Часто говорят, что маленькие острова «держатся на одном кабеле». Но это не относится к Майотте: у неё есть три подводных кабеля, и они выходят на берег в двух разных местах. Однако, если посмотреть, куда каждый из них ведёт, картина меняется.
В Кавени прибывают два кабеля. Lower Indian Ocean Network 2 (LION2), установленный в 2012 году, протяжённостью 2700 км соединяет остров с Няли на побережье Кении, то есть это единственный кабель, связывающий Майотту с континентальными магистральными линиями. FLY-LION3, появившийся в 2019 году, выглядит как второй кабель, но его длина составляет 400 км, и он ведёт в Морони на Коморских островах.
Третий кабель, Avassa, установленный в 2016 году, выходит на берег в Мамудзу и также не ведёт за пределы архипелага: его 260 км соединяют Майотту с тремя городами Комор - Морони, Чиндини и Мутсамуду.
Таким образом, образуется соединение из трёх линий, две из которых связывают соседей друг с другом, а одна ведёт к внешнему миру. Если LION2 выйдет из строя, оставшиеся два кабеля не смогут обеспечить международный трафик: они направят его на Коморы, которые сами выходят на магистральные линии через зарубежные маршруты.
Что показывают измерения
Наша распределённая сеть измерений постоянно проверяет доступность CAVENI: в архиве содержится 532 проверки, со средним временем задержки туда-обратно 138 миллисекунд. Для острова в Индийском океане это типичное значение, обусловленное расстоянием: сигналу требуется время, чтобы пройти тысячи километров через стекло и вернуться. В европейском городе задержка до ближайшего соседа обычно составляет от 20 до 30 миллисекунд.
Более важно то, что стабильная задержка сохраняется, пока одно направление работает. Поэтому любые работы на линии до Кении заметнее для острова, чем сбой на любом из межостровных кабелей.
Майотта в сравнении с соседями
В нашем индексе устойчивости Майотта набирает 40 из 100 и попадает в категорию «уязвимых». В регионе картина выглядит следующим образом: Мадагаскар - 75, Маврикий - 68, Коморы - 60, Реюньон - 42. Разница заключается не в количестве кабелей, а в количестве действительно независимых маршрутов: индекс учитывает именно их.
С практической точки зрения для острова новый кабель имеет смысл не как «ещё один кабель», а как второе направление к магистральным сетям. Пока его нет, три кабеля на карте остаются одной дорогой к внешнему миру.
Чтобы проверить статус маршрутов до Майотты, вы можете посетить живую карту, а чтобы узнать, затронуто ли ваше собственное соединение, перейдите на страницу «Моё соединение затронуто?».
Построил GeoCables для мониторинга подводных кабелей в реальном времени. Развивает собственную распределенную сеть измерительных серверов, в том числе в регионах, слабо покрытых публичными измерениями.
