Link 3 Phase-2

Link 3 Phase-2: Региональный подводный кабель в Индонезии

Link 3 Phase-2 - это система подводного кабеля, соединяющая три точки приземления кабеля в Индонезии: Ancol, Mentigi и Tanjung Pakis. Этот кабель, принадлежащий компании XLSmart и находящийся в эксплуатации, имеет протяжённость 342 километра и является частью более широкой сети систем, управляемой этой же компанией. Хотя его проектная пропускная способность, количество оптоволоконных пар, поставщик и конкретные технологические характеристики не раскрываются, Link 3 Phase-2 играет важную роль в обеспечении региональной связности в Индонезии - стране с высоким спросом на улучшение телекоммуникационной инфраструктуры из-за её архипелажной географии. Особый интерес к Link 3 Phase-2 вызывает ограниченная доступность публичной информации о его технических характеристиках и истории эксплуатации. Кроме того, кабель приземляется в Tanjung Pakis - высоко интегрированном узле, где размещено множество других подводных кабелей, включая Apricot, Echo и JaSuKa. Это указывает на то, что данный кабель вносит вклад в плотную региональную сеть. Однако его конкретная роль в этой экосистеме остаётся неясной без документации оператора.

Краткие факты

Название кабеля	Link 3 Phase-2
Длина	342 км
Год введения в эксплуатацию	2005 (по данным базы GeoCables; альтернативные данные отсутствуют)
Владелец	XLSmart
Статус	В эксплуатации
Проектная пропускная способность	Не раскрыта
Оптоволоконные пары	Не раскрыты
Поставщик	Не раскрыт
Технология	Не раскрыта
Точки приземления кабеля	Ancol, Mentigi, Tanjung Pakis (Индонезия)

Показать Link 3 Phase-2 на интерактивной карте кабелей

Маршрут

Link 3 Phase-2 соединяет три точки приземления кабеля в пределах Индонезии: Ancol, Mentigi и Tanjung Pakis. Ancol находится в Джакарте, столице и экономическом центре Индонезии, в то время как Mentigi и Tanjung Pakis расположены в Западной Яве. Маршрут кабеля имеет относительно короткую протяжённость - 342 километра, что указывает на его основное предназначение для внутригосударственного трафика, а не для международного соединения на дальние расстояния. Tanjung Pakis является важной точкой приземления благодаря размещению там множества других подводных кабелей, включая Apricot, Echo и JAKABARE, которые совместно способствуют подключению Индонезии к глобальным сетям. Mentigi, в свою очередь, также служит точкой приземления для Link 4 Phase-2, ещё одной системы из семейства XLSmart.

Цель строительства и передаваемые данные

Строительство Link 3 Phase-2 соответствует общей потребности Индонезии в надёжной телекоммуникационной инфраструктуре для соединения многочисленных островов и регионов. Хотя конкретные детали о профиле передаваемого трафика не раскрыты, вероятно, система поддерживает передачу данных и голосовой связи внутри страны, а также интернет-услуги. Её относительно короткая длина и региональный характер предполагают акцент на локальной связности, а не на международном трафике. Учитывая наличие других кабелей в Tanjung Pakis, Link 3 Phase-2 может также служить частью стратегии резервирования для внутренних маршрутов. Однако без документации оператора его точная роль в архитектуре сети Индонезии остаётся неопределённой.

История: что известно

Согласно базе данных GeoCables, Link 3 Phase-2 был введён в эксплуатацию в 2005 году. Альтернативные даты в доступных отраслевых источниках не обнаружены, поэтому этот год считается точным. Кабель является частью более крупного семейства систем, управляемого XLSmart, в которое входят Link 1 Phase-1, Link 1 Phase-2, Link 2 Phase-1, Link 2 Phase-2, Link 3 Phase-1, Link 4 Phase-2 и Link 5 Phase-2. Это семейство систем указывает на скоординированные усилия XLSmart по созданию внутренней сети в Индонезии.

Пропускная способность и технологии

Публично доступные данные не раскрывают проектную пропускную способность, количество оптоволоконных пар, поставщика или конкретные технологические особенности Link 3 Phase-2. Без документации оператора или независимой проверки приписывать эти характеристики было бы спекуляцией. В индустрии подводных кабелей часто такие детали остаются конфиденциальными, особенно для региональных систем, которые не ориентированы на международный рынок.

Задержка: физические аспекты

Теоретическая задержка распространения света в одном направлении по 342-километровому подводному сегменту Link 3 Phase-2 составляет примерно 1,7 миллисекунды, а минимальное время кругового пути (RTT) - 3,4 миллисекунды. Этот расчёт основан на скорости света в оптоволокне от 200 000 до 204 000 км/с. Однако реальная задержка выше из-за дополнительных факторов, таких как наземные сегменты, оконечное оборудование и маршрутизация. Живые измерения от удалённых проб GeoCables, которые фиксируют полный интернет-маршрут, а не только сам кабель, показывают значительно более высокие RTT. Например:

• Сингапур -> Ancol: минимум 12,4 мс
• Сидней -> Ancol: минимум 137,5 мс
• Алматы -> Ancol: минимум 265,9 мс
• Тбилиси -> Ancol: минимум 219,7 мс
• Минск -> Ancol: минимум 193,3 мс
• Сан-Паулу -> Ancol: минимум 346,0 мс

Эти измерения отражают полный сетевой маршрут, включая наземные и другие подводные сегменты, и не могут быть напрямую отнесены только к Link 3 Phase-2.

Резервирование: что происходит при повреждении

Если Link 3 Phase-2 выходит из строя, резервирование может быть обеспечено другими кабелями, приземляющимися в Tanjung Pakis, такими как Apricot, Echo, JAKABARE и JaSuKa. Эти системы совместно формируют часть плотной региональной и международной сети связности Индонезии. Ремонт подводных кабелей обычно включает использование специализированных кабельных судов для обнаружения повреждения, подъёма повреждённого участка и его замены. Такие операции могут занимать от нескольких дней до нескольких недель в зависимости от местоположения и серьёзности повреждения.

Итог

• Link 3 Phase-2 - это региональная система подводного кабеля, соединяющая Ancol, Mentigi и Tanjung Pakis в Индонезии.
• Кабель принадлежит компании XLSmart и находится в эксплуатации с 2005 года, согласно данным GeoCables.
• Его проектная пропускная способность, количество оптоволоконных пар, поставщик и технологические детали не раскрыты.
• Теоретическая задержка в одном направлении по подводному сегменту составляет 1,7 мс, но реальные RTT значительно выше.
• Резервирование, вероятно, обеспечивается другими кабелями, приземляющимися в Tanjung Pakis, хотя конкретные договорённости не документированы.