Batam-Rengit Cable System (BRCS)

На основе 1023 измерений RIPE Atlas с инфраструктуры мониторинга GeoCables, март–апрель 2026.

Batam-Rengit Cable System — BRCS — это подводный кабель длиной шестьдесят четыре километра, соединяющий две точки, обращённые друг к другу через узкую часть Сингапурского пролива. Индонезийская точка приземления находится в Танджунг-Пингире на северном побережье острова Батам — крупнейшего из островов архипелага Риау. Малазийская точка приземления — в Ренгите, маленькой прибрежной деревушке в южном джохорском районе Бату-Пахат, в пятнадцати километрах южнее сухопутной границы Сингапура с Малайзией. Кабель введён в эксплуатацию в 2007 году, работает уже девятнадцать лет, принадлежит индонезийскому оператору XLSmart, который образовался в 2025 году в результате слияния XL Axiata и Smartfren. По любым осмысленным меркам подводных систем шестьдесят четыре километра — это короткий кабель. Атлантические переходы — шесть тысяч километров. Тихоокеанские — больше тринадцати тысяч. BRCS на этом фоне — кабельный эквивалент пешеходного мостика между двумя соседними муниципалитетами одной агломерации.

География, в которой работает этот кабель, удерживает в одном кадре сразу три страны. Архипелаг Риау — это ближайший к Сингапуру индонезийский регион: остров Батам отделён от острова Сентоса всего шестью километрами воды, и из обоих посёлков, где приземляется кабель, в ясный день видны огни сингапурского порта. Малазийский Бату-Пахат — это уже джохорское побережье материковой Малайзии. Между этими тремя точками — Сингапур, Батам, южный Джохор — образуется треугольник со сторонами в пределах сорока километров, в котором живёт около десяти миллионов человек, работают два международных аэропорта и три из крупнейших в Юго-Восточной Азии операторских хабов. BRCS — это одна из попыток подключить вершины этого треугольника напрямую, минуя сингапурский центр.

Пешеходного мостика, по которому, судя по нашим измерениям, почти никто не ходит.

Свет в оптоволокне распространяется со скоростью около двухсот тысяч километров в секунду — примерно две трети от скорости света в вакууме. Полный round-trip по шестидесяти четырём километрам стекла должен укладываться в 0,63 мс. Это «физический пол» BRCS — минимально возможный round-trip, ниже которого никакое измерение на этом кабеле упасть не может, не нарушив теории относительности. Мы не наблюдаем 0,63 мс. Мы наблюдаем 50,40 мс. Минимум, зафиксированный в 169 измерениях RIPE Atlas между Ренгитом и Танджунг-Пингиром в стандартном направлении MY → ID, ровно таков: пятьдесят миллисекунд и сорок микросекунд. Это в восемьдесят раз больше физического пола. Для кабеля такой длины множитель 80× — это не шум измерений. Это решение маршрутизации, отрисованное в виде задержки.

Прямая и обратная сторона идут разными океанами

Картина становится резче, когда смотришь на оба направления. По 169 измерениям из Ренгита (MY) в Танджунг-Пингир (ID) средний round-trip составляет 278,75 мс. По 20 измерениям в обратном направлении — Танджунг-Пингир в Ренгит — средний составляет 112,97 мс. Оба направления имеют одну и ту же физическую пару конечных точек. Оба должны давать одно и то же значение на кабеле с физическим полом 0,63 мс. Прямой путь занимает в 2,5 раза больше времени, чем обратный, и оба намного выше пола. Разрыв симметрии между ними — около 198 мс.

Такая асимметрия — это не свойство кабеля. Подводные кабели сами по себе не вносят направленных задержек такого масштаба: свет идёт с одной и той же скоростью в обе стороны волоконной пары, а «мокрая часть» — повторители, ответвительные узлы, терминальное оборудование — симметрична по конструкции. Асимметрию вносит BGP. Каждая сторона подключения независимо решает, как маршрутизировать свой исходящий трафик, и эти решения принимаются на основе стоимости транзита, пиринговых соглашений и длины AS-path. Существование конкретного подводного кабеля под маршрутом — это параметр, который алгоритм выбора BGP-пути не видит.

Существует устойчивый термин для этой картины — «hot-potato routing», маршрутизация горячей картошки. Каждый оператор передаёт пакет ближайшему пиру как можно быстрее, чтобы не нести его в своей сети, и не следит за тем, как далеко пойдёт пакет в чужой сети. В случае BRCS это означает следующее: малазийский оператор передаёт пакет в Сингапур, потому что Сингапур ближе и дешевле. Сингапурский транзитный оператор уже отправляет пакет дальше — обратно на юг, в индонезийскую сеть на острове Батам. Кабель BRCS, который мог бы доставить тот же пакет напрямую, остаётся в стороне от этой цепочки решений.

То, что описывают наши измерения — это не характеристики линии BRCS. Это характеристики системы маршрутизации вокруг BRCS, наблюдаемой через терминальные IP-адреса кабеля. Исходящие предпочтения малазийской стороны выводят трафик к региональному операторскому хабу — почти наверняка Сингапур, который лежит в пределах двадцати километров от обеих точек приземления и принимает на своих биржах все крупные Asia-Pacific-операторы — а уже оттуда трафик возвращается на юг к острову Батам. Индонезийская сторона делает крюк короче, но тоже не идёт по кабелю напрямую. Кабель лежит в воде, питается электричеством, оптически передаёт пакеты. И при этом, с точки зрения уровня маршрутизации, он не существует.

Зачем тогда нужен шестидесятичетырёхкилометровый кабель

Если ни одна из сторон не использует BRCS для прямого обмена ID-MY, зачем кабель вообще существует? Ответ тот же, что и для большинства коротких подводных кабелей региона: он дешевле альтернативы — для некоторых конкретных категорий трафика, даже если в целом он не выбирается как путь общего интернет-обмена. BRCS — это двусторонний резервный канал. Он позволяет индонезийским абонентам XLSmart дотягиваться до малазийских направлений без транзита через сингапурские IXP — для определённой части трафика: операторских внутренних потоков, резервированной ёмкости, отдельных контентных соглашений, где два оператора договорились о двусторонних условиях напрямую.

Стоит сказать несколько слов о владельце. XLSmart образовался в начале 2025 года из слияния XL Axiata и Smartfren — двух исторически конкурирующих индонезийских мобильных операторов. После слияния под одним балансом оказалось около девяноста пяти миллионов абонентов и широкая инфраструктура магистральной связности, в том числе унаследованная от обоих предшественников ёмкость на ряде подводных кабелей. BRCS — один из активов, унаследованных от XL Axiata. Для нового объединённого оператора это часть стратегического портфеля международной связности: способ держать собственные ID-MY маршруты, не платя за них транзитной стоимости через сингапурские IXP. Стратегическая ценность BRCS на бумаге существенна. То, что мы наблюдаем в измерениях — это уже совсем другая история, в которой стратегические активы и фактически работающие маршруты BGP не всегда совпадают.

Общий интернет, однако, следует пути, который ему укажет BGP. А этот путь идёт через Сингапур.

Где живёт дисперсия

Дальние пробы, направляющие трафик в Танджунг-Пингир из Москвы, Минска, Тбилиси, Иерусалима, Севастополя и Алматы, дают поразительно стабильные round-trip-значения. 138 измерений из Минска показывают стандартное отклонение 0,81 мс при среднем 207 мс. 140 измерений из Москвы — стандартное отклонение 0,84 мс при среднем 207,68 мс. Это международные пути длиной десять тысяч километров, проходящие через четыре-пять отдельных кабельных систем и столько же пиринговых точек, и тем не менее их разброс укладывается в одну миллисекунду. 169 измерений по локальной паре — шестьдесят четыре километра — имеют стандартное отклонение 68,16 мс.

Кабель, который должен был бы быть самым чистым измерением на системе, оказывается самым шумным. Международные дальние маршруты отглажены за двадцать лет пиринговых переговоров между крупнейшими Tier-1 операторами; внутригосударственные и двусторонние границы между двумя соседними национальными операторами несут на себе остаточный джиттер межоператорской политики, экспериментов с трафик-инжинирингом и мягкой экономики выдачи ёмкости. Мы наблюдали ту же картину на JaKa2LaDeMa (B2JS) — более длинной индонезийской домашней кольцевой системе, заканчивающейся в нескольких сотнях километров от BRCS. Её локальная пара демонстрирует ту же повышенную дисперсию и тот же управляемый маршрутизацией множитель пола.

Эта разница в стабильности — между десятитысячекилометровой международной трассой и шестидесятичетырёхкилометровым домашним участком — это собственно и есть карта зрелости пирингового рынка. Маршруты, по которым деньги идут уже двадцать лет, отлажены до миллисекундной точности; маршруты, которые остаются предметом ежеквартального пересмотра между двумя соседними национальными операторами, отлажены на уровне «как-нибудь укладывается». Шум на дисперсии — это в каком-то смысле возрастной показатель отношений между сетями.

Как 80× выглядит на фоне других кабелей

Для большинства кабелей нашего набора мониторинга наблюдаемый минимум round-trip укладывается между 1× и 5× физического пола. Gondwana-1 между Новой Каледонией и Сиднеем измеряется на уровне 1,081× — практически на полу — потому что это единственный кабель, несущий этот трафик, без реалистичных альтернативных путей; маршрутизации просто некуда уходить. ARCOS-1 в Карибском бассейне даёт 0,613× — ниже пола — потому что трафик идёт хордой через флоридские хабы, а не описывает полное кольцо кабеля по периметру моря.

BRCS с его 80× находится на противоположном краю этого спектра. Кабель существует. Кабель работает. Кабель принадлежит оператору с серьёзной абонентской базой как минимум на одной из своих сторон. Уровень маршрутизации вокруг кабеля его не использует. Три из каждых четырёх пакетов, идущих из Ренгита в Танджунг-Пингир, проводят своё время в операторских сетях, которые не индонезийские и не малазийские — наиболее вероятно, в сингапурских. Кабель — шестьдесят четыре километра. Маршрут — нет.

Множитель пола 80× на BRCS — это, в конечном счёте, количественное обобщение разрыва между владением кабелем и тем, чтобы быть маршрутизированным через него. Первое — это решение о капитальных затратах. Второе — решение о политике маршрутизации. Эти два решения не всегда совпадают, и когда они расходятся, кабель проявляется в наших измерениях как быстрая прямая линия, по которой почти никто не едет. В случае BRCS этот разрыв оказался одним из самых широких, которые мы измеряли на любом подводном кабеле — что само по себе делает этот шестидесятичетырёхкилометровый отрезок стекла одним из самых интересных объектов в нашем региональном наборе мониторинга.