Что остается у каждой страны и точки посадки, если Japan Information Highway (JIH) выйдет из строя. Расчет по нашей базе кабелей и точек посадки, а не прогноз.
Для острова это значит потерю подводной связи; на материке трафик может пойти по суше.
За 180 дней наш мониторинг не поднимал тревог по этому кабелю. Лента событий →
Учтены: другие международные кабели, выходящие в той же стране (внутренние кабели между точками одной страны выходом наружу не считаются); другие кабели в точках посадки ближе 50 км; наличие у страны наземных переходов. Не учтены: емкость кабелей, договоры операторов и спутник. Это первый взгляд на зависимость, а не утверждение о том, что произойдет.
Живые измерения
29
замеров
6
проб
72
дней мониторинга
266.3
ms средний RTT
0
аномалий
Измерения с 2026-07-11 по 2026-09-22 - ICMP round-trip через наши зонды. Все значения ниже пересчитываются ежедневно из сырых данных. ✓ За период мониторинга аномалии не зафиксированы.
Источники измерений
Проба
Локация
Замеров
Средн.
Мин-Макс
Последний
#6410 наш зонд
Sao Paulo BR
9
311.1 ms
300.5-320.0
2026-09-22
наш зонд
Almaty KZ
9
337.0 ms
320.2-371.8
2026-09-22
#6487
control probe
7
92.9 ms
87.9-94.4
2026-08-15
наш зонд
Moscow RU
2
277.4 ms
264.5-290.4
2026-09-04
#7062 наш зонд
Cape Town ZA
1
392.2 ms
392.2-392.2
2026-07-11
наш зонд
Saint Petersburg RU
1
293.2 ms
293.2-293.2
2026-07-11
О кабеле Japan Information Highway (JIH)
Japan Information Highway (JIH): Внутренний подводный кабель в Японии
Japan Information Highway (JIH) - это подводный кабель протяжённостью 5150 километров, предназначенный для соединения нескольких точек приземления кабеля по всей Японии. Кабель принадлежит компании KDDI, одному из ведущих телекоммуникационных операторов Японии, и находится в эксплуатации с 1999 года, согласно данным GeoCables. Он служит важной частью внутренней инфраструктуры, обеспечивая высокоскоростную связь между ключевыми регионами и городами.
Хотя географический охват и точки приземления кабеля хорошо задокументированы, некоторые технические детали остаются неопубликованными в публичных источниках. Данные о проектной пропускной способности, количестве оптических пар, поставщике и конкретных технологических конфигурациях отсутствуют, что порождает спекуляции относительно его точных возможностей. Подобная непрозрачность нередко встречается у старых кабельных систем, особенно тех, которые в основном обслуживают внутренние маршруты, а не международные коридоры.
JIH соединяет девять точек приземления по всей Японии: Akita, Chikura, Ibaraki, Ishikari, Miyazaki, Naha, Ninomiya, Sendai и Shima. Эти точки охватывают основные острова Японии, включая Хонсю, Хоккайдо, Кюсю и Окинаву, обеспечивая широкое покрытие страны. Маршрут кабеля отражает потребность Японии в надёжной внутренней связи между крупными городскими центрами и региональными узлами.
Цель строительства и передаваемые данные
Japan Information Highway был построен для удовлетворения растущего спроса на внутреннюю телекоммуникационную инфраструктуру в Японии в конце 1990-х годов. По мере роста экономики Японии и увеличения использования интернета возникла необходимость в надёжной и высокопроизводительной связи между различными частями страны. Кабель, вероятно, передаёт смешанный трафик, включая интернет-данные, соединения частных сетей и внутренний обмен данными, хотя точная информация о составе трафика не раскрыта.
История: что известно
Согласно данным GeoCables, JIH был введён в эксплуатацию в 1999 году. Другие источники из отрасли не предоставляют противоречивых данных, что свидетельствует о согласованности в хронологии. Строительство кабеля совпало с периодом быстрого роста телекоммуникационного сектора Японии, обусловленного увеличением проникновения интернета и развитием широкополосных технологий.
Пропускная способность и технологии
Проектная пропускная способность, количество оптических пар, поставщик и базовые технологии Japan Information Highway не раскрыты в публичных источниках. Без документации от оператора невозможно указать точные характеристики или технологические особенности кабеля. Учитывая его возраст, можно предположить, что JIH использует более старые оптические технологии передачи данных по сравнению с современными системами, но это не подтверждено.
Задержка: физические ограничения
Теоретическая задержка распространения света в одном направлении по кабелю JIH длиной 5150 км составляет примерно 25,2 миллисекунды, а минимальное время задержки для полного цикла (RTT) - 50,5 миллисекунды. Эти расчёты основаны на идеальных условиях, таких как скорость света в оптоволокне 200 000-204 000 км/с. Однако реальные измерения задержки выше из-за таких факторов, как наземные участки, оконечное оборудование и неэффективность маршрутизации.
Живые измерения с удалённых проб показывают значительно более высокие RTT для маршрутов, включающих Ibaraki, одну из точек приземления JIH. Например:
Алматы -> Ibaraki: 320,7 мс
Сингапур -> Ibaraki: 94,4 мс
Москва -> Ibaraki: 264,5 мс
Сан-Паулу -> Ibaraki: 319,3 мс
Эти значения отражают задержку по всему интернет-маршруту, а не только по кабелю JIH, и включают задержки наземных сетей и промежуточной маршрутизации.
Резервирование: что происходит при сбоях
Точки приземления JIH обслуживаются несколькими другими подводными кабелями, что обеспечивает резервирование в случае сбоев. Например:
Эти альтернативные системы снижают риск перебоев в обслуживании, особенно для международного трафика, который может проходить через Японию.
Итог
Japan Information Highway (JIH) имеет протяжённость 5150 км и соединяет девять точек приземления по всей Японии.
Кабель принадлежит компании KDDI и находится в эксплуатации с 1999 года, согласно данным GeoCables.
Технические характеристики, такие как проектная пропускная способность, количество оптических пар и поставщик, не раскрыты.
Теоретическая задержка по кабелю составляет примерно 25,2 мс в одном направлении, но реальные измерения показывают более высокие значения из-за сетевых факторов.
Резервирование обеспечивается за счёт множества других кабелей, обслуживающих те же точки приземления.