Тунис за 70 мс: шесть кабелей и итальянский шлюз Sparkle

Откройте браузер в Тунисе и попросите что угодно, что находится за пределами Туниса. Сайт парижской газеты. Поисковый запрос в Google. Обновление Microsoft. Пакет уходит с вашей машины, пробегает по волокну до крыши вашего дома, передаётся от одного оператора другому, и через несколько десятков миллисекунд приходит ответ. Латентность, которую вы чувствуете, — это сумма физики и политики: сколько километров стекло должно пронести ваш бит, и какие компании договорились передавать его по пути.

Эта статья — про политику. 12 апреля 2026 года мы провели эксперимент: четыре наших проб RIPE Atlas, разбросанных по Беларуси, Казахстану, Грузии и Израилю, четыре реальных тунисских IP-адреса на четырёх разных операторах, тридцать два измерения между ними — всё в пределах одного часа. Результат оказался чистым и на удивление консистентным. Медианное время пинга до Туниса с наших европейских и ближневосточных точек — около 70 миллисекунд. И практически каждый путь, независимо от пробы и оператора, в конце концов сходится в одного и того же итальянского carrier'а. Эта статья — о том, почему.

Шесть кабелей Туниса

По меркам интернет-инфраструктуры Тунис — страна средних размеров. Около 12 миллионов жителей, две зоны высадки подводных кабелей, шесть кабелей. Это меньше, чем у Пакистана (девять, все в Карачи), меньше, чем у Египта (десятки, сосредоточены в Александрии и Суэце), и больше, чем у любого соседа-континентала. Для своего размера и своей роли средиземноморского моста между Европой и Африкой — шесть это нормально.

Две зоны высадки находятся на расстоянии 130 км друг от друга на северном побережье Туниса. Бизерта на северо-западном углу обрабатывает long-haul кабели — те, что пересекают целые океаны. Келибия на полуострове Кап-Бон, смотрящем в сторону Сицилии, обрабатывает региональный трафик в Италию. Разделение почти геометрическое: long-haul на западе, регион на востоке. Вот инвентарь по данным нашей БД, от старого к новому:

В этой таблице выделяются четыре вещи. Первое: каждый из трёх коротких кабелей, смотрящих на Италию — KELTRA-2, Hannibal, Didon — фактически принадлежит тунисскому оператору плюс, в случае KELTRA-2, итальянскому carrier'у Sparkle. Второе: Sparkle также сидит в SeaMeWe-4 как один из членов консорциума. Третье: самый новый кабель в списке, Medusa, имеет только одного упомянутого владельца — AFR-IX Telecom, — и этот владелец не итальянский. И четвёртое: три тунисских оператора (Tunisie Telecom, Ooredoo Tunisie, Orange Tunisie) распределены по разным кабелям, что означает, что на физическом уровне у страны как минимум три независимых международных выхода.

Запомните эти четыре наблюдения. Они вернутся как объяснение, когда мы запустим пробы.

Четыре пробы, один день, тридцать два измерения

12 апреля 2026 года мы запустили ping и traceroute с четырёх собственных проб RIPE Atlas к четырём тунисским IP-адресам. Пробы и цели были выбраны так, чтобы быть одновременно разнообразными и верифицируемыми:

Целями стали четыре разных тунисских AS — так, чтобы случайно не посмотреть на вид только одного оператора:

• 193.95.66.10 — Tunisia Backbone AS2609, международный префикс Tunisie Telecom
• 41.228.62.63 — ns1.ati.tn, авторитетный DNS-сервер доменной зоны .tn, поддерживаемый ATI (Тунисским интернет-агентством)
• 41.224.33.232 — www.orange.tn, edge-вебсервер Orange Tunisia
• 41.231.5.200 — www.topnet.tn, edge-вебсервер Topnet Tunisia

Все шестнадцать пингов вернулись одинаково: каждая цель блокирует ICMP. Ноль пакетов получено из трёх отправленных, каждый раз. Это типично для edge-вебсерверов и ccTLD name-серверов — оба класса хостов обычно игнорируют непрошенный ICMP. Поэтому мы опираемся на сигнал traceroute: round-trip time последнего отвечающего хопа внутри тунисской AS. Этот хоп почти всегда в одном-двух хопах от финальной цели, внутри того же backbone, поэтому он — хорошее приближение end-to-end RTT, и именно его мы используем везде ниже.

Результаты: Тунис за 70 миллисекунд

Вот сводная таблица. Все значения — RTT последнего достижимого хопа из traceroute, в миллисекундах.

Три из четырёх проб плотно группируются между 62 и 84 миллисекундами, независимо от цели. Алматы — единственная проба дальше 5 000 км от Туниса — стоит особняком на ~125 мс. И внутри каждой пробы четыре оператора согласуются по латентности в пределах пары миллисекунд, что сильно говорит о том, что узкое место — это путь в страну, а не сеть какого-то конкретного тунисского оператора.

По сравнению с физикой цифры выглядят так:

Теперь странность бросается в глаза. Иерусалим — проба физически ближайшая к Тунису, и у неё худший мультипликатор. Пакет пролетает самое короткое расстояние, но тратит самую большую долю времени на накладные расходы. Тбилиси, на 870 км дальше, получает мультипликатор 2.34× — комфортно внутри того, что выглядит как хорошо обеспеченный средиземноморский маршрут. Иерусалим получает 3.67×. Чтобы понять почему, придётся посмотреть на хопы.

Хоп за хопом: четыре пути

Минск → Tunisia Backbone

Путь из Беларуси начинается локально на Белтелекоме, пересекает границу в российский транзит на седьмом хопе, и затем прямо передаётся Тунису на двенадцатом.

Большой видимый скачок на восьмом хопе (148.7 мс на ростелекомовском роутере внутри Москвы) — это не реальная латентность до Туниса. Это российский роутер, который отвечает на ICMP медленно, но трафик всё равно форвардит быстро. Честное измерение — это двенадцатый хоп, где пакет уже достиг Tunisia Backbone и лежит на 71 мс. Минск → Тунис — чистая схема: Белтелеком, один российский транзитный хоп, прямая передача Tunisie Telecom. Никакой Италии в виду.

Тбилиси → Tunisia Backbone

Тбилиси идёт через итальянскую дверь.

Вот шаблон, который мы увидим снова и снова для остальных проб. Тбилиси пролетает по европейскому backbone GTT в Франкфурт за ~25 мс, передаёт эстафету Sparkle на девятом хопе, и достигает Туниса по средиземноморской инфраструктуре Sparkle на 65 мс — чистый 2.34× над физикой.

Иерусалим → Tunisia Backbone

Иерусалим — странный случай. Израиль — проба физически ближайшая к Тунису, но её путь — худший относительно расстояния.

Посмотрите на пятый хоп: RTT прыгает с 4 мс на 47 мс внутри собственной сети Cellcom, ещё до того, как пакет покинул Израиль. Либо Cellcom маршрутизирует трафик Иерусалима внутренне через Тель-Авив с длинным backhaul-плечом, либо кроссконтинентальный израильский путь до точки пиринга необычно дорог. В любом случае к восьмому хопу пакет уже истратил 47 мс из общего бюджета в 75 мс — и только-только прибывает на роутер Sparkle в Милане. Средиземноморское плечо от Милана до Туниса добавляет оставшиеся ~28 мс на девятом хопе. Мультипликатор 3.67× живёт внутри Израиля и на детуре до Милана, не на средиземноморском переходе. Прямого подводного кабеля Израиль–Тунис не существует — нет коммерческих оснований его строить, — поэтому каждый израильский пакет, желающий достичь Туниса, сначала идёт на север в Европу, касается Sparkle в Италии, и возвращается на юг. География говорит 2 200 км. Топология говорит «через Милан».

Алматы → Tunisia Backbone

Алматы — самый длинный путь, и единственный, где итальянская рука остаётся невидимой. Маршрут идёт Казахстан → российский long-haul → Orange International Carriers → Тунис, и Sparkle не появляется вообще.

Это совершенно другой шаблон. Пакет из Алматы идёт Казахстан → RETN (пан-евразийский carrier) → Orange OpenTransit (AS5511, французский национальный Tier-1) и затем прямо в Тунис. Никакого Sparkle. Причина проста и исторична: у транзитного бизнеса Orange есть собственный прямой пиринг с Tunisie Telecom — в конце концов, Orange владеет Orange Tunisie и имеет доли в Didon и SeaMeWe-5, которые приходят в ту же зону высадки. Алматы получает Orange, потому что его upstream RETN имеет естественный пиринг с Orange в Париже. Тбилиси и Иерусалим получают Sparkle, потому что их upstream'ы (GTT, Cellcom) имеют естественные пиринги с Sparkle в Франкфурте и Милане. Обе дороги заканчиваются в одном и том же тунисском ядре, но дверь, через которую они приходят, решена за тысячи километров выше по upstream'у.

Шлюз Sparkle

Три из четырёх traces, которые мы только что посмотрели, коснулись Sparkle — AS6762, формально SEABONE-NET · Telecom Italia Sparkle S.p.A. Sparkle — это Tier-1 международный carrier, принадлежащий группе Telecom Italia. Выделен в отдельное юридическое лицо в 2003 году, но построен на backbone-активах, уходящих корнями в начало 1980-х. Его IP-сеть SeaBone простирается по Италии, Южной Европе, Северной Африке, Ближнему Востоку, Америкам и Восточной Азии. И его присутствие в наших тунисских traces — не случайность.

Вернитесь к таблице инвентаря кабелей в начале статьи. KELTRA-2, 209-км региональный кабель, соединяющий Келибию в Тунисе с Трапани на Сицилии, принадлежит Sparkle совместно с Tunisie Telecom. Он горит с 2007 года и является новейшим членом династии сицилийско-тунисских кабелей, уходящей к первым медным линиям Italcable 1960-х. SeaMeWe-4, большой long-haul маршрут, который приходит в Бизерту и доходит до Марселя и Сингапура, включает Sparkle среди своих 16 членов консорциума. SeaMeWe-5, хотя и не приходит в Тунис напрямую, подключается к той же средиземноморской ткани, которой управляет Sparkle. PEACE Cable, более новый и принадлежащий другому консорциуму, всё равно использует инфраструктуру Sparkle в Марселе для дальнейшего европейского транзита.

Иными словами, Sparkle — это не просто транзитный carrier, который случайно пирится с Тунисом. Sparkle это и есть физический уровень большей части северной ёмкости Туниса. Когда европейская сеть хочет достичь тунисского IP, самый дешёвый и естественный маршрут — передать пакет Sparkle, потому что Sparkle — та компания, которая реально владеет волокном, которое понесёт пакет через Сицилийский пролив. Любая альтернатива — Orange Open Transit, Level 3, Cogent — всё равно покупает ёмкость у Sparkle или делает обход через Марсель на SeaMeWe-4. Sparkle — это шлюз.

Это также причина, по которой путь Иерусалим–Тунис выглядит хуже, чем подсказала бы физика. Израиль не пирится напрямую с Тунисом. Израильские операторы пирятся со Sparkle в Франкфурте и Милане. От Тель-Авива до Франкфурта — это уже 3 000 км обхода. Добавьте к этому тунисское плечо, и иерусалимские пакеты тратят столько же суммарного времени на пересечение Европы, сколько тратили бы на достижение восточного побережья США. 2 200 километров прямой дистанции превращаются в 75 мс измеренной латентности, потому что карта, которую использует интернет-трафик, — это не та карта, которую вы видите на глобусе.

Исключение Orange

В нашем эксперименте есть одна цель, где Sparkle не появляется никогда: www.orange.tn. С любой пробы пакет достигает Orange Tunisia по совершенно другому пути. Тбилиси и Иерусалим оба финишируют на 213.249.105.134, который принадлежит AS3356 Level 3 / Lumen. Минск финиширует на 195.22.218.217 — всё ещё IP Sparkle, но до передачи на внутренний backbone Orange Tunisia. Алматы снова идёт через Orange OpenTransit (AS5511) до самого конца.

Orange Tunisia — дочка Orange Group, французского incumbent'а. У неё собственный международный IP-план, отдельный от Tunisie Telecom, и она маршрутизирует международный трафик через backbone Orange, где это возможно. Level 3 появляется как fallback, когда договорённости о пиринге со стороны источника не достигают Orange в Европе напрямую. Практический эффект: на уровне маршрутизации Orange Tunisia действует как вторая дверь в Тунис, даже несмотря на то, что физически использует те же высадки в Бизерте и Келибии. Если бы у Sparkle завтра случился outage, Orange Tunisia всё равно смог бы обслуживать своих клиентов — с небольшим штрафом по латентности, потому что путь через Level 3 добавляет хоп, — но страна не ушла бы во тьму.

Сицилийский парадокс

Получив четыре основных trace'а выше, мы намеренно добавили бонусную пробу, чтобы увидеть самую экстремальную версию истории Sparkle. Город Трапани расположен на западной оконечности Сицилии, в 150 км через Сицилийский пролив от Кап-Бон и высадки в Келибии. Между Трапани и Келибией проходит 209-км подводный кабель KELTRA-2. Волокно в воде, оно лежит в воде с 2007 года, и два его легальных владельца — Sparkle и Tunisie Telecom, ровно те два carrier'а, которые оказываются по обе стороны каждого единственного trace'а, который мы видели.

Пакет из домашнего интернет-соединения в Трапани до 193.95.66.10 должен, по идее, занимать около 2–3 миллисекунд end-to-end. KELTRA-2 длиной 209 км, round-trip по волокну около 2 мс, остальное — last-mile и накладные расходы роутеров. Это то, что говорит физика. А вот что мы измерили на самом деле.

Шестьдесят восемь миллисекунд. От расстояния в 150 километров. Мультипликатор около 26× над физикой — более чем в семь раз хуже худшей из четырёх основных проб. И причина смотрит из trace'а. Пакет уходит из Трапани на Tiscali (AS8612), региональном итальянском ISP, идёт на север — не на юг в сторону Келибии, — поднимается до окрестностей Милана на пятом хопе, входит в backbone Cogent на седьмом, путешествует через Европу по Cogent ещё четыре хопа, достигая Франкфурта или Амстердама, потом передаёт Sparkle на одиннадцатом, и наконец возвращается на юг через средиземноморскую инфраструктуру Sparkle — вероятно всё ещё через кабель, который в итоге приходит в Сицилию, — чтобы прибыть в Тунис на четырнадцатом хопе.

Кабель KELTRA-2 физически — самый короткий путь между этой пробой и её целью. Но KELTRA-2 — это закрытая двусторонняя договорённость об ёмкости между Sparkle и Tunisie Telecom. У Tiscali нет ёмкости на нём. У Cogent нет ёмкости на нём. IP-уровень не видит кабеля, поэтому таблица маршрутизации отправляет пакет в 3 000-километровый европейский обход, на который у Cogent и Sparkle есть контракты. Кабель там, горит, и принадлежит итальянскому carrier'у, но пакет Tiscali идёт сначала на север, потому что единственный способ использовать KELTRA-2 — уже находиться в сети Sparkle.

Это и есть сицилийский парадокс, и это самая ясная единичная демонстрация в нашем наборе данных того, почему карта кабелей и карта IP-маршрутизации — два разных объекта. У Туниса шесть кабелей. Ближайшее волокно для Сицилии живёт на одном из них. А пакет с сицилийского берега всё равно едет через Франкфурт, чтобы пересечь пролив, который видно с пляжа.

Medusa 2026 и что меняется

Всё это — Тунис апреля 2026 года. Позже в этом году картина должна измениться. Medusa — новый подводный кабель длиной 8 760 км под руководством испано-каталонского оператора AFR-IX Telecom — должна достичь полного ready-for-service в 2026 году. Её средиземноморский footprint — самый амбициозный за двадцать лет: высадки в Лиссабоне (Каркавелос), Барселоне, Марселе, Генуе, Бизерте, Алжире, Аннабе, Порт-Саиде и Александрии, плюс греческая ветка в Афины. В отличие от SeaMeWe-4 и PEACE, Medusa не принадлежит консорциуму в традиционном смысле. AFR-IX продаёт ёмкость напрямую операторам и контент-сетям на оптовой основе, что означает — впервые с момента, когда KELTRA-2 зажглась в 2007 году, — Тунис получит крупный северный подводный кабель, европейский терминал которого не находится под контролем Telecom Italia.

Что это значит для наших traceroute'ов: как только Medusa загорится на сегменте Бизерта–Марсель, Orange Tunisia и, возможно, Topnet получат южный вход, не проходящий через средиземноморское кольцо Sparkle. Пакет Иерусалим–Тунис, который сейчас стоит 75 мс, идя на север в Франкфурт и затем снова на юг через Сицилию, мог бы, в принципе, найти прямой южный путь через Марсель–Бизерту на Medusa и срезать 15–20 мс. Мы пока не знаем, случится ли это — зависит от того, как Orange и Tunisie Telecom решат использовать ёмкость Medusa, и от того, чьи пиринговые отношения придут первыми, — но бюджет по физике там есть.

Именно поэтому мы пишем эту статью сегодня, до того как Medusa загорится. Числа в таблицах выше — это базовая линия: четыре пробы, четыре цели, один час, тридцать два измерения, медиана ~70 мс. Через шесть или двенадцать месяцев мы запустим ровно тот же эксперимент. Хопы и миллисекунды скажут нам, какой carrier реально подхватил новый кабель первым, и на сколько страна приблизилась к Европе.

Заключение

Тунис в апреле 2026 года — хорошо подключённая страна по меркам Средиземноморья и Африки. Шесть кабелей, две зоны высадки, три независимых операторских пути, и около 70 мс, чтобы достичь любого из них из большинства точек Европы и Ближнего Востока. Мультипликатор над физикой сидит между 2.2× и 3.7× в зависимости от того, откуда вы стартуете — результат, комфортно укладывающийся в диапазон того, как выглядит хорошо инженерный транссредиземноморский путь.

Уникальное в Тунисе — это не латентность. Это форма пути. Три из четырёх европейских пакетов, входящих в страну, проходят через один и тот же итальянский carrier — Sparkle, Tier-1 наследника средиземноморской кабельной империи Telecom Italia 1970-х. Sparkle — не диковинка. Это структурная причина, по которой RTT до Туниса из большей части Европы выглядит именно так. Понять его — значит понять, почему карта кабелей и карта маршрутизации — две разные карты (одна показывает стекло, другая — политику), и почему страна может иметь шесть кабелей и при этом быть эффективно подключённой через одного carrier'а. Medusa 2026 — первая за двадцать лет реальная возможность для этих двух карт снова разойтись. Мы будем наблюдать за второй картой с интересом.

Попробуйте сами

Если у вас есть аккаунт RIPE Atlas, вы можете воспроизвести этот эксперимент меньше чем за пять минут кредитов. Все четыре цели, которые мы использовали — 193.95.66.10, 41.228.62.63, 41.224.33.232, 41.231.5.200 — принимают traceroute, даже если блокируют ping. Выберите любые три пробы в Европе или на Ближнем Востоке, запустите one-off traceroute с протоколом ICMP, и прочитайте RTT последнего достижимого хопа. Если ваш upstream пирится со Sparkle, вы увидите блок 195.22.x.x где-то между шестым и десятым хопом. Если ваш upstream пирится с Orange OpenTransit, вы увидите 193.251.x.x или Level 3 (213.249.x.x) вместо этого. В любом случае, последние два хопа внутри Туниса будут сидеть на AS2609 (Tunisia Backbone) или на AS37492 (Orange Tunisia).

Наша карта подводных кабелей показывает все шесть тунисских кабелей, их владельцев и текущий операционный статус. Отдельные страницы для SeaMeWe-4, Medusa, PEACE и KELTRA-2 содержат последние health-измерения и историю RTT. Мы добавим follow-up статью, когда Medusa зажжёт свой тунисский сегмент — следите за этой публикацей