Ce qui reste à chaque pays et point d'atterrissement si FLY-LION3 tombe en panne. Un calcul à partir de notre base de câbles et de points d'atterrissement, pas une prévision.
Points d'atterrissement sans autre câble à proximité
Chaque point d'atterrissement de ce câble a un autre câble à moins de 50 km.
Aucune alerte de notre surveillance sur ce câble ces 180 derniers jours. Fil des événements →
Pris en compte : les autres câbles internationaux atterrissant dans le même pays (les câbles domestiques ne sont pas une sortie), les autres câbles aux points d'atterrissement à moins de 50 km et l'existence de liaisons terrestres. Non pris en compte : la capacité des câbles, les contrats des opérateurs et le satellite. C'est un premier regard sur la dépendance, pas une affirmation de ce qui arriverait.
Performance en direct
213
mesures
3
sondes
190
jours surveillés
176.1
ms RTT moy.
0
anomalies
Mesuré du 2026-04-10 au 2026-10-18 - RTT ICMP via nos sondes. Recalculé quotidiennement à partir des données brutes. ✓ Aucune anomalie détectée sur la période.
Sources de mesure
Sonde
Emplacement
Mesures
Moy.
Min-Max
Dernière
#7062 sonde propre
Cape Town ZA
109
69.4 ms
67.7-172.3
2026-10-18
sonde propre
Jerusalem IL
73
228.1 ms
192.5-321.1
2026-10-17
#6427 sonde propre
Sydney AU
31
428.8 ms
416.2-506.6
2026-10-17
À propos du FLY-LION3 câble
FLY-LION3 : Un câble sous-marin régional reliant Mayotte et les Comores
Le câble sous-marin FLY-LION3 est un système de fibre optique de 400 kilomètres reliant Kaweni à Mayotte à Moroni aux Comores. Mis en service en 2019, selon les données de GeoCables, il est exploité par un consortium composé de Comoros Cables, Orange et Société Réunionnaise du Radiotéléphone. Ce câble constitue un lien essentiel entre ces territoires insulaires de l'océan Indien, favorisant la connectivité régionale et l'intégration aux réseaux mondiaux de télécommunications.
Ce qui distingue le FLY-LION3, c'est le manque d'informations publiques sur ses spécifications techniques, telles que la capacité de conception, le nombre de paires de fibres et les détails du fournisseur. Ce manque de transparence, courant pour les systèmes régionaux de plus petite envergure, laisse place à des spéculations sur ses capacités réelles. De plus, les mesures de latence en temps réel entre Moroni et Kaweni montrent des écarts significatifs par rapport aux calculs théoriques, soulevant des questions sur l'infrastructure réseau globale et les pratiques de routage.
Faits en bref
Nom du câble
FLY-LION3
Longueur
400 km
Mise en service
2019 (valeur de la base de données GeoCables)
Propriétaires
Comoros Cables, Orange, Société Réunionnaise du Radiotéléphone
Le FLY-LION3 relie Kaweni, sur le territoire français d'outre-mer de Mayotte, à Moroni, la capitale de l'Union des Comores. Les deux points d'atterrissement se situent dans l'ouest de l'océan Indien, une région qui dépend fortement des câbles sous-marins pour sa connectivité internationale en raison de l'isolement géographique des îles. Kaweni est également un site d'atterrissement pour le câble LION2, tandis que Moroni accueille plusieurs autres systèmes, notamment 2Africa, Avassa et EASSy, ce qui en fait un nœud important dans le réseau de télécommunications régional.
Pourquoi il a été construit et ce qu'il transporte
L'objectif principal du FLY-LION3 est d'améliorer la connectivité entre Mayotte et les Comores, en fournissant un lien direct pour répondre aux besoins locaux en télécommunications et intégrer les îles dans des réseaux internationaux plus vastes. En se connectant à Kaweni, qui est relié au LION2, le câble facilite indirectement l'accès aux systèmes mondiaux. Il transporte probablement un mélange de trafic Internet, de communications vocales et de données d'entreprise, bien que les schémas de trafic spécifiques ne soient pas documentés publiquement. Son rôle en complément d'autres câbles atterrissant à Moroni suggère qu'il contribue à la redondance et à l'augmentation de la capacité de bande passante pour la région.
Historique : ce qui peut être établi
Le FLY-LION3 a été enregistré comme prêt pour la mise en service en 2019 dans la base de données GeoCables. Aucune date contradictoire n'a été identifiée dans les sources industrielles disponibles publiquement, ce qui suggère un consensus sur son année de mise en service. La construction du câble s'inscrit dans des efforts plus larges dans la région pour améliorer la connectivité et réduire la dépendance aux liaisons terrestres ou satellitaires, souvent plus lentes et plus coûteuses.
Capacité et technologie
Les informations disponibles publiquement ne révèlent pas la capacité de conception, le nombre de paires de fibres ou les détails sur le fournisseur pour le FLY-LION3. En l'absence de documentation des opérateurs, il est impossible de préciser ces spécifications de manière définitive. La technologie du câble n'est pas non plus détaillée dans les sources publiques, laissant ses capacités de transmission ouvertes à la spéculation. Compte tenu de sa longueur relativement courte et de son orientation régionale, il utilise probablement des pratiques standard de l'industrie pour les systèmes de câbles sous-marins, y compris l'amplification optique et la technologie moderne de fibre optique.
Latence : la physique
La latence aller simple calculée pour la propagation de la lumière sur le segment sous-marin de 400 kilomètres du FLY-LION3 est d'environ 2,0 millisecondes, avec un temps de trajet aller-retour théorique (RTT) de 3,9 millisecondes. Ces calculs supposent des conditions idéales, y compris une vitesse de la lumière de 200 000 à 204 000 km/s dans la fibre. Cependant, les mesures en temps réel du RTT entre Moroni et Kaweni montrent un minimum de 67,9 millisecondes et une moyenne de 166,8 millisecondes sur 65 mesures. Cet écart reflète l'impact des segments terrestres, des équipements terminaux et des inefficacités de routage, qui ajoutent des délais significatifs au-delà du segment sous-marin du câble.
Redondance : que se passe-t-il en cas de panne
En cas de panne du FLY-LION3, la connectivité entre Mayotte et les Comores dépendrait de systèmes alternatifs. Kaweni est connecté au LION2, qui pourrait fournir une route de secours. De même, Moroni héberge plusieurs câbles, notamment 2Africa, Avassa et EASSy, offrant des chemins diversifiés pour rediriger le trafic. Les pratiques standards de l'industrie pour la réparation des câbles sous-marins impliquent le déploiement de navires spécialisés pour localiser et réparer la panne. Les réparations peuvent prendre plusieurs semaines en fonction de la nature des dommages et des conditions météorologiques, mais la redondance dans la région atténue le risque de pannes prolongées.
Conclusion
FLY-LION3 est un câble sous-marin de 400 kilomètres reliant Mayotte et les Comores, mis en service en 2019.
Il appartient à Comoros Cables, Orange et Société Réunionnaise du Radiotéléphone.
Les spécifications techniques, telles que la capacité de conception et les paires de fibres, ne sont pas divulguées publiquement.
La latence calculée est ≈ 3,9 ms RTT pour le segment sous-marin, mais les mesures en direct montrent des valeurs bien plus élevées en raison de facteurs réseau.
La redondance est assurée par d'autres câbles à Kaweni (LION2) et à Moroni (2Africa, Avassa, EASSy).