Mesuré du 2026-03-01 au 2026-09-03 - RTT ICMP via nos sondes. Recalculé quotidiennement à partir des données brutes. ✓ Aucune anomalie détectée sur la période.
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2026-03-28
À propos du Canalink câble
Canalink : connectant le Maroc et l'Espagne
Canalink est un système de câbles sous-marin reliant le Maroc à plusieurs emplacements en Espagne, y compris les îles Canaries. Il s'étend sur environ 1 835 kilomètres et appartient à IT3, ayant été mis en service depuis 2011 selon les données du GeoCables. Bien que ce câble joue un rôle dans la connectivité régionale, de nombreux détails techniques concernant sa capacité et son design restent non divulgués par les sources publiques.
Ce qui se distingue chez Canalink, c'est sa portée géographique, reliant le continent espagnol, les îles Canaries et le Maroc. Cependant, des incertitudes persistent quant à sa capacité de conception, au nombre de paires de fibres et aux fournisseurs. Les mesures en temps réel du retard offrent des insights sur son performance, mais ces mesures incluent des artefacts qui nécessitent une interprétation soignée.
Faits rapides
Nom
Canalink
Longueur
1 835 km
Annee prête pour le service
2011 (GeoCables ; sources industrielles en conflit non identifiées)
Canalink relie Asilah en Maroc à plusieurs points d'atterrissage en Espagne, y compris des emplacements sur le continent et les îles Canaries. Les points d'atterrissage espagnols couvrent à la fois la côte atlantique (par exemple Conil de la Frontera) et les îles Canaries (par exemple Granadilla de Abona et Santa Cruz de La Palma). Ce parcours positionne Canalink comme un lien entre l'Afrique du Nord et l'Europe, desservant des régions géographiques et économiques diverses.
Le câble partage certains points d'atterrissage avec d'autres câbles sous-marins, tels que Atlas Offshore à Asilah, Pencan-8 à Conil de la Frontera et Africa Coast to Europe (ACE) à Granadilla de Abona. Ces points d'atterrissage partagés offrent un certain niveau de redondance et d'options de routage alternatives pour le trafic dans la région.
Pourquoi il a été construit et ce qu'il transporte
Le câble Canalink a probablement été construit pour améliorer la connectivité entre le Maroc et l'Espagne, en particulier pour servir les besoins de télécommunications des îles Canaries et améliorer l'accès du Nord-Afrique aux réseaux européens. Bien que des détails spécifiques sur son trafic et sa clientèle ne soient pas divulgués publiquement, il est raisonnable d'assumer qu'il soutient les services Internet, de voix et de données pour les opérateurs de télécommunications régionaux et éventuellement des transporteurs internationaux.
Historique : ce qui peut être établi
L'année de mise en service de Canalink est enregistrée comme 2011 dans le GeoCables. Les sources publiques ne suggèrent pas d'autres dates en conflit, donc cette information peut être considérée fiable. La propriété du câble par IT3 et son statut opérationnel sont également clairs. Cependant, des détails sur sa construction, ses fournisseurs et tout amélioration à travers le temps restent non divulgués.
Capacité et technologie
La capacité de conception, le nombre de paires de fibres et la technologie sous-jacente du Canalink ne sont pas documentées publiquement. Sans des divulgations d'opérateurs ou des sources industrielles fiables, toute supposition sur ses capacités serait spéculative. Cette transparence manquante est courante pour les câbles régionaux, en particulier ceux avec un éventail géographique relativement modeste par rapport aux systèmes transocéaniques majeurs.
Latence : la physique
La latence théorique calculée pour le déplacement unidirectionnel de la lumière sur le segment humide du Canalink d'environ 1 835 km est d'environ 9,0 millisecondes, avec une limite inférieure du temps de retour (RTT) de 18,0 millisecondes. Ces valeurs supposent des conditions idéales, telles que la lumière se déplaçant à 200 000 à 204 000 km/s dans le fibre optique, sans tenir compte des retards supplémentaires causés par les connexions terrestres, l'équipement terminal ou le routage.
Les mesures en temps réel du retard obtenues via des sondes de mesure à distance révèlent des RTT plus élevés en raison de ces facteurs. Par exemple :
Asilah -> Santa Cruz de La Palma : minimum de RTT mesuré de 16,6 ms (en dessous du seuil théorique, signalé comme un artefact de mesure) et une moyenne de RTT de 45,9 ms.
Santa Cruz de La Palma -> Asilah : minimum de RTT mesuré de 54,5 ms et une moyenne de RTT de 181,4 ms.
Odessa -> Santa Cruz de La Palma : minimum de RTT mesuré de 95,2 ms et une moyenne de RTT de 97,3 ms.
Le minimum de RTT de 16,6 ms est inférieur au seuil physique de 18 ms et doit être considéré comme un artefact causé par le comportement des routeurs intermédiaires, pas une représentation précise du performance du câble.
Redondance : qu'arrive-t-il en cas de panne
Plusieurs câbles alternatifs partagent certains points d'atterrissage avec Canalink, fournissant une redondance en cas de pannes. À Asilah, Atlas Offshore offre un itinéraire alternatif, tandis que Conil de la Frontera se connecte à Pencan-8. Granadilla de Abona a des liens avec ACE et TEGOPA, et Santa Cruz de La Palma se connecte à TEGOPA et Tenerife-La Palma. Ces systèmes superposés permettent le redirigement du trafic, bien que l'impact spécifique d'une panne sur Canalink dépendrait de la configuration et des capacités des alternatives.
La réparation des câbles sous-marins implique généralement l'utilisation de navires spécialisés équipés d'équipements pour récupérer et splicer le câble. Le processus de réparation dépend de facteurs tels que la profondeur du câble, la nature de la panne et les conditions météorologiques. Bien qu'aucune histoire spécifique de réparation pour Canalink ne soit publiquement disponible, elle suit probablement des pratiques industrielles standard.
Conclusion
Canalink s'étend sur 1 835 km, reliant le Maroc et l'Espagne, y compris les îles Canaries.
Propriété d'IT3, il a été mis en service depuis 2011 sans divulgation publique de sa capacité de conception ou du nombre de paires de fibres.
Les mesures en temps réel du retard mettent en évidence des artefacts, soulignant la nécessité d'une interprétation soignée des données en temps réel.
La redondance est fournie par des câbles alternatifs à plusieurs points d'atterrissage.
L'information publique sur sa technologie, ses fournisseurs et ses améliorations est limitée.