CADMOS

CADMOS: региональный подводный кабель, соединяющий Ливан и Кипр

Подводный кабель CADMOS - это волоконно-оптическая система длиной 230 километров, соединяющая Ливан и Кипр. Эксплуатируется с 1995 года, согласно данным GeoCables, и обеспечивает международное соединение между Бейрутом и Дждаиде в Ливане и Пентасхиносом на Кипре. Кабель принадлежит консорциуму операторов, включая A1 Telekom Austria, AT&T, Cyta, Deutsche Telekom, Министерство связи Ливана, Orange, Sparkle, Syrian Telecommunications Establishment и Tata Communications. Несмотря на то, что CADMOS продолжает функционировать, ключевые технические характеристики, такие как проектная пропускная способность, количество волоконных пар, поставщик и используемые технологии, не разглашаются. Особый интерес к CADMOS вызывает его долговечность, а также тот факт, что он функционирует в коридоре, насыщенном альтернативными кабелями. Он делит точки приземления с более новыми системами, такими как CADMOS-2 и MedNautilus Submarine System, что поднимает вопросы о его текущей роли в обеспечении региональной связности. Кроме того, измерения задержки, полученные с удалённых пробников, показывают, что реальная производительность значительно превышает теоретический минимум, что подчёркивает сложность маршрутизации интернет-трафика от конца до конца.

Краткая информация

Название кабеля	CADMOS
Длина	230 км
Год ввода в эксплуатацию	1995 (база данных GeoCables; противоречивые данные от отраслевых источников не выявлены)
Владельцы	A1 Telekom Austria, AT&T, Cyta, Deutsche Telekom, Министерство связи Ливана, Orange, Sparkle, Syrian Telecommunications Establishment, Tata Communications
Статус	В эксплуатации
Проектная пропускная способность	Не разглашается
Количество волоконных пар	Не разглашается
Поставщик	Не разглашается
Технология	Не разглашается
Точки приземления	Бейрут (Ливан), Дждаиде (Ливан), Пентасхинос (Кипр)

Показать CADMOS на интерактивной карте кабелей

Маршрут

Кабель CADMOS соединяет Бейрут и Дждаиде в Ливане с Пентасхиносом на Кипре. Бейрут является крупным городским центром и портовым городом, а Дждаиде - пригородом, расположенным недалеко от Бейрута. Пентасхинос на Кипре служит ключевой точкой приземления для множества подводных кабелей, что делает его важным узлом региональной связности. Маршрут кабеля пролегает через восточное Средиземноморье - коридор, характеризующийся высокой плотностью кабельной активности из-за его стратегической важности для телекоммуникаций между Европой и Ближним Востоком.

Цель строительства и передаваемые данные

Кабель CADMOS был построен для обеспечения надёжной международной связности между Ливаном и Кипром, содействуя развитию телекоммуникационных и интернет-услуг. На момент ввода в эксплуатацию в 1995 году Ливан стремился модернизировать свою телекоммуникационную инфраструктуру и расширить международное присутствие. Кипр, уже являвшийся региональным узлом подводных кабелей, стал идеальной точкой приземления для таких соединений. Хотя текущий профиль трафика кабеля официально не раскрывается, он, вероятно, передаёт смесь голосового, цифрового и интернет-трафика, дополняя более современные системы в этом коридоре.

История: что известно

Согласно данным GeoCables, кабель CADMOS был введён в эксплуатацию в 1995 году. Противоречивых данных о дате ввода в эксплуатацию от других отраслевых источников не выявлено, поэтому этот год считается точным. Кабель работает почти три десятилетия, что свидетельствует о его надёжности и продолжающемся спросе на связность в регионе. Владение кабелем распределено между разнообразным консорциумом телекоммуникационных операторов, что отражает кооперативный характер проектов подводных кабелей в Средиземноморье.

Пропускная способность и технологии

Публично доступная информация не раскрывает проектную пропускную способность, количество волоконных пар, поставщика или конкретные технологии кабеля CADMOS. Без документации от операторов предоставление этих данных было бы спекуляцией. Учитывая год ввода в эксплуатацию, кабель, вероятно, использует более старые оптические технологии по сравнению с новыми системами, однако его продолжительная работа предполагает периодические модернизации или техническое обслуживание для удовлетворения изменяющихся требований.

Задержка: физические аспекты

Теоретическая задержка распространения света в одну сторону по 230-километровому "мокрому" сегменту CADMOS составляет примерно 1,1 мс, а минимальное время прохождения сигнала туда и обратно (RTT) - 2,3 мс. Однако реальная задержка выше из-за таких факторов, как наземные соединения, оконечное оборудование и сложности маршрутизации. Живые измерения с удалённых пробников показывают минимальное RTT в 91,3 мс и среднее значение в 132,8 мс между Пентасхиносом и Дждаиде на основе 107 проверок. Эти данные отражают полный интернет-маршрут, а не только кабель, и подчёркивают влияние наземных сетей и неэффективности маршрутизации.

Резервирование: что происходит при повреждении

Кабель CADMOS функционирует в коридоре с множеством альтернативных систем, включая CADMOS-2, MedNautilus Submarine System, POSEIDON, TE North и UGARIT. В случае повреждения кабеля трафик может быть перенаправлен через эти альтернативы, минимизируя перебои. Ремонт подводных кабелей обычно выполняется специализированными судами, оснащёнными оборудованием для укладки и извлечения кабелей. Учитывая относительно небольшую длину CADMOS, логистика ремонта, вероятно, будет проще, чем для более длинных трансоокеанских систем.

Итог

• CADMOS - это подводный кабель длиной 230 км, соединяющий Ливан и Кипр, введённый в эксплуатацию в 1995 году.
• Точки приземления включают Бейрут и Дждаиде в Ливане, а также Пентасхинос на Кипре.
• Владельцами являются восемь операторов, включая Cyta, Sparkle и Министерство связи Ливана.
• Ключевые технические характеристики, такие как проектная пропускная способность и количество волоконных пар, не разглашаются.
• Теоретическая задержка составляет ≈ 2,3 мс RTT для "мокрого" сегмента; реальные измерения показывают значительно более высокие значения из-за сложностей маршрутизации.
• Резервирование обеспечивается за счёт множества альтернативных кабелей в том же коридоре.