South Atlantic Cable System (SACS)

South Atlantic Cable System (SACS) — первый подводный кабель, напрямую связывающий Африку и Южную Америку. До того как SACS вошёл в строй в 2018 году, у интернет-трафика между Анголой и Бразилией — двумя странами, разделёнными примерно 6 000 км океана, — не было практической альтернативы, кроме маршрутизации через Европу. Пакет из Луанды в Рио-де-Жанейро уходил на север по европейским подводным кабелям, пересекал Атлантику по северной системе и спускался к Бразилии. Суммарное круговое RTT — обычно 300+ мс. SACS схлопнул этот обход. Его длина 6 165 км, один конец — в Сангано (рядом с Луандой, Ангола), другой — в Форталезе, Бразилия, а в середине имеется промежуточная точка ответвления, обслуживающая Фернанду-ди-Норонья, маленький бразильский архипелаг посреди Атлантики.

SACS построен и эксплуатируется Angola Cables, оператором, контролируемым Angola Telecom. В отличие от гиперскейлерских кабелей, спонсируемых Google или Meta, SACS задумывался как национальная телеком-инвестиция — стратегическое заявление, что связность Африки больше не обязана проходить через бывшие колониальные хабы в Европе. У кабеля четыре пары волокон, введён с проектной ёмкостью 40 Тбит/с, которая с тех пор поднималась апгрейдами.

62,4 мс — прямо на физическом полу

Наш монитор измеряет SACS между двумя конечными станциями — Форталеза в Бразилии и Сангано в Анголе. За 30 дней мы собрали 25 замеров в прямом направлении и 3 в обратном. Прямое направление экстремально стабильное:

Свет в подводном волокне идёт со скоростью около 204 500 км/с. Круговое прохождение 6 165 км оптики имеет теоретический минимум 60,3 мс. Мы измеряем 62,4 мс — всего 1,03× физического пола. Это настолько близко к теоретическому пределу, насколько мы документировали на любом другом кабеле.

Прямое направление проходит всего пять IP-хопов. Пять — это поразительно мало для трансокеанского пути: это означает очень чистый маршрут с минимумом промежуточных роутеров. Зонд возле Форталезы достигает точки, обслуживаемой Angola Cables (197.149.149.17), за этот минимальный цепочку — что предполагает, что Angola Cables управляет обоими концами напрямую, без длинного наземного бэкхола ни на одной стороне.

Для сравнения: Equiano (Португалия ↔ ЮАР, близкая длина — 6 100 км) измеряется на 2,5× физического пола и 13 хопов. Marea (Вирджиния-Бич ↔ Бильбао, 6 600 км) — 1,95× на 13 хопах. SACS почти вдвое быстрее и того, и другого по нашим замерам. Это не потому, что стекло быстрее — это потому, что измеряемый путь использует прямой маршрут кабельная-станция-в-кабельную-станцию с минимумом бэкхола, и оба конца обслуживает один и тот же оператор.

46 мс обходного обратного пути

Обратное направление — Сангано → Форталеза — измеряется в 108,2 мс, на 46 мс медленнее. Одиннадцать хопов вместо пяти. Другой зонд, другая цель, другой маршрут. Это не тот же путь.

108 мс круговой задержки соответствуют примерно 11 050 км волокна. Это почти вдвое длиннее самого SACS, значит обратный путь, вероятно, SACS вообще не использует. Вероятный маршрут: Сангано → вверх вдоль западноафриканского побережья по WACS в Европу → через Атлантику по одному из европейско-бразильских кабелей (например, ellaLink) → юг до Форталезы. Два кабеля, три континентальных стыка, 11 хопов всего.

Почему зонд возле инфраструктуры Angola Cables выбирает обход, чтобы добраться до Бразилии? Три возможные причины:

• Зонд не находится в продакшн-сети Angola Cables. Измерение 108 мс использует зонд 60219, который, скорее всего, сидит на другом ангольском операторе. У того оператора может не быть пиринга с SACS на исходящем маршруте.
• Цель достижима через бразильского оператора с европейским лучшим маршрутом. Целевой IP (200.160.2.3) принадлежит NIC.br, бразильскому регистратору интернета. Верхний пиринг NIC.br преимущественно европейский — европейские операторы добираются до Бразилии по прямым атлантическим кабелям, так что анонсируемый путь NIC.br может предпочитать эти кабели перед SACS.
• Инерция исторической маршрутизации. Многие трафик-инженеры на обоих континентах выросли, маршрутизируя Африка–Бразилия через Европу. Даже спустя годы после зажжения SACS продакшн-таблицы маршрутов несут унаследованные предпочтения, которые обновляются не сразу.

Асимметрия держится стабильно все 30 дней замеров. Это не временный сбой маршрутизации — это установившаяся политика задействованных операторов. SACS существует и выдаёт почти-физический-пол производительность из Форталезы; обратный путь всё ещё маршрутизируется по-старому.

Зачем нужен был прямой кабель Африка–Бразилия

SACS стал кульминацией десятилетия планирования ёмкости в Angola Cables. Когда в 2016 году началось строительство, коммерческий кейс был не очевиден: у африканских операторов исторически было много ёмкости в Европу и только вторичный спрос на бразильский пиринг. Но сошлись три фактора.

Во-первых, дата-центры в Бразилии стремительно росли в середине 2010-х, гиперскейлеры и местные операторы открывали крупные площадки в Форталезе и Сан-Паулу. Африканским компаниям, обслуживающим бразильских или португалоязычных клиентов, были нужны маршруты с низкой задержкой, которые европейский транзит обеспечить не мог.

Во-вторых, Angola Cables хотел стать региональным транзитным хабом, а не только национальным оператором. Владение трансатлантическим кабелем дало ему оптовую ёмкость для продажи другим африканским операторам — EASSy, WACS и внутриконтинентальные соседи могли покупать атлантическую ёмкость у Анголы, а не арендовать её у европейских операторов.

В-третьих, стратегическая избыточность. Африканский интернет-трафик, проходящий через Европу, наследует европейские уязвимости — повреждения кабелей в Средиземноморье, регуляторные и геополитические трения, общие инфраструктурные узкие места. Прямой маршрут Африка–Южная Америка дал африканским операторам физически независимый атлантический вариант.

SACS естественно дополняет Equiano (Google, 2022, Португалия ↔ ЮАР) и WACS (2012, Лагос ↔ Сейшал). Вместе они образуют западноафриканскую подводную сетку, больше не зависящую ни от одной европейской станции. Это структурный сдвиг, который Angola Cables профинансировал, построив SACS.

Фернанду-ди-Норонья

У SACS есть промежуточная точка ответвления, обслуживающая Фернанду-ди-Норонья — маленький бразильский архипелаг в 350 км от бразильского побережья. Это решение было не коммерческим. Фернанду-ди-Норонья — объект Всемирного наследия ЮНЕСКО и бразильский национальный парк с постоянным населением около 3 000 человек. Его включение как точки ответвления отчасти практическое (кабелю нужна была середина-атлантическая точка передачи для ремонта) и отчасти символическое (Бразилия получает прямое оптическое касание на одной из самых узнаваемых атлантических территорий).

Ответвление маленькое — крошечная доля суммарной ёмкости кабеля, — но даёт островам прямую терабитную связность, которой до 2018 года у них не было. Для 3 000 человек, живущих на объекте ЮНЕСКО посреди Южной Атлантики, нахождение на первом кабеле Африка–Бразилия означает, что у их интернета теперь такой же пол задержки, как у любого крупного порта на материке.

Что доказывают наши данные

• SACS работает на 1,03× физического пола в направлении Форталеза → Сангано. 62,4 мс на 6 165 км трансатлантической оптики — среди самых плотных замеров во всём нашем наборе.
• Обратное направление использует европейский транзит. 108 мс и 11 хопов соответствуют старому маршруту Африка → Европа → Бразилия, который SACS и строился заменить, — всё ещё доминирующему в продакшн-трафике спустя восемь лет после запуска.
• Минимально-хоповая архитектура. 5 IP-хопов на прямом пути — выдающийся показатель для трансокеанского кабеля. Это отражает односторонне-операторское управление на обоих концах и минимум промежуточной маршрутизации.

SACS — один из самых тихих и эффективных подводных кабелей в нашем мониторинге. Он делает то, ради чего строился — выдаёт трафик Африка–Бразилия у физического пола — и делает это надёжно восемь лет. Единственный остающийся вопрос — сколько ещё лет продакшн-маршрутизации потребуется остальной части интернета, чтобы это заметить.

Попробуйте сами

Живые данные — на странице SACS. Про атлантические кабели см. Equiano (Португалия ↔ ЮАР, 2,5× пола), Marea (Вирджиния-Бич ↔ Бильбао, 1,95× пола) и AMX-1 (побережная магистраль, восьмистанционная латиноамериканская архитектура).