом

Живые измерения RTT · последние 30 дней
Суточное среднее по кабелю, в мс; красные точки - дни с зафиксированными аномалиями.
010020030040010.0917.0924.0901.1008.10Asia Africa Europe-1 (AAE-1) · 10.09 · 309 msAsia Africa Europe-1 (AAE-1) · 11.09 · 315 msAsia Africa Europe-1 (AAE-1) · 12.09 · 313 msAsia Africa Europe-1 (AAE-1) · 13.09 · 298 msAsia Africa Europe-1 (AAE-1) · 14.09 · 302 msAsia Africa Europe-1 (AAE-1) · 16.09 · 296 msAsia Africa Europe-1 (AAE-1) · 17.09 · 298 msAsia Africa Europe-1 (AAE-1) · 18.09 · 298 msAsia Africa Europe-1 (AAE-1) · 19.09 · 296 msAsia Africa Europe-1 (AAE-1) · 28.09 · 315 msAsia Africa Europe-1 (AAE-1) · 07.10 · 253 msAsia Africa Europe-1 (AAE-1) · 08.10 · 253 msAsia Africa Europe-1 (AAE-1) · 09.10 · 251 msDjibouti Africa Regional Express 1 (DARE 1) · 10.09 · 230 msDjibouti Africa Regional Express 1 (DARE 1) · 11.09 · 232 msDjibouti Africa Regional Express 1 (DARE 1) · 12.09 · 168 msDjibouti Africa Regional Express 1 (DARE 1) · 13.09 · 227 msDjibouti Africa Regional Express 1 (DARE 1) · 14.09 · 168 msDjibouti Africa Regional Express 1 (DARE 1) · 15.09 · 214 msDjibouti Africa Regional Express 1 (DARE 1) · 16.09 · 208 msDjibouti Africa Regional Express 1 (DARE 1) · 17.09 · 216 msDjibouti Africa Regional Express 1 (DARE 1) · 18.09 · 236 msDjibouti Africa Regional Express 1 (DARE 1) · 19.09 · 219 msDjibouti Africa Regional Express 1 (DARE 1) · 20.09 · 234 msDjibouti Africa Regional Express 1 (DARE 1) · 21.09 · 232 msDjibouti Africa Regional Express 1 (DARE 1) · 22.09 · 230 msDjibouti Africa Regional Express 1 (DARE 1) · 23.09 · 227 msDjibouti Africa Regional Express 1 (DARE 1) · 24.09 · 208 msDjibouti Africa Regional Express 1 (DARE 1) · 25.09 · 215 msDjibouti Africa Regional Express 1 (DARE 1) · 26.09 · 226 msDjibouti Africa Regional Express 1 (DARE 1) · 27.09 · 245 msDjibouti Africa Regional Express 1 (DARE 1) · 28.09 · 233 msDjibouti Africa Regional Express 1 (DARE 1) · 29.09 · 169 msDjibouti Africa Regional Express 1 (DARE 1) · 30.09 · 71 msDjibouti Africa Regional Express 1 (DARE 1) · 01.10 · 71 msDjibouti Africa Regional Express 1 (DARE 1) · 02.10 · 168 msDjibouti Africa Regional Express 1 (DARE 1) · 03.10 · 168 msDjibouti Africa Regional Express 1 (DARE 1) · 04.10 · 171 msDjibouti Africa Regional Express 1 (DARE 1) · 05.10 · 168 msDjibouti Africa Regional Express 1 (DARE 1) · 06.10 · 120 msDjibouti Africa Regional Express 1 (DARE 1) · 07.10 · 168 msDjibouti Africa Regional Express 1 (DARE 1) · 08.10 · 169 msSEACOM/Tata TGN-Eurasia · 11.09 · 302 msSEACOM/Tata TGN-Eurasia · 12.09 · 296 msSEACOM/Tata TGN-Eurasia · 15.09 · 256 msSEACOM/Tata TGN-Eurasia · 17.09 · 239 msSEACOM/Tata TGN-Eurasia · 18.09 · 255 msSEACOM/Tata TGN-Eurasia · 19.09 · 239 msSEACOM/Tata TGN-Eurasia · 20.09 · 253 msSEACOM/Tata TGN-Eurasia · 21.09 · 300 msSEACOM/Tata TGN-Eurasia · 24.09 · 253 msSEACOM/Tata TGN-Eurasia · 25.09 · 246 msSEACOM/Tata TGN-Eurasia · 26.09 · 263 msSEACOM/Tata TGN-Eurasia · 27.09 · 250 msSEACOM/Tata TGN-Eurasia · 28.09 · 244 msSEACOM/Tata TGN-Eurasia · 29.09 · 293 msSEACOM/Tata TGN-Eurasia · 30.09 · 291 msSEACOM/Tata TGN-Eurasia · 01.10 · 302 msSEACOM/Tata TGN-Eurasia · 02.10 · 307 msSEACOM/Tata TGN-Eurasia · 05.10 · 355 msSEACOM/Tata TGN-Eurasia · 06.10 · 294 msSEACOM/Tata TGN-Eurasia · 07.10 · 177 msSEACOM/Tata TGN-Eurasia · 08.10 · 174 msSEACOM/Tata TGN-Eurasia · 09.10 · 173 msEastern Africa Submarine System (EASSy) · 11.09 · 240 msEastern Africa Submarine System (EASSy) · 13.09 · 289 msEastern Africa Submarine System (EASSy) · 14.09 · 240 msEastern Africa Submarine System (EASSy) · 15.09 · 239 msEastern Africa Submarine System (EASSy) · 16.09 · 239 msEastern Africa Submarine System (EASSy) · 17.09 · 239 msEastern Africa Submarine System (EASSy) · 18.09 · 240 msEastern Africa Submarine System (EASSy) · 19.09 · 237 msEastern Africa Submarine System (EASSy) · 20.09 · 240 msEastern Africa Submarine System (EASSy) · 21.09 · 243 msEastern Africa Submarine System (EASSy) · 23.09 · 240 msEastern Africa Submarine System (EASSy) · 24.09 · 238 msEastern Africa Submarine System (EASSy) · 25.09 · 238 msEastern Africa Submarine System (EASSy) · 26.09 · 237 msEastern Africa Submarine System (EASSy) · 27.09 · 248 msEastern Africa Submarine System (EASSy) · 28.09 · 239 msEastern Africa Submarine System (EASSy) · 29.09 · 239 msEastern Africa Submarine System (EASSy) · 02.10 · 238 msEastern Africa Submarine System (EASSy) · 03.10 · 242 msEastern Africa Submarine System (EASSy) · 04.10 · 238 msEastern Africa Submarine System (EASSy) · 06.10 · 239 msEastern Africa Submarine System (EASSy) · 07.10 · 182 msEastern Africa Submarine System (EASSy) · 08.10 · 176 ms

Как география сделала это место узловым центром

Харамуз, расположенный у побережья Джибути, стал ключевым узлом в глобальной инфраструктуре подводных кабелей благодаря своему уникально стратегическому географическому положению. Находясь на пересечении Красного моря и Аденского залива, этот регион служит важнейшими воротами, соединяющими Европу, Африку и Азию. Баб-эль-Мандебский пролив, который образует вход в Красное море, является естественным узким местом для морского трафика и маршрутов передачи данных, что делает Харамуз идеальным местом для схода подводных кабелей. Его узкая географическая конфигурация и близость к важным морским торговым путям закрепили за ним статус глобального телекоммуникационного узла с конца XX века.

Правительство Джибути сыграло активную роль в содействии этому развитию, инвестируя в стабильную инфраструктуру и оказывая политическую поддержку установке кабелей. Эти усилия привлекли множество международных операторов, которые осознают стратегические преимущества подключения своих сетей через Харамуз. Стабильность региона и приверженность телекоммуникациям сделали его надежным и незаменимым узлом в глобальной сети передачи данных.

Что накопилось

В настоящее время Харамуз является местом размещения впечатляющего числа из 19 подводных кабелей, что делает его одним из самых плотно связанных узлов в мире. Эти кабели включают основные системы, такие как FLAG Europe-Asia (FEA), протяженностью 28 000 км, Asia Africa Europe-1 (AAE-1) и PEACE Cable, каждый из которых простирается на 25 000 км, а также SeaMeWe-6 (21 700 км) и SeaMeWe-5 (20 000 км). Эти системы соединяют десятки стран, включая Египет, Оман, Саудовскую Аравию, Италию, Индию и Малайзию, обеспечивая беспрепятственный обмен данными между континентами.

Региональные кабели, такие как Djibouti Africa Regional Express 1 (DARE 1), протяженностью 4 854 км, улучшают связь между странами Восточной Африки. Между тем, более длинные системы, такие как Europe India Gateway (EIG) (15 000 км), обеспечивают надежные связи между Европой и Индией. Это разнообразие кабелей подчеркивает критическую роль Харамуза как ключевого звена в глобальной сети передачи данных, поддерживающего как региональную, так и межконтинентальную связь.

Региональные прецеденты

Район Харамуза исторически сталкивался с проблемами, связанными с уязвимостью кабелей. Примечательные инциденты включают повреждение нескольких кабелей, таких как SEA-ME-WE-4 и FLAG Europe-Asia, в Красном море в 2008 году. Эти сбои, вызванные такими факторами, как якоря судов и подводные оползни, привели к массовым перебоям в интернете на Ближнем Востоке и в Южной Азии. Такие события подчеркивают взаимосвязанную природу систем подводных кабелей, где один разрыв может повлиять на десятки стран, вынуждая трафик перенаправляться по более длинным маршрутам, увеличивая задержку и снижая пропускную способность.

Эти прецеденты подчеркивают важность защиты подводных кабелей в Харамузе и других критических узлах. Устойчивость региона зависит от проактивных мер по снижению рисков и обеспечению бесперебойного потока данных.

Что изменилось сейчас

В последние годы зависимость от подводных кабелей, сходящихся в Харамузе, значительно возросла. Это обусловлено экспоненциальным ростом интернет-трафика между Европой, Азией и Африкой, а также развертыванием новых кабелей, таких как SeaMeWe-6 и 2Africa. Эти проекты направлены на увеличение пропускной способности, улучшение резервирования и обеспечение надежной связи в случае возможных сбоев.

Кроме того, усилилось внимание к безопасности инфраструктуры. Операторы кабелей и региональные правительства инвестируют в передовые системы мониторинга и защитные меры для противодействия внешним угрозам, включая случайные повреждения и саботаж. Например, подводные датчики теперь отслеживают активность вблизи кабелей, а планы быстрого реагирования разрабатываются для оперативного устранения чрезвычайных ситуаций. Эти достижения отражают приверженность региона сохранению своего статуса глобального телекоммуникационного узла.

Что отслеживает GeoCables

GeoCables.com активно мониторит сеть подводных кабелей в районе Харамуза, обеспечивая всесторонний контроль за ее производительностью и безопасностью. За последние 30 дней GeoCables зафиксировал одну аномалию RTT (задержка сигнала) в регионе, что подтверждает стабильную работу инфраструктуры. Этот проактивный мониторинг подчеркивает надежность кабелей и устойчивость сети.

Используя спутниковые данные и системы AIS, GeoCables отслеживает движение судов вблизи подводных кабелей, чтобы минимизировать риски, связанные с повреждениями от якорей. Кроме того, внимательно наблюдается за ходом строительства новых проектов, таких как 2Africa, которые призваны еще больше укрепить роль Харамуза как основы глобальных телекоммуникаций.

Харамуз остается незаменимым компонентом глобальной сети передачи данных. Его дальнейший успех и устойчивость поддерживаются постоянным мониторингом, модернизацией инфраструктуры и совместными усилиями по обеспечению бесперебойной связи между континентами.

Зона на живой карте
Открыть карту полностью →
Кабели зоны: живой статус
По данным нашей сети мониторинга; база - обычный RTT кабеля.
КабельДлинаRFSRTT сейчасБазаСтатус
Djibouti Africa Regional Express 1 (DARE 1)4,854 km2021171 ms-в норме
Asia Africa Europe-1 (AAE-1)25,000 km2017251 ms253 msв норме
SEACOM/Tata TGN-Eurasia15,000 km2009173 ms-в норме
Eastern Africa Submarine System (EASSy)10,500 km2010179 ms-в норме
Africa-110,000 km2026144 ms-в норме
SeaMeWe-520,000 km2016--в норме
PEACE Cable25,000 km2022--в норме
FALCON10,300 km2006121 ms-в норме
Evgeny Korolev
Автор
Evgeny Korolev
Инженер инфраструктуры · Основатель GeoCables
Построил GeoCables для мониторинга подводных кабелей в реальном времени. Развивает собственную распределенную сеть измерительных серверов, в том числе в регионах, слабо покрытых публичными измерениями.

Log In

Access your routes, favorites, and API key

Create account Forgot password?