GlobeNet

Basado en 28 mediciones de RIPE Atlas procedentes de la infraestructura de monitoreo GeoCables, marzo–abril de 2026.

GlobeNet es, con considerable diferencia, el sistema de cables submarinos más largo que monitoreamos en la actualidad: 23 500 kilómetros de fibra que trazan un elaborado bucle por el Atlántico occidental y el Caribe, con puntos de amarre en siete ciudades de cinco países. Entró en servicio en el año 2000 y sigue operando hoy bajo la gestión de V.tal — el operador brasileño neutro de venta mayorista que se escindió de Oi en 2021 y que, no por casualidad, es el mismo propietario que construyó el cable Malbec sobre el que hemos escrito anteriormente.

De Tuckerton, Nueva Jersey, a Río de Janeiro, nuestras sondas miden un tiempo de ida y vuelta mínimo de 123,03 ms. El límite físico teórico para los 23 500 km totales de fibra tendida de GlobeNet es de 229,99 ms. Esto sitúa el camino observado en 0,535× del límite teórico del cable — lo que significa que el paquete medido recorre aproximadamente la mitad de la fibra que contiene el cable.

Esto es una historia sobre cómo los cables submarinos modernos gestionan su propio tamaño. Cuando un consorcio tiende 23 500 km de fibra y los factura como la longitud del sistema, está describiendo todo lo que construyó. Lo que los paquetes utilizan realmente en un momento dado es siempre un subconjunto de eso — y en el caso de GlobeNet, un subconjunto que puede calcularse a partir de la medición.

El bucle que traza GlobeNet

Los siete puntos de amarre de GlobeNet no forman una línea recta. Forman un bucle sinuoso que toca la costa este de Estados Unidos, la costa brasileña, el litoral caribeño y la isla atlántica occidental de Bermuda.

Si se intentara utilizar el cable completo de extremo a extremo — por ejemplo, desde Tuckerton pasando por Boca Raton, cruzando hasta Bermuda, bajando hasta Maiquetía, continuando hasta Barranquilla y luego descendiendo hasta Fortaleza y Río de Janeiro — se recorrerían cerca de los 23 500 km totales de GlobeNet. Ningún flujo de tráfico hace esto. La arquitectura existe porque cada uno de esos siete puntos de amarre tenía valor comercial en el año 2000, y el cable se construyó para servirlos a todos.

Nuestra medición concreta — de Tuckerton, Nueva Jersey, a Río de Janeiro — se sitúa a lo largo de uno de los subarcos de ese bucle. La distancia por ortodrómica entre estas dos ciudades es de aproximadamente 7 800 km. Con el margen habitual del 10 % de fibra respecto a la geodésica, un cable recto dedicado tendría unos 8 600 km, lo que daría un límite teórico cercano a los 85 ms. Pero GlobeNet no discurre en línea recta; su trayecto real de fibra entre Nueva Jersey y Río, pasando por Florida y posiblemente por Fortaleza como punto intermedio, se acerca a los 12 500 km. Esto nos lleva a un límite de 125 ms — y nuestra medición de 123 ms se ajusta perfectamente a ese valor.

Por qué el cable incluye rutas que ningún paquete utiliza de extremo a extremo

Esto no es un diseño ineficiente. Es la lógica comercial de la construcción de cables con múltiples puntos de amarre. Cuando GlobeNet se planificó a finales de los años noventa, sus inversores necesitaban vender capacidad a clientes en siete mercados distintos: operadores de la red troncal de internet en Estados Unidos, la pequeña pero estratégicamente ubicada industria de servicios financieros de Bermuda, las empresas de telecomunicaciones venezolanas y colombianas, y el sector de internet de Brasil, en rápido crecimiento. Cada uno de esos mercados representaba un valor, y añadir puntos de amarre a lo largo del trayecto resultaba mucho más económico en el momento de la construcción que tender cables independientes hacia cada destino.

El bucle también aporta resiliencia. Si se produce un corte de fibra entre Río y Fortaleza, el tráfico procedente de Río puede potencialmente redirigirse a través del Caribe o incluso por Bermuda para alcanzar destinos en Estados Unidos. Los 23 500 km completos son tanto un seguro como una cobertura comercial — un hecho invisible en condiciones normales de operación, pero que cobra importancia cada vez que el equipo técnico del cable debe responder a un incidente de daño por arrastre de pesca o a un deslizamiento submarino.

El papel de V.tal y la cuestión de la longevidad

V.tal resulta interesante como propietario. Antes de 2021, GlobeNet era operado por Oi, uno de los mayores operadores de Brasil. En 2021, Oi segregó sus activos de infraestructura — torres, fibra y puntos de amarre de cables submarinos — en V.tal, un operador mayorista neutro cuyo modelo de negocio consiste en vender capacidad sobre sus activos a cualquier operador minorista aguas abajo, en lugar de competir directamente en el mercado minorista. Este cambio forma parte de una tendencia más amplia en América Latina, donde las empresas de telecomunicaciones han ido desagregando su infraestructura en entidades separadas de «compartición de red» que pueden prestar servicio a múltiples competidores en condiciones de igualdad.

V.tal gestiona actualmente GlobeNet junto con Malbec (cofinanciado por Meta, 2021, Argentina–Brasil) y otros activos. Los dos cables no podrían ser más diferentes en antigüedad o arquitectura — GlobeNet es un bucle de 26 años con 7 puntos de amarre, Malbec es un tramo troncal de 4 años financiado por un hiperescalador — pero comparten la misma estructura comercial: V.tal opera la infraestructura y los clientes pagan la capacidad en condiciones comerciales con independencia de quiénes sean.

En el caso concreto de GlobeNet, esta estructura ayuda a explicar por qué un cable de 26 años sigue siendo viable comercialmente. No necesita generar un margen minorista para el negocio de servicios de internet de V.tal — V.tal no tiene ese negocio. Solo necesita vender capacidad mayorista a un precio que cubra el mantenimiento continuo y produzca un retorno razonable sobre la propia infraestructura. A los 26 años de antigüedad, el gasto de capital de construcción original está completamente amortizado, y cualquier ingreso por encima del mantenimiento es margen puro.

GlobeNet en el ecosistema latinoamericano de cables submarinos

El corredor Estados Unidos–Brasil es una de las rutas de cables submarinos mejor servidas del mundo, con al menos una docena de sistemas compitiendo por el tráfico. Entre los cables sobre los que hemos escrito anteriormente se encuentran South American Crossing (2000, Telxius), AMX-1 (2014, América Móvil), Malbec (2021) y TAM-1 (2026). GlobeNet comparte su época de construcción con SAC y los predecesores de AMX-1, su modelo de propiedad con Malbec, y su geometría física — múltiples puntos de amarre a lo largo de una costa continental — con AMX-1 en particular.

Lo que distingue a GlobeNet dentro de este ecosistema es el punto de amarre en Bermuda. St Davids no es un mercado comercial de gran volumen — la isla tiene una población de aproximadamente 65 000 habitantes — pero su posición en el Atlántico occidental la convierte en un punto de tránsito útil para el tráfico de servicios financieros que necesita pasar por jurisdicciones fuera tanto de Estados Unidos como de Brasil. Las industrias de reaseguros y banca de Bermuda generan una proporción desproporcionada del tráfico comercial de internet del Atlántico en términos per cápita, y el punto de amarre de GlobeNet en la isla fue incorporado de forma específica al modelo comercial desde el momento de su construcción.

Lo que estamos observando

El límite de 123 ms es estable y consistente; la desviación típica a lo largo de las 28 mediciones es de 9,16 ms, lo que sugiere que el subarco Tuckerton–Río tiene un enrutamiento consolidado y preferencias BGP uniformes. Hay tres aspectos que resultaría interesante seguir a lo largo del tiempo. En primer lugar, si el límite mínimo tiende a subir — la señal habitual de envejecimiento de un cable de 26 años. En segundo lugar, si V.tal anuncia incorporaciones o retiradas de capacidad compartida, dado que los operadores mayoristas neutros suelen ser más transparentes sobre la economía de la infraestructura que los operadores minoristas. En tercer lugar, si alguna vez aparece la dirección inversa en nuestra rotación de sondas; por el momento solo medimos Tuckerton→Río, y una sonda con origen en Río nos permitiría comprobar si el mismo subarco opera de forma simétrica o si el tráfico en sentido contrario sigue un camino diferente a través de la red de V.tal.