Câbles sous-marins d'Israël : Connectivité en période de conflit

Huit câbles, sept villes

Israël est connecté au réseau mondial via 8 câbles sous-marins avec des points d'atterrissage dans sept villes situées sur la côte méditerranéenne : Ashkelon, Haïfa, Herzliya, Nahariya, Netanya, Rishon LeZion, Tel Aviv et Tirat Carmel. L'indice d'isolation est de 40 sur 100, ce qui indique une vulnérabilité modérée mais non critique. À titre de comparaison, les pays disposant d'un ou deux câbles obtiennent un score de 70 à 80. Cependant, huit routes ne suffisent pas à garantir une redondance totale. Toute la capacité est concentrée dans un seul bassin maritime : la Méditerranée orientale. Israël ne dispose pas d'une sortie alternative directe via la mer Rouge ou l'océan Indien. C'est une réalité géographique qu'il est impossible de surmonter, peu importe le nombre de câbles dans une même région.

L'État et le trafic

GeoCables dispose de points de surveillance en Israël : des nœuds situés à Jérusalem et dans la région de Tel Aviv, tous deux connectés. Ils offrent une vue d'ensemble de la routage au niveau des systèmes autonomes (AS) et des chemins BGP depuis l'intérieur du pays. Selon les données publiques et ces observations, Israël fonctionne comme une démocratie avec un internet relativement libre : aucune censure systématique des DNS ni filtrage massif du trafic n'a été détecté. Cependant, l'État possède des pouvoirs étendus pour intercepter les communications dans le cadre de la législation sur la sécurité nationale, et des blocages ponctuels sont appliqués de manière situationnelle lors d'opérations militaires. Les points internes permettent de voir en temps réel comment les routes et la connectivité évoluent, plutôt que de se fier uniquement aux signes extérieurs.

La guerre et son impact sur la connectivité

Au cours des 60 derniers jours, l'environnement signalétique autour d'Israël est resté exceptionnellement tendu. GeoCables surveille cinq zones de conflit : IsraelSouth, Haïfa, IsraelNorth, Tel Aviv et Jérusalem. Dans l'actualité récente : la guerre avec l'Iran, les frappes sur Beyrouth et une trêve fragile avec le Hezbollah, dont la fragilité est mise en évidence par les rapports continus sur les frappes israéliennes dans le sud du Liban. Le niveau d'alerte maximal actuel dans toutes les zones est de 0.000, et aucun incident actif affectant l'infrastructure des câbles n'a été signalé. Cependant, ce décalage entre l'escalade politique et la stabilité du réseau est révélateur : les câbles sous-marins reposent au fond de la mer, loin des lignes de conflit, tant que le conflit n'atteint pas l'infrastructure côtière ou les ports de maintenance.

Le point d'atterrissage à Haïfa constitue un cas unique pour l'observation. Haïfa est la plus grande ville portuaire du pays et une zone de surveillance de GeoCables. Lors des précédentes escalades avec le Hezbollah, le nord d'Israël a été la cible d'attaques de roquettes. La station de câbles à Nahariya, située encore plus au nord et plus proche de la frontière libanaise, est le point terrestre le plus vulnérable de tout le réseau national.

Points nodaux : Chypre et Égypte

Les câbles israéliens sont principalement orientés vers l'ouest et le nord-ouest. Chypre constitue un nœud de transit clé : des routes comme le MedNautilus Submarine System (7,000 km, RFS 2001) et Jonah (2,297 km, RFS 2012) passent par cette île ou y passaient auparavant. L'Égypte et le corridor de Suez forment un deuxième point nodal structurel pour le trafic en direction de l'Asie : tout problème sur le segment égyptien entraîne un redirectionnement global, et Israël ne fait pas exception à cette règle parmi les pays méditerranéens.

Sur les huit câbles, deux - EMC West-1 (3,639 km) et EMC West-2 (3,978 km) - ne sont pas encore opérationnels, leur mise en service étant prévue pour 2027. Leur arrivée augmentera considérablement la capacité et ajoutera des routes de secours, mais jusqu'à leur activation, le pays dépend de l'infrastructure existante, dont l'élément le plus ancien - IC-1 (340 km, RFS 2000) - est en service depuis un quart de siècle. Le câble Blue (5,055 km, RFS 2023) est le lien actif le plus récent, assurant la connectivité avec l'Europe. Le statut du câble ANDROMEDA reste non divulgué dans les sources publiques : ni sa longueur ni son année de mise en service ne sont spécifiées.

Ce que surveille GeoCables

GeoCables surveille les huit câbles en mettant l'accent sur les points d'atterrissage situés dans des zones à risque de conflit. Une attention particulière est portée :

• à Nahariya et Haïfa, car elles sont les plus proches de la zone de conflit entre le Liban et Israël;
• aux câbles EMC West-1 et EMC West-2, sous surveillance jusqu'à leur mise en service en 2027;
• aux routes passant par Chypre, un nœud de transit critique pour la connectivité de tout le flanc oriental de la Méditerranée;
• à la dynamique des zones de conflit IsraelNorth et Haïfa, dans le cas où une escalade terrestre commencerait à affecter l'infrastructure côtière.

Pour l'instant, le niveau d'alerte reste à zéro, et l'infrastructure fonctionne normalement. Cependant, lors de conflits prolongés - lorsque le front se stabilise sans disparaître - les risques pour les stations de câbles s'accumulent de manière imperceptible. GeoCables poursuit sa surveillance de manière continue.