SEA-US

SEA-US: Подводный Кабель, Соединяющий Юго-Восточную Азию и США

Подводная система кабеля SEA-US протяженностью около 14 500 км соединяет Юго-Восточную Азию, Микронезию и США. Она принадлежит консорциуму операторов, включающему GTA TeleGuam, Globe Telecom, Hawaiian Telcom, Lightstorm Telecom и Telin. SEA-US был зарегистрирован как готовый к эксплуатации (RFS) в 2017 году в базе данных GeoCables, а ныне находится в эксплуатации. Точки приземления кабеля включают Давао на Филиппинах, Хермоса-Бич в США, Каудитан на Индонезии, Магачигил на Микронезии, Макаха в США, Нгеремленги на Палау и Пити на Гавайях. Особенно интересно то, что маршрут кабеля избегает Лузонского пролива недалеко от Тайваня - часто узкого места для транс-пацифических кабелей и землетрясений. Такой стратегический дизайн увеличивает сопротивляемость кабеля при естественных катаклизмах. Однако о некоторых технических характеристиках кабеля, таких как его проектная пропускная способность, количество пар волокон и поставщик или технология, используемая для строительства, пока не сообщается.

Быстрые факты

Длина	14 500 км
Готов к эксплуатации (RFS)	2017 год (база данных GeoCables; конфликтующие источники отрасли не обнаружены)
Владельцы	GTA TeleGuam, Globe Telecom, Hawaiian Telcom, Lightstorm Telecom, Telin
Статус	В эксплуатации
Проектная пропускная способность	Не опубликована
Пары волокон	Не опубликовано
Поставщик	Не опубликовано
Технология	Не опубликована
Точки приземления	Давао (Филиппины), Хермоса-Бич (США), Каудитан (Индонезия), Магачигил (Микронезия), Макаха (США), Нгеремленги (Палау), Пити (Гавайи)

Показать SEA-US на интерактивной карте кабелей

Расположение

SEA-US соединяет семь точек приземления в четырех странах: США, Филиппины, Индонезия и Палау, с дополнительными подключениями к Микронезии и Гавайям. Кабель приземляется в Хермоса-Бич и Макаха в США, обеспечивая связь с континентом и Гавайями. В Юго-Восточной Азии он приземляется в Давао на Филиппинах и Каудитан на Индонезии. Кабель также обслуживает более мелкие островные государства, приземляясь в Магачигил на Микронезии и Нгеремленги на Палау, а также в Пити на Гавайях. Этот разнообразный маршрут избегает Лузонского пролива, который подвержен сейсмической активности, предлагая более стабильную альтернативу для транс-пацифической связи.

Почему он был построен и что он несет

SEA-US был спроектирован для удовлетворения растущего спроса на пропускную способность между Юго-Восточной Азией и США,Driven by the proliferation of cloud computing, video streaming, and other data-intensive applications. By bypassing the Luzon Strait, the cable provides a more reliable route for international data traffic. Although specific details about its design capacity and technology are not publicly disclosed, it is likely that SEA-US supports high-capacity data transmission typical of modern submarine cable systems.

История: то, что можно установить

База данных GeoCables зарегистрировала SEA-US как готовый к эксплуатации в 2017 году, а он был списан как в эксплуатации с тех пор. Конфликтующие источники отрасли, указывающие на другой год RFS, не были обнаружены. Кабель разработан консорциумом операторов из США, Юго-Восточной Азии и Микронезии, что отражает его международный характер.

Пропускная способность и технология

Публичные источники не сообщают о проектной пропускной способности SEA-US, количестве пар волокон или технологии, используемой для строительства. Без операторской документации атрибутирование этих спецификаций было бы спекулятивным. Однако учитывая его транс-пацифический характер, SEA-US вероятно оснащен передовыми оптическими технологиями, способными поддерживать высокую пропускную способность данных.

Задержка: физика

Вычисленная задержка одноразового светового прохождения для SEA-US по его 14 500-километровому мокрому сегменту составляет около 71,1 миллисекунды, что приводит к теоретической нижней границе круговой задержки (RTT) в 142,2 миллисекунды. Реальные значения задержки измерения выше из-за земных хвостов, терминального оборудования и маршрутизации. Измерения от удаленных точек показывают минимумы/средние RTT такие как Хермоса-Бич -> Каудитан (118,6 мс мин, 162,0 мс среднее) и Сидней -> Каудитан (107,2 мс мин, 108,0 мс среднее). Однако некоторые из этих минимальных значений ниже физической нижней границы в 142,2 миллисекунды, что указывает на артефакты измерения, такие как ограничение скорости ICMP от ответов промежуточных роутеров. Эти артефакты не следует интерпретировать как фактическая задержка кабеля.

Резервирование: что происходит, если он сломается

Если SEA-US столкнется с отказом, резервирование доступно через другие кабели, приземляющиеся на ключевых точках. Например, Давао соединен с Apricot, Asia Connect Cable-1 (ACC-1) и Bifrost, а Хермоса-Бич соединена с Asia Connect Cable-1 (ACC-1), JUPITER, ORCA и Southern Cross NEXT. Пити на Гавайях особенно хорошо обслуживается альтернативами, такими как Atisa, Bulikula, Echo, HANTRU1 Cable System, Japan-Guam-Australia North (JGA-N), Japan-Guam-Australia South (JGA-S), PIPE Pacific Cable-1 (PPC-1) и Tata TGN-Pacific. Эти альтернативные маршруты помогают обеспечивать непрерывность обслуживания в случае отказа кабеля.

Основное

• SEA-US протяженностью 14 500 км соединяет Юго-Восточную Азию, Микронезию и США.
• Его маршрут избегает Лузонского пролива с землетрясениями, увеличивая сопротивляемость.
• Ключевые точки приземления включают Давао, Хермоса-Бич, Каудитан, Магачигил, Макаха, Нгеремленги и Пити.
• Проектная пропускная способность, пары волокон, поставщик и технология не опубликованы.
• Теоретическая нижняя граница RTT составляет 142,2 миллисекунды; реальные измерения показывают артефакты ниже этой значения.
• Резервирование доступно через несколько альтернативных кабелей на ключевых точках приземления.

=== КОНЕЦ ВВОДА ===