Batam Singapore Cable System (BSCS)

Batam Singapore Cable System (BSCS): Короткий подводный кабель между Индонезией и Сингапуром

Batam Singapore Cable System (BSCS) - это подводный волоконно-оптический кабель, соединяющий Батам, Индонезия, с Changi North, Сингапур. Протяжённость кабеля составляет всего 73 километра, что делает его одним из самых коротких международных подводных кабелей, предназначенных для обеспечения высокоскоростной передачи данных между двумя странами. Кабель принадлежит компании Telkom Indonesia и, согласно данным GeoCables, введён в эксплуатацию с 2009 года. Особый интерес к BSCS обусловлен его ролью в густо переплетённом коридоре подводных кабелей. И Батам, и Changi North являются точками приземления для множества других кабелей, создавая сложную сеть резервирования и пропускной способности. Однако конкретные данные о проектной пропускной способности BSCS, количестве волоконных пар, поставщике и используемых технологиях не были публично раскрыты, что оставляет пробелы в техническом понимании этого кабеля.

Краткая информация

Название кабеля	Batam Singapore Cable System (BSCS)
Длина	73 км
Введён в эксплуатацию (RFS)	2009 (данные из базы GeoCables)
Владелец	Telkom Indonesia
Статус	В эксплуатации
Проектная пропускная способность	Не раскрыта
Количество волоконных пар	Не раскрыто
Поставщик	Не раскрыт
Технология	Не раскрыта
Точки приземления	Батам (Индонезия), Changi North (Сингапур)

Показать Batam Singapore Cable System (BSCS) на интерактивной карте кабелей

Маршрут

BSCS соединяет Батам, остров в архипелаге Риау в Индонезии, с Changi North в Сингапуре. Батам является крупным узлом подводных кабелей, принимая более 20 систем, включая Apricot, Asia Connect Cable-1 (ACC-1) и Indonesia Global Gateway (IGG). Аналогично, Changi North - это важная точка приземления в Сингапуре, обслуживающая кабели, такие как Asia-America Gateway (AAG), EAC-C2C и Tata TGN-Intra Asia (TGN-IA). Короткое расстояние в 73 километра между этими двумя точками обеспечивает относительно низкую задержку при передаче данных.

Цель строительства и передаваемые данные

BSCS был построен для укрепления связей между Индонезией и Сингапуром, двумя странами с существенными экономическими и цифровыми связями. Сингапур является глобальным центром обработки данных, а Индонезия обладает быстро растущей цифровой экономикой. Кабель, вероятно, поддерживает смешанный трафик, включая коммерческий интернет, корпоративные данные и, возможно, правительственные коммуникации. Его короткая длина и прямой маршрут делают его эффективным вариантом для снижения задержки между двумя странами.

История: что известно

Согласно данным GeoCables, BSCS был введён в эксплуатацию в 2009 году. Эта дата совпадает с более широкими усилиями Индонезии по расширению своей инфраструктуры подводных кабелей в конце 2000-х годов. Однако источники отрасли иногда сообщают о несоответствиях в датах RFS для старых кабелей. Возможные причины таких расхождений включают задержки в документации, поэтапное введение сегментов в эксплуатацию или путаницу с другими кабелями в том же коридоре. Без подтверждающих данных дата 2009 года остаётся наиболее надёжной ссылкой.

Пропускная способность и технологии

Публично доступная информация не раскрывает проектную пропускную способность BSCS, количество волоконных пар, поставщика или конкретные технологические детали. Хотя современные кабели часто используют мультиплексирование с плотным разделением по длине волны (DWDM) для максимизации пропускной способности, приписывать такие характеристики BSCS без документации оператора было бы спекуляцией. Отсутствие прозрачности не является редкостью для небольших или региональных кабелей, особенно принадлежащих государственным или связанным с государством компаниям.

Задержка: физические параметры

Теоретическая задержка распространения света в одном направлении по 73-километровому волоконному сегменту BSCS составляет примерно 0,4 миллисекунды. Минимальное время задержки (RTT) для полного подводного сегмента составляет около 0,7 миллисекунды. Однако реальные измерения RTT будут выше из-за дополнительной задержки, вызванной наземными линиями, оконечным оборудованием и маршрутизацией сети. На данный момент нет доступных данных о реальной задержке BSCS, что оставляет её эксплуатационные параметры непроверенными.

Резервирование: что происходит при повреждении

BSCS функционирует в высокорезервированном коридоре. Альтернативы, которые приземляются как в Батаме, так и в Changi North, включают Candle, Moratelindo International Cable System-1 (MIC-1) и Thailand-Indonesia-Singapore (TIS). В случае сбоя BSCS трафик может быть перенаправлен через эти системы, минимизируя перебои. Ремонт короткого кабеля, такого как BSCS, обычно включает развертывание специализированных кабельных судов для обнаружения повреждения, подъёма повреждённого участка и замены его на новый. Такие операции являются стандартными в отрасли, но зависят от погодных условий, состояния моря и доступности ремонтных судов.

Итог

• BSCS - это подводный кабель длиной 73 километра, соединяющий Батам, Индонезия, с Changi North, Сингапур.
• Кабель принадлежит компании Telkom Indonesia и введён в эксплуатацию с 2009 года.
• Конкретные данные о проектной пропускной способности, количестве волоконных пар, поставщике и технологиях не раскрыты.
• Кабель функционирует в высокорезервированном коридоре с множеством альтернативных маршрутов.
• Теоретическая задержка для подводного сегмента составляет около 0,7 миллисекунды RTT, но данные о реальной производительности отсутствуют.