Почему NTT гоняет весь азиатский трафик через США: транстихоокеанский парадокс
Представьте: вы отправляете данные из Тбилиси в Токио, и они летят сначала в Нью-Йорк, потом в Лос-Анджелес — и только потом достигают Японии. Звучит абсурдно? Именно так устроена маршрутизация через сеть NTT.
Изучая трассировки из нашей базы измерений, мы обнаружили устойчивый паттерн: каждый маршрут из региона Кавказа в Восточную и Юго-Восточную Азию проходит через США. Неважно, куда именно — Филиппины, Индонезия или Япония. Грузия, Беларусь — не важно. Один оператор, один путь, три океана.
| Маршрут | RTT | Путь |
|---|---|---|
| Грузия → Филиппины | 321мс | София → Париж → Эшберн → Сан-Хосе → Осака → Манила |
| Грузия → Индонезия | 318мс | София → Париж → Эшберн → Сан-Хосе → Осака → Джакарта |
| Беларусь → Япония | 273мс | Таллин → Франкфурт → Париж → Эшберн → Сан-Хосе → Осака |
Кто такой NTT America?
NTT America (AS2914) — международное подразделение японского телекоммуникационного гиганта Nippon Telegraph and Telephone. По выручке NTT входит в четвёрку крупнейших телеком-компаний мира.
Что делает NTT уникальным — это собственная инфраструктура на всех трёх океанах одновременно. Трансатлантика, континентальная США, Тихий океан — везде собственные кабели и узлы, без аренды у конкурентов:
- FASTER — транстихоокеанский кабель, США → Япония
- PC-1 — транстихоокеанский кабель, США → Япония
- Unity/EAJ — ещё один транстихоокеанский, США → Япония
Заметили закономерность? Все три транстихоокеанских кабеля NTT приземляются в США — не в Европе. Это ключевой факт, который объясняет весь парадокс.
Аномалия Парижа
В наших трассировках есть кое-что странное. Посмотрите на цифры:
- Грузия → Париж: 259мс
- Грузия → Эшберн (США): 146мс
Париж находится в 2 500 км от Тбилиси. Эшберн — в 9 000 км. Но до Эшберна пакет доходит быстрее? Это выглядит как ошибка, но объяснение простое.
Трассировка работает так: каждый маршрутизатор на пути получает запрос и отвечает на него. Но маршрутизаторы в Париже отвечают на такие запросы в последнюю очередь — они заняты реальным трафиком. Пока маршрутизатор добирается до ответа, пакет уже давно пролетел дальше.
Реальная задержка до Парижа — около 30мс. Цифра 259мс — это время ожидания ответа от перегруженного маршрутизатора, а не время полёта пакета.
Почему не через Ближний Восток?
Посмотрите на карту. От Тбилиси до Токио есть очевидный путь — на восток через Турцию, Ближний Восток и Индийский океан. Кабель AAE-1 как раз следует этому маршруту: он соединяет Гонконг с Францией через Индию, Пакистан, Оман и Египет. Логичный путь для грузинского трафика мог бы выглядеть так:
Тбилиси → Турция → кабель AAE-1 → Индия → Сингапур → Япония
Теоретическая задержка такого пути — около 170мс. Это вдвое меньше того что мы измеряем. Почему же пакет вместо этого летит через Нью-Йорк?
Причина первая: NTT перехватывает трафик ещё в Европе. Как только пакет из Тбилиси достигает Софии, он попадает в сеть NTT. С этого момента NTT везёт его по своей маршрутизации — а она ведёт через США. До Ближнего Востока пакет просто не доходит.
Причина вторая: собственные кабели NTT идут через США. FASTER, PC-1, Unity — все транстихоокеанские кабели NTT соединяют США с Японией. Чтобы использовать свою инфраструктуру, NTT вынужден сначала перегнать трафик через Атлантику.
Причина третья: нет выгодных договорённостей с операторами Ближнего Востока. Маршрут через AAE-1 потребовал бы передачи трафика Zain, Ooredoo или Etisalat. У NTT нет пиринговых соглашений с этими операторами на выгодных условиях. Проще везти через собственную сеть — пусть и в обход.
Бизнес-логика парадокса
Со стороны маршрут через США выглядит абсурдом. Но с точки зрения NTT — это осознанное бизнес-решение, и вот почему оно работает.
NTT строилась для японских корпораций. Toyota, Sony, Mitsubishi — у всех офисы по всему миру и штаб-квартира в Японии. Им нужна одна сеть с гарантиями качества от Лондона до Токио. NTT даёт именно это: один оператор, один контракт, один SLA. Никаких ситуаций когда на одном участке трафик передаётся другой компании.
Эшберн — это не просто город в Вирджинии. Это крупнейший интернет-узел в мире по объёму трафика. Именно здесь соединяются тысячи операторов и обмениваются трафиком. Проходя через Эшберн, NTT может дотянуться до любой сети в мире с минимальными задержками. Это выгоднее чем строить отдельные соединения с каждым оператором на Ближнем Востоке.
Сеть строилась в другую эпоху. В 1990-х и 2000-х главным направлением для японских компаний были США — там были клиенты, партнёры, биржи. NTT построила транстихоокеанские кабели первыми, потом добавила трансатлантику. Ближневосточное направление в архитектуру просто не закладывалось. Сегодня переделывать всю маршрутизацию ради Кавказа — нецелесообразно.
Мониторинг
GeoCables отслеживает эти маршруты в реальном времени через собственные зонды в Минске, Алматы и Тбилиси, подключённые к сети RIPE Atlas. За время наблюдений мы зафиксировали четыре независимых маршрута — и все четыре повторяют один и тот же сценарий: Париж → Эшберн → Сан-Хосе → Осака, оператор NTT America (AS2914) без единого исключения.
Задержки варьируются от 273мс (Беларусь → Япония) до 322мс (Грузия → Индонезия). Для сравнения — теоретический минимум по прямому маршруту через Ближний Восток составил бы 130–170мс. Реальные цифры в два раза хуже.
Если однажды NTT построит прямой кабель между Европой и Азией в обход США — мы это увидим первыми.
Связанные маршруты: Грузия → Филиппины → · Беларусь → Япония → · Грузия → Индонезия →