Почему NTT гоняет весь азиатский трафик через США: транстихоокеанский парадокс

Представьте: вы отправляете данные из Тбилиси в Токио, и они летят сначала в Нью-Йорк, потом в Лос-Анджелес - и только потом достигают Японии. Звучит абсурдно? Именно так устроена маршрутизация через сеть NTT.

Изучая трассировки из нашей базы измерений, мы обнаружили устойчивый паттерн: каждый маршрут из региона Кавказа в Восточную и Юго-Восточную Азию проходит через США. Неважно, куда именно - Филиппины, Индонезия или Япония. Грузия, Беларусь - не важно. Один оператор, один путь, три океана.

Кто такой NTT America?

NTT America (AS2914) - международное подразделение японского телекоммуникационного гиганта Nippon Telegraph and Telephone. По выручке NTT входит в четверку крупнейших телеком-компаний мира.

Что делает NTT уникальным - это собственная инфраструктура на всех трех океанах одновременно. Трансатлантика, континентальная США, Тихий океан - везде собственные кабели и узлы, без аренды у конкурентов:

• <a href="/cable/faster">FASTER</a> - транстихоокеанский кабель, США → Япония

• PC-1 - транстихоокеанский кабель, США → Япония

• <a href="/cable/unity">Unity</a>/EAJ - еще один транстихоокеанский, США → Япония

Заметили закономерность? Все три транстихоокеанских кабеля NTT приземляются в США - не в Европе. Это ключевой факт, который объясняет весь парадокс.

Аномалия Парижа

В наших трассировках есть кое-что странное. Посмотрите на цифры:

• Грузия → Париж: 259мс

• Грузия → Эшберн (США): 146мс

Париж находится в 2 500 км от Тбилиси. Эшберн - в 9 000 км. Но до Эшберна пакет доходит быстрее? Это выглядит как ошибка, но объяснение простое.

Трассировка работает так: каждый маршрутизатор на пути получает запрос и отвечает на него. Но маршрутизаторы в Париже отвечают на такие запросы в последнюю очередь - они заняты реальным трафиком. Пока маршрутизатор добирается до ответа, пакет уже давно пролетел дальше.

Реальная задержка до Парижа - около 30мс. Цифра 259мс - это время ожидания ответа от перегруженного маршрутизатора, а не время полета пакета.

Почему не через Ближний Восток?

Посмотрите на карту. От Тбилиси до Токио есть очевидный путь - на восток через Турцию, Ближний Восток и Индийский океан. Кабель AAE-1 как раз следует этому маршруту: он соединяет Гонконг с Францией через Индию, Пакистан, Оман и Египет. Логичный путь для грузинского трафика мог бы выглядеть так:

Тбилиси → Турция → кабель AAE-1 → Индия → Сингапур → Япония

Теоретическая задержка такого пути - около 170мс. Это вдвое меньше того что мы измеряем. Почему же пакет вместо этого летит через Нью-Йорк?

Причина первая: NTT перехватывает трафик еще в Европе. Как только пакет из Тбилиси достигает Софии, он попадает в сеть NTT. С этого момента NTT везет его по своей маршрутизации - а она ведет через США. До Ближнего Востока пакет просто не доходит.

Причина вторая: собственные кабели NTT идут через США. FASTER, PC-1, Unity - все транстихоокеанские кабели NTT соединяют США с Японией. Чтобы использовать свою инфраструктуру, NTT вынужден сначала перегнать трафик через Атлантику.

Причина третья: нет выгодных договоренностей с операторами Ближнего Востока. Маршрут через AAE-1 потребовал бы передачи трафика Zain, Ooredoo или Etisalat. У NTT нет пиринговых соглашений с этими операторами на выгодных условиях. Проще везти через собственную сеть - пусть и в обход.

Бизнес-логика парадокса

Со стороны маршрут через США выглядит абсурдом. Но с точки зрения NTT - это осознанное бизнес-решение, и вот почему оно работает.

NTT строилась для японских корпораций. Toyota, Sony, Mitsubishi - у всех офисы по всему миру и штаб-квартира в Японии. Им нужна одна сеть с гарантиями качества от Лондона до Токио. NTT дает именно это: один оператор, один контракт, один SLA. Никаких ситуаций когда на одном участке трафик передается другой компании.

Эшберн - это не просто город в Вирджинии. Это крупнейший интернет-узел в мире по объему трафика. Именно здесь соединяются тысячи операторов и обмениваются трафиком. Проходя через Эшберн, NTT может дотянуться до любой сети в мире с минимальными задержками. Это выгоднее чем строить отдельные соединения с каждым оператором на Ближнем Востоке.

Сеть строилась в другую эпоху. В 1990-х и 2000-х главным направлением для японских компаний были США - там были клиенты, партнеры, биржи. NTT построила транстихоокеанские кабели первыми, потом добавила трансатлантику. Ближневосточное направление в архитектуру просто не закладывалось. Сегодня переделывать всю маршрутизацию ради Кавказа - нецелесообразно.

Мониторинг

GeoCables отслеживает эти маршруты в реальном времени через собственную сеть измерительных серверов. За время наблюдений мы зафиксировали четыре независимых маршрута - и все четыре повторяют один и тот же сценарий: Париж → Эшберн → Сан-Хосе → Осака, оператор NTT America (AS2914) без единого исключения.

Задержки варьируются от 273мс (Беларусь → Япония) до 322мс (Грузия → Индонезия). Для сравнения - теоретический минимум по прямому маршруту через Ближний Восток составил бы 130-170мс. Реальные цифры в два раза хуже.

Если однажды NTT построит прямой кабель между Европой и Азией в обход США - мы это увидим первыми.