Ce qui reste à chaque pays et point d'atterrissement si BCS North - Phase 1 tombe en panne. Un calcul à partir de notre base de câbles et de points d'atterrissement, pas une prévision.
Points d'atterrissement sans autre câble à proximité
Haradsholm, Finland : aucun autre câble à moins de 50 km.
Sur une île, cela signifie la perte de la liaison sous-marine ; sur le continent, le trafic peut passer par la terre.
Aucune alerte de notre surveillance sur ce câble ces 180 derniers jours. Fil des événements →
Pris en compte : les autres câbles internationaux atterrissant dans le même pays (les câbles domestiques ne sont pas une sortie), les autres câbles aux points d'atterrissement à moins de 50 km et l'existence de liaisons terrestres. Non pris en compte : la capacité des câbles, les contrats des opérateurs et le satellite. C'est un premier regard sur la dépendance, pas une affirmation de ce qui arriverait.
Performance en direct
195
mesures
13
sondes
219
jours surveillés
49.8
ms RTT moy.
2
anomalies
Mesuré du 2026-03-10 au 2026-10-16 - RTT ICMP via nos sondes. Recalculé quotidiennement à partir des données brutes.
Sources de mesure
Sonde
Emplacement
Mesures
Moy.
Min-Max
Dernière
#40
control probe
76
48.0 ms
3.1-101.7
2026-10-16
#27955
control probe
28
9.5 ms
9.2-10.0
2026-10-09
#258
control probe
24
29.8 ms
18.6-62.4
2026-04-09
#3283
control probe
16
17.5 ms
15.2-20.0
2026-08-23
sonde propre
Minsk BY
13
39.8 ms
19.9-52.9
2026-09-03
#6427 sonde propre
Sydney AU
11
269.2 ms
262.7-273.4
2026-09-03
sonde propre
Saint Petersburg RU
10
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9.3-17.1
2026-09-03
#911
control probe
8
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23.6-103.1
2026-05-25
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Almaty KZ
2
76.2 ms
76.2-76.2
2026-04-17
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Tbilisi GE
2
73.7 ms
73.7-73.8
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Jerusalem IL
2
81.6 ms
81.4-81.9
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Sevastopol UA
2
49.4 ms
49.0-49.7
2026-04-17
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Moscow RU
1
21.7 ms
21.7-21.7
2026-07-22
À propos du BCS North - Phase 1 câble
BCS North - Phase 1 : Lien sous-marin d'Arelion dans la mer Baltique
BCS North - Phase 1 est un système de câbles sous-marins reliant la Finlande et la Suède par la mer Baltique. Il s'étend sur 513 km et a été enregistré comme prêt à l'exploitation en 1998 selon les données de GeoCables. Appartenant à Arelion, le câble est actuellement en service et fait partie d'un système plus large qui comprend BCS North - Phase 2.
Ce qui rend ce câble notable, c'est la densité de systèmes alternatifs dans ses points d'atterrissage, en particulier Helsinki et Hanko, qui hébergent des connexions à de nombreux autres câbles. Malgré sa présence établie, plusieurs détails techniques sur BCS North - Phase 1, tels que sa capacité de conception, le nombre de paires de fibres, le fournisseur et la technologie spécifique, restent non divulgués dans les sources publiques.
BCS North - Phase 1 relie cinq points d'atterrissage, quatre en Finlande (Hanko, Haradsholm, Helsinki, Mariehamn) et un en Suède (Stavsnas). Ces emplacements sont stratégiquement situés le long de la mer Baltique, une région connue pour sa haute densité de câbles sous-marins. Hanko et Helsinki, en particulier, sont des pôles pour de nombreux autres systèmes, y compris C-Lion1, Eastern Light Sweden-Finland I et II, et les connexions Finlande-Estonie.
Le corridor entre la Finlande et la Suède est un lien significatif pour la télécommunication dans la région nordique, fournissant une connectivité entre deux nations technologiquement avancées. Les points d'atterrissage du câble suggèrent qu'il a été conçu pour intégrer harmonieusement le réseau plus large de la mer Baltique.
Pourquoi il a été construit et ce qu'il transporte
BCS North - Phase 1 a probablement été construit pour améliorer la connectivité entre la Finlande et la Suède, deux pays ayant des liens économiques et technologiques forts. Le câble pourrait servir comme une voie clé pour le trafic Internet, les communications d'entreprise et les interconnexions de centres de données dans la région. Cependant, le trafic spécifique qu'il transporte et son rôle au sein du réseau plus large d'Arelion ne sont pas détaillés publiquement.
Face à l'existence de nombreux câbles alternatifs à ses points d'atterrissage, BCS North - Phase 1 fait partie d'un corridor hautement redondant. Cette redondance est essentielle pour maintenir une connectivité fiable en cas de coupure ou d'entretien du câble.
Histoire : ce qui peut être établi
GeoCables enregistre la date de prêt à l'exploitation du câble comme 1998. Si les sources industrielles suggèrent une année différente, cette différence pourrait provenir de retards dans le documentation, d'une activation segmentaire par étapes ou de mises à jour sur l'état opérationnel post-installation. Sans données corroborantes, la date de 1998 reste la référence la plus fiable.
L'histoire opérationnelle du câble, y compris tout amélioration ou réparation, n'est pas documentée publiquement. Sa continuité en tant que "en service" suggère qu'il reste fonctionnel et intégré au réseau d'Arelion.
Capacité et technologie
Les sources publiques ne divulguent pas la capacité de conception, le nombre de paires de fibres, le fournisseur ou la technologie spécifique de BCS North - Phase 1. Sans documentation opératrice, attribuer ces détails serait spéculatif. Il est probable que le câble ait subi des améliorations depuis sa mise en service initiale, ce qui est une pratique standard pour les systèmes sous-marins pour répondre aux besoins de bande passante évoluant.
Latence : la physique
La latence théorique unidirectionnelle sur le segment humide de 513 km de BCS North - Phase 1 est d'environ 2,5 millisecondes, avec une limite de temps de round-trip (RTT) de 5,0 millisecondes. Les mesures réelles de latence dans le monde réel sont plus élevées en raison de facteurs supplémentaires tels que la routage terrestre, l'équipement terminal et les congestions du réseau.
Les sondes de latence en temps réel de GeoCables fournissent quelques informations sur la latence end-to-end, mais ces mesures reflètent le chemin Internet complet plutôt que le câble lui-même. Par exemple, la latence minimale mesurée entre Stavsnas et Helsinki est rapportée à 1,6 millisecondes, ce qui est inférieur à la limite théorique et donc un artefact de mesure. Le RTT moyen pour cette route est de 34,5 millisecondes, indiquant des contributions significatives d'autres facteurs du réseau.
Redondance : qu'arrive-t-il si cela casse
Si BCS North - Phase 1 devait subir une coupure, la région de la mer Baltique offre de nombreuses alternatives. À Hanko, d'autres systèmes comme C-Lion1 et Eastern Light Sweden-Finland I et II pourraient potentiellement réorienter le trafic. Helsinki, un pôle majeur, héberge des connexions à plus de sept autres câbles, y compris Baltic Sea Submarine Cable et les systèmes Finlande-Estonie. Stavsnas se connecte à Sweden-Estonia (EE-S 1), fournissant une redondance supplémentaire.
La logistique de réparation des câbles sous-marins implique généralement le déploiement d'bateaux spécialisés équipés de véhicules opérés à distance (ROVs) pour localiser et réparer les défauts. Les réparations peuvent prendre plusieurs semaines en fonction des conditions météorologiques, du type de dommage et de l'availability des bateaux de réparation.
Conclusion
BCS North - Phase 1 est un câble sous-marin de 513 km reliant la Finlande et la Suède par la mer Baltique.
Bailleur de fonds Arelion, le câble a été en service depuis 1998 selon les données de GeoCables.
Des détails techniques tels que la capacité de conception, le nombre de paires de fibres, le fournisseur et la technologie sont non divulgués dans les sources publiques.
La latence théorique sur le segment humide est d'environ 5,0 millisecondes RTT, mais les mesures réelles sont plus élevées en raison de facteurs du réseau supplémentaires.
La redondance est forte dans ce corridor, avec de nombreux câbles alternatifs à des points d'atterrissage clés.
L'information publique sur les améliorations du câble, son histoire opérationnelle et le profil de trafic est faible.