Из Тбилиси в Йемен — 790 мс через Франкфурт и Starlink: как Аден связан с интернетом во время войны
На основе измерений RIPE Atlas с зонда в Тбилиси, Грузия, нацеленных на конечные точки в Адене, Йемен. Окно измерений: апрель 2026 года.
Минимальное время кругового обхода (RTT), которое мы наблюдаем между Тбилиси и Аденом, составляет 790 миллисекунд. Трассировка пути показывает необычный маршрут: Тбилиси выходит из Грузии через Софию и Вену, достигает Франкфурта на десятом хопе за 60 миллисекунд, а затем — на четырнадцатом хопе — передаёт пакет AS14593, Space Exploration Technologies Corporation. Следующий видимый хоп — Аден, на той же AS14593, на 790 миллисекундах. Пакет достигает Йемена не через какой-либо подводный кабель, а через Starlink, низкоорбитальную спутниковую сеть, эксплуатируемую SpaceX.
Эта маршрутизация не соответствует тому, что можно было бы ожидать от кабельной модели связности интернета. Йемен находится на южной оконечности Аравийского полуострова, всего лишь через пролив Баб-эль-Мандеб от Африканского Рога, и исторически обслуживался подводными кабелями, приземлявшимися на красноморском побережье в Эс-Салифе и Ходейде и на побережье Аденского залива в самом Адене. Кабели — FALCON (Reliance), FEA (Flag Europe Asia), AAE-1 и другие — являются частью того же красноморского коридора, который используют SEA-ME-WE-4 и MENA Cable. В здоровом состоянии региональной связности трафик из Тбилиси в Йемен маршрутизировался бы через европейские пиринговые хабы в Марсель или другую средиземноморскую точку высадки, затем через Суэцкое пересечение, вниз по Красному морю по подводному кабелю и в Йемен через одну из прибрежных точек высадки. Такой путь занимал бы около 200–250 миллисекунд кругового обхода — стандартное значение для подобной географии, сравнимое с латентностью Тбилиси–Сингапур или Тбилиси–Ченнаи на других цельно-кабельных маршрутах.
Хоп Starlink говорит нам, что что-то изменилось. И это изменение значимо не только для Йемена — это сигнал о структурном сдвиге в том, как операторы связи реагируют на длительные перебои в подводной кабельной инфраструктуре конкретных регионов, и о роли спутниковых сетей нового поколения как реальной альтернативы наземному оптоволокну в кризисных ситуациях. Этот пример Йемена в 2026 году — один из первых в которой LEO-спутниковая связь не дополняет наземную кабельную инфраструктуру, а действительно её заменяет на длительные периоды для значимой части национального трафика.
Что AS14593 Starlink делает в этом пути
Space Exploration Technologies Corporation, эксплуатирующая автономную систему 14593, — это сетевой ASN Starlink, спутникового интернет-сервиса, который начал коммерческую эксплуатацию в 2021 году и теперь покрывает большую часть суши планеты через констелляцию низкоорбитальных спутников на орбитах примерно 550 километров. Архитектура Starlink предусматривает, что пользовательский терминал общается с проходящими над ним спутниками, которые затем направляют данные либо напрямую к наземной станции вблизи получателя (если такая существует), либо латерально через межспутниковые лазерные линии связи к другой наземной станции, расположенной ближе к получателю, где трафик возвращается в наземную оптоволоконную сеть.
Для большинства пользователей Starlink латентностный профиль находится в диапазоне 30–60 миллисекунд — чистый LEO-транзит между пользовательским терминалом, спутником, наземной станцией и далее по оптоволокну. Наблюдение в 790 миллисекунд на пути Тбилиси–Аден существенно выходит за пределы этого нормального диапазона. Это означает, что путь не является единичным Starlink LEO-транзитом; он почти наверняка включает дополнительные сегменты, которые накапливают латентность. Наиболее правдоподобная структура такова: грузинский исходящий выход через европейское оптоволокно во Франкфурт, где наземный шлюз Starlink направляет пакет вверх на LEO-спутник, спутник либо латерально маршрутизирует его через межспутниковые линии в направлении региона Йемена, либо выполняет ещё один переход спутник–наземная станция, и пользовательский терминал Starlink в Адене принимает пакет. Накопленная латентность отражает внутреннюю маршрутизацию сети Starlink плюс возможные ограничения по перегруженности или ёмкости на йеменской стороне системы. Дополнительной возможной причиной такой большой задержки является «multi-hop» режим, при котором пакет проходит через несколько спутников последовательно, прежде чем достичь оптимальной точки перехода в наземную инфраструктуру вблизи получателя. Каждый переход спутник-спутник по лазерным линиям связи добавляет несколько миллисекунд, и если из-за географической конфигурации констелляции Йемен оказывается в зоне обслуживания, удалённой от ближайшего наземного шлюза, накапливающаяся задержка может объяснить наблюдаемые 730 мс внутри сегмента Starlink.
Присутствие AS14593 в качестве конечной AS йеменского IP-адреса говорит нам, что измеряемая конечная точка использует терминал Starlink для своего подключения, а не наземного интернет-провайдера или домашнее соединение, опирающееся на подводный кабель. На практике это означает, что измеряемая нами конечная точка — это один из растущего числа йеменских пользователей (государственных, коммерческих, частных), которые приняли Starlink в качестве своего основного или резервного интернет-пути. Этот сдвиг в выборе технологии доступа сам по себе является значимым изменением в структуре связности страны.
Почему Йемену сейчас нужен спутниковый интернет
Подводная кабельная связность Йемена катастрофически нарушена с начала 2020-х годов. Серия обрывов подводных кабелей в южной части Красного моря в 2024–2025 годах одновременно вывела из строя несколько кабелей Азия–Европа, включая SEA-ME-WE-5, IMEWE, AAE-1, EIG и другие, причём обрывы широко связывают с конфликтом в этой акватории и с угрозой ударов якорей от судов, маневрирующих в условиях военного времени. Ремонтные операции осложнены ситуацией с безопасностью; ремонтные суда подводных кабелей требуют предсказуемого безопасного доступа к месту обрыва, а южная часть Красного моря уже несколько лет не является безопасной операционной средой для гражданских коммерческих судов.
Для самого Йемена последствия были острыми. Наземная оптоволоконная инфраструктура страны зависит от красноморских точек высадки кабелей в Ходейде (контролируется хуситами) и Адене (контролируется правительством Йемена) как от своего соединения с остальным миром. С несколькими кабелями коридора, неработоспособными в течение месяцев, и с политическим разделом страны, делающим перекрёстный наземный бэкхаул хрупким, Йемен функционировал со значительно деградировавшей международной связностью. Последующие эффекты переадресации на Оман и другие страны, прилегающие к Красному морю, были задокументированы в нашем более раннем материале о повреждениях кабелей. Для конечных пользователей в Йемене это означало периодическое полное отсутствие международного интернета, всплески потерь пакетов до 50% и более, а также резкие падения пропускной способности до уровней, при которых даже базовые сервисы вроде электронной почты или мессенджеров переставали работать стабильно. Государственные структуры, банки, СМИ и крупные предприятия в этих условиях начали активно искать альтернативные пути связи; именно эта потребность создала рынок для коммерческого спутникового интернета в стране.
Starlink стал коммерчески доступен в Йемене в 2024 году, после сертификации терминалов SpaceX и обеспечения наземных шлюзов, что позволило йеменским пользователям подписаться на сервис через нескольких международных реселлеров. Для пользователей в Адене — южном портовом городе, контролируемом правительством, — Starlink предоставляет альтернативу наземной сети, зависящей от подводных кабелей: спутниковое соединение полностью обходит подводную часть и достигает остального интернета через наземные шлюзы SpaceX в Европе и других местах. Путь Тбилиси–Аден, который мы измеряем, является одним из следствий этой схемы: конечная точка подключена через Starlink, исходная конечная точка достигает её через обычный европейский транзит по оптоволокну, а связующий сегмент — это сама сеть Starlink. Это типичная картина «гибридного» маршрута, в котором значительная часть пути проходит по наземному оптоволокну, а замещение в нерабочей части осуществляется спутниковым звеном.
Почему трафик из Тбилиси выходит через Франкфурт
Грузинская часть маршрута непримечательна по стандартам кавказского интернета. Грузинские операторы исторически использовали несколько европейских пиринговых хабов как свои основные международные транзитные точки: Франкфурт, Вена и Лондон — все они достижимы за 50–70 миллисекунд из Тбилиси по стандартным пан-евразийским оптоволоконным бэкбонам. AS1299 Arelion (бывший Telia Carrier) является обычным апстрим-провайдером для грузинских операторов, и наблюдаемый нами путь — Тбилиси, София, Вена, Франкфурт — это образцовая маршрутизация Arelion через восточноевропейские пиринговые хабы в центральноевропейское пиринговое ядро. Наземная фибра-инфраструктура между Грузией и Болгарией проходит частично через турецкие и сербские транзитные коридоры; затем Арелион берёт пакет на свою магистраль и ведёт его до Вены и Франкфурта. Эти три города — Вена, София и Франкфурт — образуют классический «треугольник» по обработке трафика стран Закавказья, и наш конкретный путь демонстрирует наиболее типичный из его маршрутов в момент измерения.
Из Франкфурта пакет традиционно продолжил бы путь по европейскому оптоволокну до Марселя, через Средиземное море по подводному кабелю, через Суэцкое пересечение и вниз по Красному морю до йеменской точки высадки. SEA-ME-WE-4 — один из кабелей, который в здоровом операционном состоянии нёс бы именно этот тип трафика. С нарушенным красноморским коридором BGP-путь, который использовал бы SEA-ME-WE-4 или его братские кабели, недоступен, и следующий лучший путь, объявляемый сетью йеменской конечной точки, — это путь Starlink AS14593. Передача с наземного оптоволокна Arelion во Франкфурте к Starlink на том же франкфуртском шлюзе является явным маршрутным решением BGP: Йемен через Starlink достижим; Йемен через подводный кабель в момент измерения — нет.
Это та же самая структурная схема, которую мы видим в подводной кабельной инфраструктуре Ирана, формируемой санкциями, в зависимости Туркменистана от трёх иностранных IP-провайдеров транзита, или в трафике из Иерусалима в Танзанию через Джибути — маршрутизация отражает не только то, где существуют кабели, но и какие пути коммерчески и политически пригодны на момент измерения. Для Йемена в 2026 году политически и коммерчески пригодным путём является Starlink. Это первый широкодоступный пример страны, в которой спутниковый интернет фактически замещает национальную подводную кабельную связность не как нишевое решение для удалённых районов, а как опорный путь для целых сегментов экономики и государственного управления. Подобные сценарии прежде встречались только в очень маленьких юрисдикциях с минимальной собственной инфраструктурой — на тихоокеанских островах или в самых удалённых регионах Африки, — а Йемен с 30+ миллионами жителей становится первым крупным примером такого замещения в стране, ранее имевшей развитую кабельную связность.
Декомпозиция 790 миллисекунд
В разбивке по сегментам 790 миллисекунд, которые мы измеряем, составляют приблизительно: 60 мс наземного оптоволоконного транзита из Тбилиси во Франкфурт плюс ещё 730 мс прохождения через сеть Starlink от франкфуртского шлюза до пользовательского терминала в Адене. Часть Starlink доминирует на порядок, что необычно для соединения Starlink. Типичный путь между двумя пользователями Starlink, где оба конца находятся в хорошо обслуживаемых регионах, измерялся бы в диапазоне 60–100 мс; цифра Тбилиси–Аден предполагает, что йеменский терминал достигается через более длинный, чем прямой, путь сети Starlink — возможно, потому что наземный шлюз Starlink, ближайший к Адену, неоптимален для данного маршрута, или потому что маршрутизация через межспутниковые лазерные линии выбрала более длинную цепочку переходов в момент измерения. Внутренние маршрутные решения Starlink не наблюдаются напрямую внешним зондовым трафиком; мы можем видеть только последствия для латентности.
Для пользователей соединения круговой обход в 790 миллисекунд операционно значим. Стандартный интерактивный веб-трафик приемлем, но ощущается заметно медленным; голосовая и видеосвязь находится на верхней границе удобоваримости; а любое чувствительное к латентности приложение — финансовая торговля, реал-тайм игры, определённые типы удалённой работы — непрактично. Соединение, по сути, является резервным вариантом, а не путём первого выбора. Но оно функционирует, и эта функциональность — это то, что позволяет аденским пользователям оставаться подключёнными к глобальному интернету в период нарушения подводной кабельной связности. Стоит также отметить, что 790 мс — это минимальное наблюдаемое значение; в момент измерения средняя латентность могла быть выше, а отдельные пакеты могли доставляться за несколько секунд или вовсе теряться. Вариативность задержек на спутниковых соединениях обычно выше, чем на наземных, особенно в условиях, когда сама сеть Starlink ещё не полностью настроена под определённый региональный паттерн трафика. По мере накопления опыта и оптимизации маршрутизации SpaceX в этой зоне средняя латентность для йеменских пользователей, скорее всего, снизится — но это произойдёт постепенно и не приведёт к показателям, сопоставимым с подводным кабелем по тому же маршруту.
Связность Йемена в переходе
Путь Тбилиси–Аден на 790 миллисекунд через Starlink — это снимок того, как работает интернет Йемена в 2026 году, а не постоянная архитектурная черта. По мере того как красноморские кабели будут отремонтированы или заменены, наземная связность Йемена улучшится, и роль Starlink уменьшится. Йемен исторически не был крупным узлом подводных кабелей, но он находится в одной из наиболее стратегических узких точек мира, и кабели, проходящие через Баб-эль-Мандеб на пути между Индийским океаном и Средиземным морем, являются критической инфраструктурой для глобального интернета. Восстановление этой инфраструктуры — это многолетний проект, который зависит от политической ситуации и ситуации с безопасностью не меньше, чем от инженерной мощности индустрии ремонта подводных кабелей.
То, что мы измеряем на пути Тбилиси–Аден — 790 миллисекунд, появление Starlink AS14593 в конечной AS, отсутствие какого-либо подводного кабеля в трассировке — это честное чтение замещённой связности Йемена в середине 2026 года. Страна онлайн; она просто добирается туда другим физическим маршрутом, чем предложили бы карты кабельных систем, и стоимость этого замещения оплачивается в латентности. Мы будем продолжать отслеживать этот путь. Когда ремонт подводных кабелей в конечном итоге сместит маршрутизацию обратно к красноморскому коридору, это изменение будет наблюдаемо как резкое падение латентности на этой же паре конечных точек — и в этот момент военное замещение Йемена закончится. До тех пор путь через Starlink из Франкфурта остаётся технической реальностью, на которой держится международная связность одного из южноаравийских государств в условиях продолжающегося конфликта. С точки зрения мониторинга, такие переходные ситуации между разными технологиями доступа особенно показательны: они дают редкую возможность количественно увидеть стоимость отказа от подводной кабельной связности в реальной обстановке, без необходимости моделировать гипотетический сценарий. Йеменский кейс будет одним из тех долгосрочных наблюдений, которые войдут в архитектурную литературу по подводным кабельным системам как наглядный пример того, что происходит со связностью страны, когда основное физическое соединение перестаёт функционировать на длительный период.
