Lifeline Internet de l'Iran : 7 câbles pour 90 millions d'habitants

Sept Câbles pour 90 Millions

L'Iran est connecté à l'internet mondial via 7 câbles sous-marins avec 7 points d'atterrissage le long des côtes du golfe Persique et du golfe d'Oman : Bandar Abbas, Bushehr, Chabahar, Ganaveh, Jask, l'île de Kharg et la plateforme Soroosh. L'indice d'isolation GeoCables est de 40/100, indiquant une fragilité modérée mais perceptible : un pays d'environ 90 millions d'habitants dépend d'un faisceau relativement étroit de routes, toutes passant par les eaux du golfe Persique et de la mer d'Arabie. À titre de comparaison, la plupart des grandes économies ayant une population comparable disposent de points de sortie nettement plus nombreux dans diverses directions.

Le câble opérationnel le plus ancien, UAE-Iran, s'étend sur 170 км et a été mis en service en 1992. Il relie le pays aux Émirats arabes unis et constitue essentiellement un vestige de l'ère pré-internet des télécommunications. La route la plus longue, FALCON (10 300 км, RFS 2006), forme un arc du golfe Persique à la côte orientale de l'Afrique, reliant l'Iran à un réseau plus large de l'océan Indien. Des systèmes régionaux tels que GBICS/MENA (5 270 км, 2012), OMRAN/EPEG (600 км, 2013), POI (400 км, 2012) et Kuwait-Iran (380 км, 2005) complètent le tableau. Notamment, GBICS/MENA apparaît deux fois dans le registre, avec une entrée manquant de données confirmées sur la longueur et l'année de mise en service, ce qui souligne en soi l'opacité de l'infrastructure télécom de l'Iran.

L'État comme Unique Passerelle

L'architecture de l'internet en Iran n'a pas été conçue comme un réseau ouvert mais comme un système géré avec un contrôle centralisé sur les points d'échange de trafic. Il est connu que toute la connectivité internationale du pays est acheminée par un nombre limité d'opérateurs affiliés à l'État, transformant effectivement chaque point d'atterrissage de câble en un poste de contrôle. Le Réseau National d'Information (NIN), que Téhéran développe depuis les années 2010, crée une infrastructure interne capable de fonctionner même si les canaux externes sont déconnectés.

Précision importante : GeoCables ne dispose pas de sondes de surveillance à l'intérieur de l'Iran, donc la plateforme ne réalise pas de mesures directes de la censure DNS ou du filtrage du trafic au niveau des routes des câbles. Toutes les informations connues sur les blocages et ralentissements proviennent d'organisations indépendantes (OONI, NetBlocks) et de journalistes : pannes épisodiques lors des manifestations de 2019 et 2022, blocage constant des plateformes étrangères et ralentissement du trafic VPN. Les analyses de GeoCables opèrent au niveau physique-retards et anomalies RTT-plutôt qu'au niveau du contenu.

Guerre et le Détroit d'Ormuz

Au cours des 60 derniers jours, le paysage médiatique entourant l'Iran a changé de manière spectaculaire. Selon la surveillance de GeoCables, les signaux de conflit incluent des événements tels que des frappes américano-israéliennes causant des milliers de victimes, des négociations américano-iraniennes en Suisse, leur échec, et la signature subséquente d'un accord. Les huit zones de surveillance des conflits suivies par GeoCables dans le pays (Téhéran, Ispahan, Chiraz, Ahvaz, Bandar Abbas, Tabriz, Machhad, Karaj) enregistrent actuellement le score d'alerte maximum de 0.000-aucun incident actif de câble lié aux hostilités n'a été signalé au moment de la publication.

Néanmoins, le simple fait de négociations concernant la fermeture du détroit d'Ormuz-une voie navigable clé le long de laquelle plusieurs câbles atterrissent à Bandar Abbas et Jask-représente un risque structurel qui existe indépendamment du statut actuel de zéro alerte. Ce n'est pas une menace abstraite : en 2019-2020, les tensions dans le détroit ont déjà conduit à des restrictions d'assurance sur les opérations de réparation de câbles dans la région.

Ormuz comme Principal Goulet d'Étranglement

Le détroit d'Ormuz n'est pas une métaphore mais un goulet d'étranglement physique spécifique d'environ 55 км de large à son point le plus étroit. Des routes telles que FALCON, GBICS/MENA, UAE-Iran et Kuwait-Iran passent par ou près de celui-ci. Dans tout scénario d'escalade dans le détroit-minage, saisie de navires, opérations militaires-réparer des câbles affectés devient pratiquement impossible, car les navires poseurs de câbles n'entrent pas dans des zones de conflit actif.

Le seul point d'atterrissage géographiquement situé en dehors du golfe Persique est Chabahar sur les rives du golfe d'Oman. C'est là que passent OMRAN/EPEG et, partiellement, FALCON. Théoriquement, il s'agit d'une route de secours moins vulnérable à un blocus du détroit. Cependant, sa capacité ne compense pas la perte des autres câbles, et le port de Chabahar lui-même se trouve dans une région stratégiquement sensible à l'intersection des intérêts iraniens, pakistanais et afghans.

Les pays de transit voisins par lesquels le trafic transite incluent les Émirats arabes unis, Oman, le Koweït et le Pakistan. Si les relations bilatérales avec l'un d'entre eux se détériorent, la route de transit pourrait être soumise à une pression d'ordre politique plutôt que physique.

Ce que GeoCables Surveille

La surveillance de la plateforme se concentre sur les 7 câbles avec des atterrissages en Iran, avec un accent particulier sur les anomalies RTT le long des routes passant par le détroit d'Ormuz. Au cours des 30 derniers jours, une anomalie de retard a été enregistrée sur les câbles du pays-une seule déviation qui mérite néanmoins une observation dans un contexte de turbulences militaro-diplomatiques. Une attention particulière est accordée à :

• FALCON-en tant que route la plus longue et la plus diversifiée géographiquement ;
• GBICS/MENA-en tant qu'agrégateur principal de trafic régional pour le golfe Persique ;
• Les points d'atterrissage à Bandar Abbas et Jask-en tant que points de concentration de câbles les plus élevés près des zones de conflit potentielles.

L'absence de sondes dans le pays limite la capacité de mener une surveillance appliquée au niveau du trafic utilisateur. Cependant, le niveau physique-retards, déviations de route et état des segments de câbles-reste sous observation. Dans un contexte où les négociations sur le détroit d'Ormuz sont en cours et leur issue incertaine, la résilience de ces sept câbles est une question non seulement de connectivité mais aussi de calcul géopolitique.