Кабель Tannat: 21 день дрейфа задержки от 25 мс до 506 мс на маршруте Аргентина — Бразилия

1 апреля 2026 года подводный кабель Tannat передавал пакеты между Las Toninas (Аргентина) и Santos (Бразилия) со стабильной задержкой 25,05 миллисекунды. Двадцать измерений, сделанных в течение первых десяти дней апреля, укладывались в диапазон от 25,00 до 25,27 мс — настолько ровный результат, насколько вообще возможен на подводном маршруте протяжённостью 2 000 километров. Мы особо отметили это в нашем мартовско-апрельском отчёте о состоянии кабелей: Tannat попал в список наблюдения с несколькими незначительными событиями, однако в целом демонстрировал характеристики образцово загруженного, не перегруженного кабеля.

Затем 17 апреля что-то изменилось. Первый алерт сработал в 11:02 UTC. К 7 мая тот же маршрут Las Toninas — Santos показывал 506 миллисекунд — в двадцать раз выше физического минимума, — а скользящий базис непрерывно рос на протяжении трёх недель. Никакого уведомления о техническом обслуживании, никакого публичного сообщения об отказе, ни один из соседних кабелей не демонстрировал аналогичной картины. Именно так выглядит непрозрачный инцидент с подводным кабелем, когда в вашем распоряжении есть только видимость на уровне зондов: медленный, методичный дрейф на кабеле, который все остальные считают исправным.

Хронология 21 дня

С 17 апреля по 7 мая двенадцать алертов пересекли установленный нами порог. Восемь были классифицированы как критические, четыре — как предупреждения. Каждая строка ниже соответствует одному событию, зафиксированному нашей пороговой системой обнаружения. Столбец «скользящий базис» отражает состояние кабеля в течение предшествующего 24-часового окна в момент измерения пика, а не сам пик.

Прежде чем двигаться дальше, следует обратить особое внимание на два аспекта этой таблицы.

Первый: столбец пикового RTT — фактической задержки, которую наш зонд зафиксировал в момент срабатывания алерта, — в одиннадцати из двенадцати случаев показывает 26–27 миллисекунд. Единственное исключение — 30 апреля в 23:01, когда был зафиксирован пик в 232 мс; ещё один выброс 28 апреля составил 126 мс. Во всех остальных случаях маршрут возвращал именно те значения, которых от него и ожидаешь: ортодромическое расстояние 2 000 километров между Аргентиной и Бразилией плюс небольшие накладные расходы на усилители и оконечное оборудование береговых станций дают около 25 мс — и именно это число наш зонд видит во время пиков.

Второй аспект: столбец скользящего базиса растёт монотонно. 17 апреля — 82 мс. 28 апреля — 156 мс. 30 апреля — 249 мс. 4 мая — 457 мс. 7 мая — 506 мс. Базис представляет собой медианную задержку за 24 часа, наблюдаемую на данном кабеле из всех источников мониторинга — глобальных агрегаторов измерений и наших собственных зондов, — и в течение трёх недель он двигался исключительно в одном направлении. Двадцать пять миллисекунд в начале апреля. Пятьсот шесть миллисекунд вчера днём.

Читая таблицу наоборот

Если пиковый RTT нормален, а базис высок, это означает следующее: бо́льшую часть времени трафик на маршруте Las Toninas — Santos работает значительно выше 25 мс, а наша пороговая система оповещения срабатывает лишь тогда, когда отдельное измерение резко возвращается к норме и регистрируется как аномалия относительно скользящей медианы. Мы наблюдаем кабель, чьё нормальное состояние сместилось, — и система алертов, как это ни парадоксально, фиксирует именно те моменты, когда он ненадолго работает так, как должен.

Это нетипичная ситуация. Частичный выход кабеля из строя обычно даёт высокие пики на фоне стабильного базиса — как при обрыве волокна, когда защитное переключение происходит медленно. Tannat ведёт себя противоположным образом: повышенный базис с редкими провалами к значениям физического минимума. Наиболее экономное объяснение состоит в том, что кабель работает, но с существенной реконфигурацией: основная часть трафика идёт по длинному обходному маршруту через какой-то резервный путь, тогда как тонкая доля трафика всё ещё находит исходный маршрут в те моменты, когда наши зонды успевают его поймать.

Паттерн обхода соответствует тому, чего следует ожидать при частичной деградации кабеля, обрабатываемой средствами traffic engineering на стороне оператора. Google или Antel — два владельца кабеля — могут перенаправлять основные потоки с определённой оптической пары или длины волны, оставляя небольшую долю на исходной ёмкости в диагностических целях. Либо кабель работает с резко сниженной спектральной эффективностью на некоторых парах, вынуждая трафик переходить на более длинные альтернативные маршруты, которые сходятся в Las Toninas и Santos с большим числом промежуточных узлов. Какой из этих вариантов верен — установить невозможно, поскольку владельцы подводных кабелей не публикуют соответствующую телеметрию. Нам остаётся только наблюдать за тем, что видят зонды.

Сигнал числа хопов

Одну вещь зонды всё же видят: количество хопов. Измерения RIPE Atlas между Аргентиной и Бразилией за тот же период показывают, что типичный traceroute-маршрут удлиняется по ходу инцидента. От среднего значения 13 хопов 8 апреля — это ближайший к началу инцидента преинцидентный замер, которым мы располагаем, — до 16,9 хопа 8 мая, при этом отдельные маршруты достигали 18 хопов. Это согласуется с тем, что пакеты перенаправляются на более окружной путь через дополнительные промежуточные сети. Прямой кабельный маршрут из Буэнос-Айреса в Сан-Паулу по Tannat должен укладываться в 9–13 хопов от конца до конца в зависимости от сети выхода. Восемнадцать хопов — это другой маршрут.

Преинцидентная выборка слишком мала, чтобы делать из неё далеко идущие выводы; это не неопровержимое доказательство. Однако широкий разброс числа хопов 8 мая — от 13 до 18 в девяти одновременных измерениях — свидетельствует о том, что трафик между двумя странами действительно идёт по нескольким различным маршрутам, а не по одному основному кабелю. Именно так выглядит задержка для конечного пользователя, когда распределение трафика по кабелю оказывается тихо фрагментировано.

Соседние кабели в норме

Именно узость события и делает его достойным отдельной публикации. Аргентина, Уругвай и Бразилия связаны не только Tannat. Monet, Junior, ARBR, SAm-1, Malbec, Unisur, Firmina, Bicentenario, Americas-2 и Atlantis-2 — все они заходят как минимум в одну из трёх стран. Мы проверили каждый из них на предмет алертов за тот же 30-дневный период. Ничего. Никаких критических событий, никаких предупреждений, никакого дрейфа скользящего базиса ни на одном из этих кабелей.

Это исключает версию о региональном событии: нет ни экологической, ни геополитической причины, которая должна была бы затронуть один кабель на коридоре AR-BR, не задев соседних. Всё, что произошло 17 апреля, было специфично для Tannat: единственный 2 000-километровый кабель Аргентина — Уругвай — Бразилия, принадлежащий Google и Antel, начал вести себя иначе, тогда как все остальные кабели на том же коридоре продолжали работать в штатном режиме. Асимметрия и есть главное в этой истории.

Стоит также отметить, что Firmina — значительно более крупный 14 517-километровый кабель Google, соединяющий Аргентину с США и введённый в эксплуатацию в 2026 году, — работал без нареканий на протяжении всего этого времени. Firmina — это кабель, который Google построил специально для снижения зависимости от Tannat при межрегиональном трафике из Южной Америки. Если Tannat находится в деградированном состоянии, наличие Firmina устраняет большую часть операционного давления, требующего быстрого устранения неисправности. Google может обеспечивать южноамериканский исходящий трафик через Firmina, не нуждаясь в том, чтобы Tannat был в рабочем состоянии. Это меняет расчёт срочности и, возможно, объясняет, почему мы наблюдаем многонедельный дрейф, а не характерный паттерн «быстрый ремонт — возврат к норме».

Что такое Tannat и где он приземляется

Tannat — 2 000-километровый кабель с тремя точками приземления: Las Toninas в Аргентине, Maldonado в Уругвае и Santos в Бразилии. Он был построен компанией Google совместно с государственным уругвайским оператором Antel и введён в эксплуатацию в 2018 году. Кабель включает шесть оптических пар с проектной ёмкостью 90 Тбит/с. Магистраль Las Toninas — Santos является основным стволом кабеля; ответвление на Maldonado обеспечивает Уругваю прямое международное подключение без зависимости от транзита через аргентинских или бразильских операторов.

На протяжении последних семи лет Tannat был рабочей лошадкой южноамериканской инфраструктуры Google — он соединял облачные нагрузки Сан-Паулу с пользователями Буэнос-Айреса без длинного обходного пути через Майами или Мадрид. С вводом в эксплуатацию Firmina в 2026 году стратегическая роль Tannat сократилась. Он больше не является единственным принадлежащим Google маршрутом с континента; теперь его правильнее рассматривать как региональный внутрисюжноамериканский кабель, полезный для трафика Буэнос-Айрес — Сан-Паулу и для международных нужд уругвайского Antel, но уже не как единственный выход наружу.

Это понижение статуса может иметь значение для дальнейшего развития событий. Кабель, несущий основной региональный исходящий трафик гиперскейлера, ремонтируют быстро. Кабель, тихо переведённый в резервную или специализированную роль, можно оставить в дрейфующем состоянии, пока трафик переводится на его замену. Три недели деградации без публичного уведомления о техническом обслуживании гораздо лучше соответствуют второму сценарию, нежели первому.

Чего мы не можем видеть

Мы честны относительно ограничений видимости на уровне зондов. Нам неизвестно, есть ли у Tannat физическая неисправность на морском дне, происходит ли контролируемое техническое обслуживание с намеренным перенаправлением трафика, имеет ли место частичный отказ оптической пары, замаскированный перемаршрутизацией, или же речь идёт о непрозрачном коммерческом решении Google о досрочной консолидации трафика на Firmina. Мы не можем проверить оптическое оборудование кабеля, прочитать его журналы аварий или связаться с морскими инженерами, ответственными за него. Всё, что мы можем делать, — это фиксировать, как выглядит задержка для конечного пользователя во время инцидента, и точно проставлять временны́е метки.

Публичные трекеры сбоев, агрегирующие новостные сообщения об инцидентах с подводными кабелями, не поднимали флаг в отношении Tannat. Submarine Cable Map отображает его как действующий. Нет ни репортажа Reuters, ни поста на BleepingComputer, ни официального бюллетеня технического обслуживания от Google или Antel, которые мы могли бы найти. Что бы ни происходило — это происходит ниже порога публичной отчётности, и именно этот пробел наш мониторинг создан для того, чтобы заполнить.

Наши измерения: три недели спустя

За весь 30-дневный период до 8 мая маршрут Las Toninas — Santos принёс 366 образцов проверки состояния кабеля. Дневной агрегат за 8 мая сместился в сторону более разумных значений: средний RTT за истекшую часть дня составил 266 мс, аномалий зафиксировано не было, коэффициент упал до 0,59. Одного дня недостаточно, чтобы констатировать восстановление. Но это первый день за три недели, когда базис, судя по всему, движется вниз, а не вверх.

Если 8 мая удержится и тенденция продолжится, мы наблюдаем завершающую фазу трёхнедельного события с постепенным отступлением базиса. Если 9 мая вновь покажет высокий базис — инцидент всё ещё активен. Мы узнаем это в течение 48 часов.

За чем следить дальше

Индикатор восстановления прост: скользящий базис на маршруте Las Toninas — Santos должен устойчиво опуститься ниже 50 мс и удерживаться на этом уровне не менее 48 часов. Это первый сигнал того, что всё, что перенаправляло трафик с основного маршрута Tannat, было отменено. Возврат к 25 мс — доинцидентному минимуму — подтвердил бы полное восстановление ёмкостного профиля кабеля. Однако на кабеле такого возраста переход к несколько более высокому новому базису после инцидента — скажем, 35–40 мс — не является редкостью: решения в области traffic engineering, принятые в период деградации, порой сохраняются даже тогда, когда начинают работать нормально.

Страница мониторинга кабеля в реальном времени обновляется каждые два часа с нашими последними измерениями. Именно на число базиса на этой странице и нужно смотреть. Если вы читаете эту статью, а страница показывает 25–30 мс — инцидент завершён. Если значение превышает 100 мс — перемаршрутизация всё ещё действует.

Почему такой мониторинг важен

Кабель, который отказывает с шумом — обрыв волокна траулером, подводное землетрясение, тайфун, повредивший береговую станцию, — получает огласку в течение нескольких часов. Выходят ремонтные суда, появляются новостные материалы, операторы выпускают бюллетени технического обслуживания. Кабель, деградирующий тихо, — его базис ползёт вверх неделями, трафик на заднем плане перебрасывается на более длинные пути, никакого публичного инцидента не зафиксировано, — почти никто не замечает. В этом и состоит пробел. Большинство публичных инструментов мониторинга подводных кабелей отслеживают, какие кабели числятся действующими или ремонтируемыми согласно страницам статуса самих владельцев. Они не могут сказать вам, как в действительности выглядит задержка для конечного пользователя на конкретном проводе, день за днём, между конкретными городами.

Наш подход иной: зонды, базисы, обнаружение аномалий и публичная история измерений. Инцидент с Tannat — именно тот тип тихого трёхнедельного события, который попросту невидим без такого подхода. Кабель работает. Карта говорит, что всё в порядке. Задержка рассказывает другую историю.

Попробуйте сами

Актуальная задержка доступна на странице кабеля Tannat с обновлением каждые два часа. Более широкий контекст по тому же парку кабелей можно найти в нашем мартовско-апрельском отчёте о состоянии кабелей за 2026 год, где Tannat попал в список наблюдения с пятью алертами ещё до того, как дрейф окончательно ускорился. Для сравнения — кабели того же коридора Аргентина — Бразилия, сохранявшие работоспособность: Firmina (14 517-километровый кабель Google AR-US, 2026) и Monet (Бразилия — США, 2017). Наш мониторинг кабелей работает в режиме 24/7 с зондов в Иерусалиме, Минске, Тбилиси, Алматы и Севастополе; данные, лежащие в основе каждого графика на этом сайте, доступны для запросов через публичный индекс кабелей и карту подводных кабелей.