Измерения с 2026-03-07 по 2026-09-06 - ICMP round-trip через наши зонды. Все значения ниже пересчитываются ежедневно из сырых данных. ✓ За период мониторинга аномалии не зафиксированы.
Источники измерений
Проба
Локация
Замеров
Средн.
Мин-Макс
Последний
#504
control probe
295
71.4 ms
7.5-270.1
2026-09-06
#50604
control probe
46
275.8 ms
257.0-376.8
2026-04-08
#6762
control probe
9
21.6 ms
3.9-24.1
2026-09-02
#1013932
control probe
7
81.9 ms
26.0-385.2
2026-07-31
#6427 наш зонд
Sydney AU
6
270.0 ms
263.9-275.7
2026-08-27
#1015932 наш зонд
Odessa UA
6
71.5 ms
65.9-74.4
2026-08-27
#1016031 наш зонд
Kyiv UA
4
65.4 ms
57.3-72.8
2026-08-27
#1015313 наш зонд
Sevastopol UA
2
121.3 ms
103.0-139.6
2026-08-17
О кабеле Didon
Didon: подводный кабель между Тунисом и Италией
Подводный кабель Didon - это волоконно-оптическая система длиной 170 километров, соединяющая Келибию в Тунисе с Мазара-дель-Валло в Италии. Кабель находится в совместной собственности компаний Ooredoo Tunisie и Orange Tunisie и, согласно данным GeoCables, введён в эксплуатацию в 2014 году. Didon является частью важного коридора связи между Северной Африкой и Европой, хотя конкретные данные о его проектной мощности, количестве волоконных пар, поставщике и технологии не разглашаются.
Особенностью кабеля Didon является его относительно небольшая длина и роль в дополнении других кабельных систем региона, таких как HANNIBAL System, который также приземляется в Келибии и Мазара-дель-Валло. Однако открытые данные оставляют значительные пробелы в понимании его технических характеристик и эксплуатационных деталей. Кроме того, измерения задержки в реальном времени с удалённых датчиков выявляют несоответствия, которые подчеркивают сложность интерпретации реальной производительности.
Кабель Didon соединяет Келибию, прибрежный город на северо-востоке Туниса, с Мазара-дель-Валло, городом на Сицилии, Италия. Обе точки приземления являются важными узлами для систем подводных кабелей. В Келибии также приземляются такие кабели, как HANNIBAL System и Trapani-Kelibia 2 (KELTRA-2), а Мазара-дель-Валло является точкой приземления для множества систем, включая GO-1 Mediterranean Cable System, Italy-Libya, Janna, Medusa Submarine Cable System и других. Этот маршрут обеспечивает прямую связь между Северной Африкой и Южной Европой, обходя более длинные наземные или морские пути.
Цель строительства и функции
Кабель Didon, вероятно, был построен для улучшения связи между Тунисом и Италией, обеспечивая резервирование и дополнительную пропускную способность для передачи данных в регионе. Его владельцы, Ooredoo Tunisie и Orange Tunisie, являются крупными телекоммуникационными операторами в Тунисе, что позволяет предположить, что кабель поддерживает их коммерческие и потребительские услуги широкополосного доступа. Однако из-за отсутствия данных о проектной мощности и количестве волоконных пар точный масштаб его вклада в региональный обмен данными остаётся неясным.
История: что известно
Согласно данным GeoCables, кабель Didon был введён в эксплуатацию в 2014 году. В отраслевых источниках не обнаружено противоречивых данных, поэтому этот временной график считается достоверным. С момента ввода в эксплуатацию кабель остаётся в рабочем состоянии. Хотя детали его строительства и развертывания не задокументированы публично, он является частью более широких усилий по укреплению международной связи Туниса.
Мощность и технологии
Публичная информация о проектной мощности, количестве волоконных пар, поставщике или используемой технологии кабеля Didon отсутствует. Без документации от операторов невозможно точно определить его возможности или характеристики. Учитывая относительно небольшую длину кабеля, можно предположить, что он использует стандартные технологии подводных кабелей, но это остаётся на уровне предположений.
Задержка: физические параметры
Теоретическое время распространения света в одном направлении по 170-километровому волоконному сегменту Didon составляет примерно 0,8 миллисекунды, а минимальное время кругового пути (RTT) - около 1,7 миллисекунды. Эти расчёты основаны на скорости света в волокне от 200 000 до 204 000 км/с. Однако измерения в реальном времени с удалённых датчиков показывают значительно более высокие значения RTT:
Келибия -> Мазара-дель-Валло: минимум 7,5 мс, среднее значение 71,3 мс по 180 проверкам
Мазара-дель-Валло -> Келибия: минимум 257,0 мс, среднее значение 275,8 мс по 46 проверкам
Эти данные включают задержки от наземных сетей, терминального оборудования и неэффективности маршрутизации, а не только самого кабеля. Значительная разница между теоретической и наблюдаемой задержкой подчёркивает сложность реальных интернет-маршрутов.
Резервирование: что происходит при повреждении
Если кабель Didon выйдет из строя, система HANNIBAL предоставит прямую альтернативу, так как она также приземляется в Келибии и Мазара-дель-Валло. Другие кабели в Келибии и Мазара-дель-Валло, такие как Trapani-Kelibia 2 и GO-1 Mediterranean Cable System, также могут перенаправить трафик, хотя с иной конфигурацией сети. Ремонт подводных кабелей обычно требует использования специализированных судов и оборудования для обнаружения, подъёма и восстановления повреждённого сегмента. Учитывая небольшую длину Didon, логистика ремонта может быть относительно простой по сравнению с более длинными трансоокеанскими системами.
Итоги
Didon - это подводный кабель длиной 170 километров, соединяющий Тунис и Италию.
Принадлежит компаниям Ooredoo Tunisie и Orange Tunisie, введён в эксплуатацию в 2014 году.
Технические детали, такие как проектная мощность, количество волоконных пар, поставщик и технология, не разглашаются.
Теоретическая задержка на водном сегменте составляет 1,7 мс RTT, но измерения в реальном времени показывают значительно более высокие значения из-за сетевых факторов.
Резервирование доступно через систему HANNIBAL и другие кабели в точках приземления.