contrôles sous 1,2 fois la latence de référence de la route, 365 jours
0
Incidents significatifs
365 jours
17
Âge
ans en service, durée de vie typique 25
0
Pays passant par lui
verraient leur trajet s'allonger en cas de rupture
Part des contrôles stables par mois ; les marques sont les incidents significatifs
Comment l'indice est calculé
100 moins : part des contrôles anormaux x 300 (max 30) ; incidents significatifs x 8 (max 40) ; (95e percentile du rapport latence/référence - 1,3) x 50 au-delà de 1,3 (max 15) ; (âge - 20 ans) x 1,5 au-delà de 20 ans (max 15). La latence est un rapport à la référence propre de chaque route, donc les câbles de longueurs différentes se comparent équitablement. Un incident significatif est une indisponibilité ou un pic de latence de 1,5x durant une heure ou plus, confirmé par plus d'un point d'observation.
Ce qui reste à chaque pays et point d'atterrissement si Tata TGN-Intra Asia (TGN-IA) tombe en panne. Un calcul à partir de notre base de câbles et de points d'atterrissement, pas une prévision.
Points d'atterrissement sans autre câble à proximité
Ballesteros, Philippines : aucun autre câble à moins de 50 km.
Sur une île, cela signifie la perte de la liaison sous-marine ; sur le continent, le trafic peut passer par la terre.
Aucune alerte de notre surveillance sur ce câble ces 180 derniers jours. Fil des événements →
Pris en compte : les autres câbles internationaux atterrissant dans le même pays (les câbles domestiques ne sont pas une sortie), les autres câbles aux points d'atterrissement à moins de 50 km et l'existence de liaisons terrestres. Non pris en compte : la capacité des câbles, les contrats des opérateurs et le satellite. C'est un premier regard sur la dépendance, pas une affirmation de ce qui arriverait.
Performance en direct
421
mesures
13
sondes
238
jours surveillés
120.0
ms RTT moy.
0
anomalies
Mesuré du 2026-03-08 au 2026-11-01 - RTT ICMP via nos sondes. Recalculé quotidiennement à partir des données brutes. ✓ Aucune anomalie détectée sur la période.
Sources de mesure
Sonde
Emplacement
Mesures
Moy.
Min-Max
Dernière
#1011592
control probe
152
98.4 ms
34.1-606.9
2026-11-01
#4429
control probe
123
53.8 ms
3.1-131.1
2026-10-17
#6410 sonde propre
Sao Paulo BR
46
337.6 ms
313.2-349.4
2026-10-10
sonde propre
Almaty KZ
45
257.3 ms
239.5-346.4
2026-10-10
#6487
control probe
32
4.4 ms
0.8-40.6
2026-08-29
#6568 sonde propre
Singapore SG
12
0.8 ms
0.7-1.0
2026-10-10
#6427
control probe
3
169.1 ms
95.9-315.5
2026-09-05
#18714
control probe
2
59.0 ms
43.5-74.4
2026-08-31
sonde propre
Tbilisi GE
2
299.0 ms
289.4-308.7
2026-09-05
#1033
control probe
1
72.0 ms
72.0-72.0
2026-03-17
#6477
control probe
1
32.3 ms
32.3-32.3
2026-08-28
#7062
control probe
1
17.0 ms
17.0-17.0
2026-07-11
sonde propre
Rostov RU
1
323.9 ms
323.9-323.9
2026-07-11
À propos du Tata TGN-Intra Asia (TGN-IA) câble
Tata TGN-Intra Asia (TGN-IA) : Connexions régionales en Asie du Sud-Est et Asie Orientale
Le câble sous-marin Tata TGN-Intra Asia (TGN-IA) est un système de 6 700 km appartenant à Tata Communications qui relie des localités clés dans l'Asie du Sud-Est et l'Asie Orientale. Ses points d'atterrissage comprennent Ballesteros aux Philippines, Changi North en Singapour, Deep Water Bay en Chine et Vung Tau au Vietnam. Le câble, indiqué comme étant mis en service, permet l'échange de données entre certains des hubs économiques les plus importants de la région.
Bien que le câble ait été opérationnel depuis 2009 selon les records de GeoCables, des détails publics sur sa capacité de conception, le nombre de paires de fibres et les spécificités techniques ne sont pas divulgués. Cette absence de transparence suscite des questions sur ses capacités exactes de performance, bien que son placement stratégique suggère qu'il joue un rôle significatif dans la télécommunication régionale.
Faits rapides
Nom
Tata TGN-Intra Asia (TGN-IA)
Longueur
6 700 km
Année de mise en service
2009 (valeur du registre GeoCables ; les sources industrielles peuvent différer)
Propriétaire
Tata Communications
Status
Mis en service
Capacité de conception
Non divulguée
Paires de fibres
Non divulguées
Fournisseur
Non divulguées
Téchnologie
Non divulguées
Points d'atterrissage
Ballesteros (Philippines), Changi North (Singapour), Deep Water Bay (Chine), Vung Tau (Vietnam)
Le câble TGN-IA relie quatre points d'atterrissage à travers l'Asie du Sud-Est et l'Asie Orientale : Ballesteros aux Philippines, Changi North en Singapour, Deep Water Bay en Chine et Vung Tau au Vietnam. Ces emplacements sont stratégiquement choisis pour leur proximité avec les centres urbains majeurs et les hubs économiques, facilitant une connectivité internationale fiable dans la région. Par exemple, Changi North sert de point focal pour de nombreux autres câbles, y compris le Asia-America Gateway (AAG) Cable System et l'EAC-C2C, mettant en évidence le rôle de Singapour comme hub de télécommunications régional. De même, Vung Tau est un passage critique pour la connectivité du Vietnam, reliant à des systèmes tels que l'Asia Africa Europe-1 (AAE-1) et le Vietnam-Singapore Cable System (VTS).
Pourquoi il a été construit et ce qu'il transporte
Le câble TGN-IA a été conçu pour répondre à la demande croissante de bande passante internationale en Asie, poussée par le développement économique rapide de la région et l'augmentation de la pénétration d'internet. Il facilite l'échange de données entre les Philippines, Singapour, Chine et Vietnam, soutenant des communications d'entreprise, un trafic internet et des services en nuage. Bien que les types ou les volumes spécifiques du trafic ne soient pas divulgués publiquement, sa localisation suggère qu'il joue un rôle dans la connexion de entreprises, centres de données et consommateurs dans ces pays.
Histoire : ce qui peut être établi
Selon les records de GeoCables, le câble TGN-IA était prêt pour service en 2009. Cependant, si des sources industrielles suggèrent une année différente, cette discordance pourrait résulter d'ajournements finaux de la mise en service, d'une activation segmentaire par étapes ou de différences dans les normes documentaires. À ce jour, il n'existe aucune preuve publique confirmant une date alternative.
Capacité et technologie
Les sources publiques ne divulguent pas la capacité de conception, le nombre de paires de fibres ou les technologies spécifiques employées dans le câble TGN-IA. Sans documentation opératrice, attribuer ces détails serait spéculatif. Cependant, étant donné l'importance régionale du câble, il est probable qu'il soit équipé d'une technologie de transmission optique moderne pour supporter une transfert de données à haute capacité.
Latence : la physique
La latence théorique unidirectionnelle pour la propagation lumineuse sur le segment humide de 6 700 km du câble TGN-IA est d'environ 32,8 millisecondes, avec une limite inférieure du temps de round-trip (RTT) de 65,7 millisecondes, en supposant que la lumière se propage à 200 000-204 000 km/s dans le fibre. Les mesures réelles RTT sont plus élevées en raison de facteurs supplémentaires tels que les circuits terrestres basés sur le sol, les retards du matériel terminal et les inefficacités de routage.
Des mesures en direct effectuées via des sondes à distance montrent une variabilité significative. Par exemple, Ballesteros à Changi North rapporte un RTT moyen de 91,2 ms sur 69 vérifications, tandis que Changi North à Ballesteros moyenne 76,5 ms sur 64 vérifications. Cependant, les valeurs minimales enregistrées en dessous du plafond physique (par exemple, 1,0 ms et 31,4 ms) sont des artefacts causés par des réponses ICMP limitées de routeurs intermédiaires et ne devraient pas être interprétées comme une performance réelle du câble. Ces artefacts mettent en évidence les défis de la mesure précise de la latence du câble sous-marin à l'aide de sondes Internet.
Rédundance : qu'arrive-t-il si cela casse
Le câble TGN-IA opère dans un corridor avec plusieurs systèmes alternatifs. À Changi North, il partage les installations d'atterrissage avec des câbles de haute visibilité tels que l'Asia-America Gateway (AAG) Cable System et EAC-C2C, tandis que Vung Tau se connecte à des systèmes tels que l'Asia Africa Europe-1 (AAE-1) et le Vietnam-Singapore Cable System (VTS). Ces alternatives fournissent une rédundance en cas d'interruption de service, que ce soit à cause de pannes du câble ou de travaux de maintenance.
Les pratiques industrielles standard pour la réparation des câbles sous-marins incluent l'utilisation de navires spécialisés équipés d'outils de grappin et de véhicules opérés à distance (ROVs) pour localiser et réparer les pannes. Les réparations peuvent prendre plusieurs semaines en fonction de la nature et du lieu de la panne, mais la rédundance atténue l'impact sur les utilisateurs finaux.
Conclusion
Le câble sous-marin Tata TGN-Intra Asia (TGN-IA) couvre 6 700 km et relie les Philippines, Singapour, Chine et Vietnam.
Il a été mis en service depuis 2009 selon les records de GeoCables, bien que des dates alternatives puissent exister dans les sources industrielles.
Les capacités de conception, le nombre de paires de fibres, le fournisseur et la technologie ne sont pas divulguées publiquement.
Les latences mesurées en dessous du plafond physique sont des artefacts et ne devraient pas être interprétées comme une performance réelle du câble.
La rédundance est fournie par d'autres câbles dans le corridor, minimisant l'impact des pannes.