Southeast Asia-Japan Cable 2 (SJC2)

Southeast Asia Japan Cable 2 (SJC2) — подводный кабель, введённый в эксплуатацию в 2025 году. Он соединяет десять станций высадки в восьми юрисдикциях Восточной и Юго-Восточной Азии: Пусан в Южной Корее, Чикура и Сима в Японии, Фаншань и Таньшуй на Тайване, Чунг-Хом-Кок в Гонконге, Линьгань в континентальном Китае, Куинён во Вьетнаме, Сонгкхла в Таиланде и Чанги-Саут в Сингапуре. Проектная ёмкость кабеля — 144 Тбит/с на магистрали длиной около 8 900 км, что делает его одной из самых плотных ныне работающих внутриазиатских систем.

SJC2 — преемник первого SJC (2013) и повторяет его географический хребет: азиатская материковая береговая линия от Сингапура вверх через Гонконг и до Японии. В отличие от предшественника, SJC2 с самого начала проектировался под современные когерентные транспондеры и ветвистую архитектуру, позволяющую гибко маршрутизировать длины волн между любыми двумя станциями. Это консорциумный кабель карьерного типа — владельцы SoftBank, Chunghwa Telecom, Chuan Wei, Donghwa Telecom, Meta и ещё несколько азиатских телекомов — предоставляющий общую инфраструктуру, а не частную трубу одного спонсора.

68,5 мс между Сингапуром и Японией

Наш монитор измеряет SJC2 между Чанги-Саут в Сингапуре и Чикурой на тихоокеанском побережье Японии. За 30 дней мы собрали 35 замеров в обоих направлениях:

Обратное направление — Чикура → Чанги-Саут — удивительно плотное. Шесть замеров за четыре дня с разбросом 7,7 мс. Оба направления сходятся в пределах 6 мс по своим минимумам, показывая почти симметричную маршрутизацию между Японией и Сингапуром по магистрали SJC2.

Прямое направление шумнее, потому что зонд возле Чанги использует цель, достигающую разных конечных точек в разное время. В чистые дни минимум RTT падает до 68,5 мс; в загруженные дни путь заходит чуть дальше вглубь Японии, и задержка растягивается до 120+ мс.

Ниже пола на бумаге

Полная длина SJC2 в нашей базе данных указана как 10 500 км (8 900 км по каталогу Submarine Networks — расхождение объясняется тем, что материково-азиатскую часть кабеля можно учитывать или исключать в зависимости от того, какие замеры рассматриваются). Теоретический физический пол кругового прохождения через 10 500 км — 102,6 мс; для 8 900 км — 87,0 мс.

Мы измеряем 68,5 мс минимум на нашем пути. Это ниже обоих порогов. Не невозможно — это просто означает, что сегмент Сингапур–Япония, который мы измеряем, не проходит всю длину кабеля. Пакет из Чанги идёт прямым маршрутом вверх по магистрали SJC2 до Чикуры, минуя вьетнамские, тайские и китайские станции кабеля, а не посещая каждую.

Ортодромическое расстояние от Чанги-Саут до Чикуры — примерно 5 300 км. При круговом 68,5 мс оптический путь составляет около 7 000 км — примерно на 32% длиннее ортодромического. Эта лишняя оптика отражает реальный маршрут кабеля, который огибает Южно-Китайское море на восток и идёт вверх вдоль азиатского побережья, а не напрямую через глубокие воды (что потребовало бы другого способа укладки и другой доступности для ремонта).

1,32× ортодромического пола — среди самых плотных замеров задержки, которые мы документировали на любом подводном пути длиной 5 000+ км. Сравнимые цифры на внутрирегиональных кабелях: APRICOT на Япония → Индонезия даёт 1,57× (своего ортодромического пола), и такая производительность всё чаще становится стандартом для кабелей после 2024 года — гиперскейлерских и современных консорциумных.

Десять станций через политически чувствительный маршрут

Список станций примечателен тем, что включает Гонконг, материковый Китай и Тайвань. Это набор юрисдикций, которых некоторые другие недавние кабели избегали: у PLCN, например, гонконгский сегмент был отозван по итогам проверки американского регулятора. SJC2 отличается тем, что не высаживается в США — это внутриазиатский кабель, и он не подпадает под процедуру проверки Team Telecom, затрагивающую американские кабели.

Для азиатского трафика гонконгская и материково-китайская высадки SJC2 ценны: Гонконг остаётся одним из крупнейших пиринговых хабов Азии с обширной взаимосвязью с материковыми китайскими операторами, и прямая связность между Гонконгом и Сингапуром или Японией по SJC2 значительно сокращает задержку для региональных облачных сервисов по сравнению с маршрутизацией через вторичные хабы.

Высадка в Куинёне во Вьетнаме заслуживает внимания. Вьетнам активно инвестирует в кабельные станции вдоль своей береговой линии, и на вьетнамском побережье уже работают или планируются несколько кабелей. Высадка SJC2 в Куинёне подключает Вьетнам к внутриазиатской магистрали с прямым доступом к Японии и Сингапуру — полезно для быстро растущего вьетнамского рынка облаков и дата-центров.

144 Тбит/с и когерентная экономика

144 Тбит/с по примерно 8 900 км кабеля составляют около 16 Тбит/с на пару волокон, если предположить девять пар (точное число пар SJC2 публично не подтверждено). Это крепкая современная спецификация, но не на предельном потолке — у APRICOT, введённого на год раньше, 12 пар и 290 Тбит/с, а у кабелей эпохи 2026 года вроде Medusa — 24 пары и 480 Тбит/с. SJC2 проектировался с той когерентной оптикой, которая была state-of-the-art на момент строительства (середина 2020-х), и которая сейчас чуть ниже того, что достигает новейшее поколение.

Почему умеренная спецификация, а не максимум? Консорциумные кабели склонны подбирать ёмкость под ожидаемый спрос, а не под максимальный технический потолок. Каждый совладелец платит пропорционально своей доле ёмкости. Консорциум средних азиатских телекомов, платящих за 16 Тбит/с на пару, — это другая коммерческая калькуляция, чем гиперскейлерская тройка (Google, Meta, Amazon), платящая за 24 Тбит/с на пару под свой трафик дата-центров. Обе архитектуры работают; они оптимизированы под разные экономические реальности.

Что доказывают наши данные

• SJC2 выдаёт Сингапур → Япония с минимумом 68,5 мс, 1,32× от ортодромического физического пола. Среди самых чистых внутриазиатских замеров, которые мы документировали.
• Оба направления близко сходятся. Прямой и обратный минимумы укладываются в 6 мс друг от друга, что предполагает симметричную маршрутизацию на магистрали SJC2 между двумя конечными точками.
• Измеряемый путь короче полной длины кабеля. Полная многостанционная архитектура SJC2 — 8 900 км; прямой сегмент Чанги–Чикура использует только её часть (~7 000 км эффективного волокна на измеряемом полу).

SJC2 — один из наиболее плотно-станционных кабелей в нашем наборе и один из самых новых. Спустя год в эксплуатации он выдаёт стабильную производительность на сегменте Япония–Сингапур — на сегменте, который больше всего важен для широкого азиатского облака и доставки контента, ради которых внутрирегиональные кабели и строятся.

Попробуйте сами

Живые данные — на странице SJC2. Для сравнения см. APRICOT (2025, внутриазиатский гиперскейлер), JUPITER (транстихоокеанский, драматичная асимметрия) и PLCN (транстихоокеанский, гонконгский сегмент не зажжён).