Bawean, Indonesia: другого кабеля ближе 50 км нет.
Для острова это значит потерю подводной связи; на материке трафик может пойти по суше.
За 180 дней наш мониторинг не поднимал тревог по этому кабелю. Лента событий →
Учтены: другие международные кабели, выходящие в той же стране (внутренние кабели между точками одной страны выходом наружу не считаются); другие кабели в точках посадки ближе 50 км; наличие у страны наземных переходов. Не учтены: емкость кабелей, договоры операторов и спутник. Это первый взгляд на зависимость, а не утверждение о том, что произойдет.
Живые измерения
390
замеров
8
проб
96
дней мониторинга
286.1
ms средний RTT
0
аномалий
Измерения с 2026-07-14 по 2026-10-18 - ICMP round-trip через наши зонды. Все значения ниже пересчитываются ежедневно из сырых данных. ✓ За период мониторинга аномалии не зафиксированы.
Источники измерений
Проба
Локация
Замеров
Средн.
Мин-Макс
Последний
#6427 наш зонд
Sydney AU
129
266.2 ms
114.6-490.4
2026-10-18
#6410 наш зонд
Sao Paulo BR
127
395.6 ms
356.4-794.3
2026-10-18
наш зонд
Almaty KZ
80
276.3 ms
254.9-393.2
2026-10-05
#6568 наш зонд
Singapore SG
20
25.2 ms
23.9-33.0
2026-10-18
#6487
control probe
18
23.3 ms
22.4-24.8
2026-08-25
наш зонд
Jerusalem IL
11
229.2 ms
218.7-267.1
2026-09-07
наш зонд
Tbilisi GE
3
327.3 ms
321.3-331.9
2026-09-05
наш зонд
Minsk BY
2
239.2 ms
238.5-239.9
2026-07-14
О кабеле SJJK
SJJK: Внутренний подводный кабель, соединяющий индонезийские острова
Подводный кабель SJJK представляет собой внутреннюю телекоммуникационную систему, соединяющую несколько точек в Индонезии. Принадлежащий компании XLSmart, он имеет протяжённость 543 км и числится как введённый в эксплуатацию. Его точки приземления включают Anyer, Bawean, Kalianda, Takesung и Ujung Pankah, все из которых расположены в Индонезии. Хотя проектная пропускная способность, количество оптоволоконных пар, поставщик и используемая технология не разглашаются, этот кабель является важной региональной инфраструктурой, соединяющей данные острова.
Особенностью SJJK является отсутствие подробных технических характеристик в публичных источниках, что необычно для подводных кабелей. Кроме того, год его ввода в эксплуатацию (RFS) указан в базе данных GeoCables как 2008, однако в отраслевых источниках могут встречаться противоречивые данные. Публичные измерения задержек с использованием удалённых датчиков подчеркивают роль кабеля в более широкой сети, но не позволяют изолировать его собственные характеристики производительности.
Кабель SJJK соединяет пять точек приземления в пределах Индонезии: Anyer, Bawean, Kalianda, Takesung и Ujung Pankah. Эти точки расположены на нескольких островах, формируя внутренний коридор, который способствует связи между Явой, Суматрой и другими частями архипелага. Anyer и Kalianda находятся на острове Ява, Bawean расположен севернее в Яванском море, а Takesung и Ujung Pankah также находятся в этом регионе. Маршрут кабеля полностью проходит в индонезийских водах, что делает его проектом внутренней инфраструктуры.
Цель строительства и передаваемые данные
Кабель SJJK, вероятно, был построен для улучшения внутренней связи между индонезийскими островами, чтобы удовлетворить растущий спрос на широкополосные и телекоммуникационные услуги. Географическое расположение Индонезии с тысячами островов требует использования подводных кабелей для обеспечения надёжной межостровной связи. Хотя точные данные, передаваемые по кабелю, не разглашаются, такие кабели обычно поддерживают интернет-трафик, голосовую связь и корпоративные услуги передачи данных.
История: что известно
Согласно базе данных GeoCables, год ввода кабеля SJJK в эксплуатацию - 2008. Если отраслевые источники указывают другой год, это расхождение может быть связано с задержками в документации, поэтапным вводом сегментов в эксплуатацию или различными определениями термина "введён в эксплуатацию". На данный момент альтернативный год RFS в публичных источниках не обнаружен. В качестве владельца указана компания XLSmart, однако дополнительные сведения о её роли в разработке или эксплуатации кабеля отсутствуют.
Пропускная способность и технология
Публично доступные данные не содержат информации о проектной пропускной способности, количестве оптоволоконных пар, поставщике или конкретной технологии кабеля SJJK. Без документации оператора приписывать эти параметры было бы спекуляцией. Подводные кабели такого типа часто используют технологию плотного мультиплексирования с разделением по длине волны (DWDM) для максимизации пропускной способности, но это не подтверждено для SJJK.
Задержка: физические аспекты
Теоретическая задержка для распространения света по 543-километровому подводному сегменту кабеля SJJK составляет примерно 2,7 мс в одну сторону и 5,3 мс для полного цикла (RTT), при оптимальной скорости света в волокне 200 000-204 000 км/с. Реальная задержка выше из-за наземных участков, терминального оборудования и маршрутизации. Живые измерения с удалённых датчиков показывают значительно более высокие значения RTT, например, 24,3 мс между Сингапуром и Ujung Pankah. Эти значения отражают полный интернет-маршрут, включая наземные и другие подводные сегменты, а не только кабель SJJK.
Резервирование: что происходит при повреждении
В случае повреждения резервирование в коридоре обеспечивается другими кабелями, которые приземляются в пересекающихся точках. Например, в Anyer находятся Australia-Singapore Cable (ASC) и Biznet Nusantara Cable System-1 (BNCS-1), а в Kalianda также проходит BNCS-1. Takesung соединён с кабелем Java-Kalimantan-Sulawesi (JAKASUSI). Ремонт подводных кабелей обычно осуществляется специализированными судами, оснащёнными дистанционно управляемыми аппаратами (ROV) для обнаружения и устранения неисправностей. Однако логистика ремонта конкретно для SJJK не задокументирована.
Выводы
SJJK - это внутренний подводный кабель, соединяющий пять индонезийских точек приземления: Anyer, Bawean, Kalianda, Takesung и Ujung Pankah.
Его длина составляет 543 км, и он числится как введённый в эксплуатацию в 2008 году (база данных GeoCables).
Проектная пропускная способность, количество оптоволоконных пар, поставщик и технология не разглашаются.
Теоретическая задержка составляет 2,7 мс в одну сторону и 5,3 мс для полного цикла по подводному сегменту, но реальные RTT выше из-за дополнительных факторов сети.
Резервирование обеспечивается пересекающимися кабелями в некоторых точках приземления, такими как ASC, BNCS-1 и JAKASUSI.